Precauzioni

1. SIGNIFICATO DEI TERMINI DELL'INTERRUTTORE DI ACCENSIONE

(a) Il tipo di interruttore di accensione utilizzato su questo modello varia in base alle specifiche del veicolo.

I termini elencati nella tabella seguente sono utilizzati in questa sezione.

2. PRECAUZIONI PER LA DIAGNOSI

(a) In caso di malfunzionamenti dei punti di contatto dei terminali o di problemi di installazione dei componenti, la rimozione e l'installazione dei componenti sospetti possono ripristinare completamente o temporaneamente la condizione normale del sistema.

(b) Per determinare l'area di malfunzionamento, controllare le condizioni al momento del guasto, come l'uscita DTC e i Dati Freeze Frame, e registrarle prima di scollegare ciascun connettore o rimuovere e installare i componenti.

(c) Poiché il sistema può essere influenzato da malfunzionamenti di sistemi diversi dal sistema VSC, verificare sempre la presenza di DTC negli altri sistemi.

3. PRECAUZIONI PER LA MANIPOLAZIONE

(a) Non rimuovere né installare componenti VSC come il sensore dell'angolo di sterzata (cavo a spirale con subassieme sensore) o il sensore di imbardata e accelerazione (gruppo sensore airbag), salvo quando richiesto, poiché non possono essere regolati correttamente dopo la rimozione o l'installazione.

(b) Eseguire sempre le operazioni preliminari prima del lavoro e le verifiche al termine, seguendo le indicazioni del manuale di riparazione, quando si lavora sul sistema VSC.

(c) Rimuovere e installare sempre la centralina, l'attuatore dei freni e ciascun sensore, ecc., con il quadro di accensione disinserito, salvo diversa indicazione nella procedura di controllo.

(d) Se la centralina, l'attuatore dei freni o un sensore sono stati rimossi e installati, è necessario verificare il sistema per eventuali problemi dopo il rimontaggio dei componenti. Controllare i DTC con Techstream e verificare anche che le funzioni del sistema e i segnali ricevuti dalla centralina siano normali utilizzando la Modalità di prova (controllo segnali).

(e) Se si sostituisce la centralina del controllo antislittamento (gruppo attuatore freni), sostituirla sempre con una nuova (se la centralina del controllo antislittamento (gruppo attuatore freni) non viene sostituita con una nuova, potrebbero essere memorizzati DTC).

AVVISO:

Non utilizzare una centralina del controllo antislittamento (gruppo attuatore freni) proveniente da un altro veicolo (un modello di esposizione, ecc.).

4. PRECAUZIONI PER I DTC

(a) Alcuni DTC non possono essere cancellati semplicemente riparando i componenti guasti. Se il DTC viene emesso dopo la riparazione, portare il quadro di accensione su OFF per cancellare il DTC.

AVVISO:

Se un componente è ancora guasto anche dopo la cancellazione del DTC, il DTC verrà memorizzato di nuovo.

5. PRECAUZIONI PER IL DINAMOMETRO A RULLI

Quando si esegue un test con un banco a rulli, come un tester del tachimetro, un tester combinato per tachimetro e freni o un banco a rulli, oppure quando si solleva l'avantreno e si fanno girare le ruote, eseguire la seguente procedura per attivare la Modalità ispezione e disabilitare i sistemi TRAC e VSC.

AVVISO:

Fissare il veicolo con catene di sicurezza.

NOTA:

• Se la Modalità ispezione non viene utilizzata, il veicolo potrebbe muoversi inaspettatamente dal dinamometro a causa del funzionamento di TRAC e VSC.
• L'interruttore VSC OFF non deve essere usato per disabilitare il funzionamento di TRAC e VSC quando il veicolo deve funzionare su un dinamometro. Premere l'interruttore VSC OFF non disabilita completamente il funzionamento di TRAC e VSC.

(a) Attivazione della Modalità ispezione (utilizzando Techstream)

(1) Assicurarsi che il quadro di accensione sia su OFF e che il motore sia spento.

(2) Collegare il Techstream al DLC3.

(3) Portare il commutatore di accensione su ON.

(4) Accendere il Techstream.

(5) Accedere ai seguenti menu: Chassis / ABS/VSC/TRAC / Utility / Inspection Mode (Modalità ispezione).

(6) Verificare che le spie TRAC OFF e VSC OFF si accendano.

NOTA:

• Se le spie TRAC OFF e VSC OFF nel quadro strumenti non si accendono, ripetere i passaggi sopra descritti.
• Utilizzare Techstream per annullare la Modalità ispezione riporta il sistema in modalità normale.

(b) Attivazione della Modalità ispezione (tramite operazione manuale)

NOTA:

Eseguire i passaggi da "C" a "G" entro 30 secondi.

(1) Assicurarsi che il quadro di accensione sia su OFF e che il motore sia spento (passaggio "A").

(2) Rilasciare il freno di stazionamento (passaggio "B").

(3) Con il pedale del freno premuto, avviare il motore (passaggio "C").

(4) Tenendo premuto il pedale del freno, azionare il freno di stazionamento (passaggio "D").

(5) Con il freno di stazionamento azionato, rilasciare e premere due volte il pedale del freno (passaggio "E").

(6) Tenendo premuto il pedale del freno, rilasciare e azionare due volte il freno di stazionamento (passaggio "F").

(7) Con il freno di stazionamento azionato, rilasciare e premere due volte il pedale del freno (passaggio "G").

(8) Verificare che le spie TRAC OFF e VSC OFF si accendano (passaggio "H").

AVVISO:

Portare il quadro di accensione su OFF quando sono trascorsi 60 secondi o più dall'ingresso in Modalità ispezione. Se il quadro di accensione viene portato su OFF prima che siano trascorsi 60 secondi o più, la Modalità ispezione continua quando il quadro di accensione viene portato su ON.

NOTA:

• Se le spie TRAC OFF e VSC OFF non si accendono al passaggio "H", ripetere i passaggi da "A" a "H".
• Portare il quadro di accensione su OFF termina la Modalità ispezione.

6. PRECAUZIONI PER IL SISTEMA DI COMUNICAZIONE CAN

(a) Il sistema di comunicazione CAN viene utilizzato per lo scambio di dati tra la centralina ECU del controllo antislittamento (gruppo attuatore freni), la centralina ECU del controllo trazione integrale*, il sensore dell'angolo di sterzata (gruppo cavo spiralato con sottogruppo sensore), il sensore di imbardata e accelerazione (gruppo sensore airbag) e le altre centraline ECU. In caso di guasto nella linea di comunicazione CAN, vengono emessi i relativi DTC della linea di comunicazione.

• *: per 4WD o con blocco del differenziale posteriore

(b) Se viene emesso un DTC della linea di comunicazione CAN, riparare il guasto nella linea di comunicazione e diagnosticare il sistema VSC dopo che lo scambio di dati è tornato normale.

(c) Per consentire la comunicazione CAN, per le linee di comunicazione CAN viene utilizzato un tipo specifico di cablaggio. Il cablaggio utilizzato per ciascuna linea di comunicazione è una coppia di fili intrecciati di uguale lunghezza. Non utilizzare un cavo di bypass, perché i dati trasmessi risulterebbero corrotti.