Toyota Tacoma (2015-2018) Manuale di officina: Circuito del relè dell'elettrovalvola ABS aperto (C146E, C146F)

DESCRIZIONE

Il relè della valvola ABS alimenta l'elettrovalvola ABS e l'elettrovalvola TRAC.

Il relè dell'elettrovalvola viene attivato 1,5 secondi dopo che il commutatore di accensione è stato portato su ON e viene disattivato se viene rilevato un circuito aperto o un corto circuito nell'elettrovalvola durante l'autodiagnosi eseguita all'avviamento del motore.

Il relè della valvola ABS è alloggiato nella centralina del controllo di stabilità nel gruppo attuatore.

N. DTC	Voce rilevata	Condizione di rilevamento DTC	Area del guasto
C146E	Circuito aperto del relè dell'elettrovalvola ABS	Viene rilevata una delle seguenti condizioni: Quando la tensione al terminale +BS è pari o superiore a 9,5 V e il relè dell'elettrovalvola è ON, il contatto del relè è OFF in modo continuo per 0,22 secondi o più. Quando il relè dell'elettrovalvola viene attivato e la tensione al terminale +BS è inferiore a 9,5 V, il contatto del relè non si attiva dopo 0,22 secondi o più.	Fusibile ABS N. 2 Cablaggio o connettore Centralina ECU del controllo antislittamento (gruppo attuatore freni)
C146F	Corto circuito nel circuito del relè del solenoide ABS	Subito dopo che il commutatore di accensione è stato portato su ON e il relè dell'elettrovalvola è OFF, il contatto del relè è ON in modo continuo per 4,5 secondi o più.	Centralina ECU del controllo antislittamento (gruppo attuatore freni)

N. DTC

Voce rilevata

Condizione di rilevamento DTC

Area del guasto

C146E

Circuito aperto del relè dell'elettrovalvola ABS

Viene rilevata una delle seguenti condizioni:

Quando la tensione al terminale +BS è pari o superiore a 9,5 V e il relè dell'elettrovalvola è ON, il contatto del relè è OFF in modo continuo per 0,22 secondi o più.
Quando il relè dell'elettrovalvola viene attivato e la tensione al terminale +BS è inferiore a 9,5 V, il contatto del relè non si attiva dopo 0,22 secondi o più.

Fusibile ABS N. 2
Cablaggio o connettore
Centralina ECU del controllo antislittamento (gruppo attuatore freni)

C146F

Corto circuito nel circuito del relè del solenoide ABS

Subito dopo che il commutatore di accensione è stato portato su ON e il relè dell'elettrovalvola è OFF, il contatto del relè è ON in modo continuo per 4,5 secondi o più.

Centralina ECU del controllo antislittamento (gruppo attuatore freni)

NOTA:

Il DTC viene emesso quando si verificano le condizioni di uno dei casi indicati nella tabella sopra.

SCHEMA ELETTRICO CAUTION / NOTICE / HINT

ATTENZIONE / AVVISO / SUGGERIMENTO

AVVISO:

Quando si sostituisce l'ECU antislittamento (gruppo attuatore freni), eseguire la calibrazione del punto zero e memorizzare le informazioni di sistema (vedere pagina ).
Prima di eseguire la seguente procedura di ispezione, verificare i fusibili dei circuiti relativi a questo sistema.

NOTA:

Quando C1241 e/o C1417 vengono emessi insieme a C146E e/o C146F, ispezionare e riparare per prime le aree guaste indicate da C1241 e/o C1417.

per C1241: (vedere pagina )
per C1417: (vedere pagina )

PROCEDURA

CONTROLLARE LA TENSIONE AI TERMINALI (TERMINALE +BS)

(a) Portare il commutatore di accensione su OFF.

(b) Assicurarsi che non vi sia gioco nella parte di bloccaggio e nella parte di collegamento dei connettori.

(d) Misurare la tensione secondo i valori riportati nella tabella seguente.

Tensione standard:

Collegamento del tester	Condizione	Condizione specificata
S1-38 (+BS) - Massa carrozzeria	Sempre	Da 11 a 14 V

Testo nell'illustrazione

*a	Vista frontale del connettore del cablaggio (verso ECU controllo slittamento [gruppo attuatore freni])

RIPARARE O SOSTITUIRE CABLAGGIO O CONNETTORE (CIRCUITO +BS)

CONTROLLARE CABLAGGIO E CONNETTORE (TERMINALE GND1)

(a) Misurare la resistenza secondo i valori riportati nella tabella seguente.

Resistenza standard:

Collegamento del tester	Condizione	Condizione specificata
S1-25 (GND1) - Massa carrozzeria	Sempre	Inferiore a 1 Ω

Testo nell'illustrazione

*a	Vista frontale del connettore del cablaggio (verso ECU controllo slittamento [gruppo attuatore freni])

RIPARARE O SOSTITUIRE CABLAGGIO O CONNETTORE (CIRCUITO GND1)

VERIFICARE NUOVAMENTE IL DTC

NOTA:

Questi codici vengono rilevati quando viene riscontrato un problema nella centralina del controllo di stabilità (gruppo attuatore freni).

I circuiti delle elettrovalvole si trovano nella centralina del controllo di stabilità (gruppo attuatore freni).

Pertanto, non è possibile eseguire l'ispezione del circuito delle elettrovalvole né l'ispezione del gruppo elettrovalvole.

Verificare sempre se vengono emessi DTC prima di sostituire la centralina del controllo di stabilità (gruppo attuatore freni).

(a) Ricollegare il connettore S1 dell'ECU antislittamento (gruppo attuatore freni).

(b) Cancellare i DTC (Vedere pagina (c) Turn the ignition switch off. ).

(d) Avviare il motore.

(e) Guidare il veicolo a una velocità di 20 km/h o superiore per 30 secondi o più.

(f) Verificare se lo stesso DTC è registrato (vedere pagina Result Result ).

Risultato

Risultato	Passare a
Il DTC C146E e/o C146F non viene emesso	A
Vengono emessi i DTC C146E e C146F	B

NOTA:

Se alla centralina del controllo di stabilità (gruppo attuatore freni) viene inviato un segnale di velocità di 6 km/h o superiore, con il commutatore di accensione su ON e l'interruttore della luce di arresto spento, la centralina esegue l'autodiagnosi dei circuiti del motore e dell'elettrovalvola.
Se viene emesso il codice di sistema normale (il codice di guasto non viene emesso), scuotere leggermente i connettori, il cablaggio e i fusibili della centralina del controllo di stabilità (gruppo attuatore freni). Assicurarsi che non vengano emessi DTC.
Se vengono emessi DTC mentre si scuote un connettore o il cablaggio della centralina del controllo di stabilità (gruppo attuatore freni), ispezionare e riparare il connettore o il cablaggio.
I DTC sono probabilmente stati emessi a causa di un cattivo collegamento del terminale del connettore.

UTILIZZARE IL METODO DI SIMULAZIONE PER CONTROLLARE

SOSTITUIRE IL GRUPPO ATTUATORE DEI FRENI

Circuito del relè dell'elettrovalvola ABS aperto (C146E, C146F)

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