Vorsichtsmaßnahmen

VORSICHTSMASSNAHMEN

1. BEZEICHNUNG DER ZÜNDSCHALTER

(a) Die Bauart des Zündschalters bei diesem Modell unterscheidet sich je nach Fahrzeugspezifikation.

In diesem Abschnitt werden die in der nachstehenden Tabelle aufgeführten Bezeichnungen verwendet.

Bezeichnung	Zündschalter (Stellung)	Motorschalter (Zustand)
Zündschalter aus	LOCK	Aus (Lock)
Zündschalter ACC	ACC	Ein (ACC)
Zündschalter EIN	EIN	Ein (IG)
Motor starten	START	Ein (Start)

2. FEHLERSUCHE – HINWEISE

(a) Bei Kontaktproblemen an Anschlüssen oder Problemen bei der Teilemontage kann das System durch Ausbau und Einbau der verdächtigen Teile vollständig oder vorübergehend wieder in den Normalzustand zurückkehren.

(b) Um den Fehlerbereich einzugrenzen, prüfen Sie vor dem Trennen der einzelnen Steckverbinder oder dem Aus- und Einbau von Teilen die Bedingungen beim Auftreten der Störung, wie DTC-Ausgabe und Freeze-Frame-Daten, und notieren Sie diese.

(c) Da das System durch Störungen in anderen Systemen als dem VSC-System beeinflusst werden kann, unbedingt auch die DTCs in den anderen Systemen prüfen.

3. HINWEISE ZUR HANDHABUNG

(a) Demontieren oder montieren Sie VSC-Teile wie den Lenkwinkelsensor (Wickelfeder mit Sensor-Unterbaugruppe) oder den Gier- und Beschleunigungssensor (Airbag-Sensorbaugruppe) nur, wenn dies erforderlich ist, da diese nach Aus- und Einbau nicht korrekt justiert werden können.

(b) Führen Sie bei Arbeiten am VSC-System die Vorbereitung vor den Arbeiten und die Prüfung nach Abschluss der Arbeiten unbedingt gemäß den Anweisungen im Reparaturhandbuch durch.

(c) Bauen Sie das Steuergerät, den Bremsaktuator und die einzelnen Sensoren usw. nur bei ausgeschaltetem Zündschalter aus und ein, sofern im Prüfverfahren nicht anders angegeben.

(d) Wurde das Steuergerät, der Bremsaktuator oder ein Sensor aus- und wieder eingebaut, ist das System nach der Montage auf Fehler zu prüfen. Prüfen Sie die DTCs mit dem Techstream und kontrollieren Sie außerdem im Testmodus (Signalprüfung), ob die Systemfunktionen und die vom Steuergerät empfangenen Signale normal sind.

(e) Wird das Skid-Control-Steuergerät (Bremsaktuator-Baugruppe) ersetzt, muss immer ein neues Teil eingebaut werden (wird das Skid-Control-Steuergerät (Bremsaktuator-Baugruppe) nicht durch ein neues ersetzt, können DTCs gespeichert werden).

HINWEIS:

Verwenden Sie kein Skid-Control-Steuergerät (Bremsaktuator-Baugruppe) aus einem anderen Fahrzeug (z. B. einem Vorführfahrzeug).

4. HINWEISE ZU DTCS

(a) Einige DTCs lassen sich nicht allein durch die Reparatur der fehlerhaften Teile löschen. Wird nach Reparaturarbeiten der DTC weiterhin ausgegeben, schalten Sie den Zündschalter aus, um den DTC zu löschen.

HINWEIS:

Ist ein Teil auch nach dem Löschen des DTC weiterhin fehlerhaft, wird der DTC erneut gespeichert.

5. HINWEISE ZUM ROLLENPRÜFSTAND

Führen Sie bei Prüfungen auf einem Rollenprüfstand, z. B. einem Tachometerprüfstand, einem kombinierten Tacho- und Bremsenprüfstand oder einem Rollenprüfstand, oder wenn die Vorderräder angehoben und gedreht werden, das folgende Verfahren durch, um den Inspektionsmodus aufzurufen und TRAC und VSC zu deaktivieren.

HINWEIS:

Sichern Sie das Fahrzeug aus Sicherheitsgründen mit Verzurrketten.

HINWEIS:

• Wird der Inspektionsmodus nicht verwendet, kann sich das Fahrzeug durch den Eingriff von TRAC und VSC unerwartet vom Prüfstand bewegen.
• Der VSC-OFF-Schalter darf nicht verwendet werden, um TRAC und VSC zu deaktivieren, wenn das Fahrzeug auf einem Rollenprüfstand betrieben wird. Das Drücken des VSC-OFF-Schalters deaktiviert TRAC und VSC nicht vollständig.

(a) Inspektionsmodus aktivieren (bei Verwendung des Techstream)

(1) Sicherstellen, dass die Zündung ausgeschaltet und der Motor abgestellt ist.

(2) Techstream mit dem DLC3 verbinden.

(3) Drehen Sie den Zündschalter auf ON.

(4) Techstream einschalten.

(5) Rufen Sie die folgenden Menüs auf: Chassis / ABS/VSC/TRAC / Utility / Inspektionsmodus.

(6) Prüfen Sie, ob die Anzeigeleuchten TRAC OFF und VSC OFF leuchten.

HINWEIS:

• Leuchten die Anzeigeleuchten TRAC OFF und VSC OFF im Kombiinstrument nicht auf, wiederholen Sie die oben genannten Schritte.
• Wird der Inspektionsmodus mit dem Techstream beendet, wechselt das System in den Normalmodus.

(b) Inspektionsmodus manuell aktivieren

HINWEIS:

Führen Sie die Schritte „C“ bis „G“ innerhalb von 30 Sekunden durch.

(1) Sicherstellen, dass die Zündung ausgeschaltet und der Motor abgestellt ist (Schritt „A“).

(2) Lösen Sie die Feststellbremse (Schritt „B“).

(3) Treten Sie das Bremspedal und starten Sie den Motor (Schritt „C“).

(4) Halten Sie das Bremspedal gedrückt und betätigen Sie die Feststellbremse (Schritt „D“).

(5) Lösen Sie bei angezogener Feststellbremse das Bremspedal und treten Sie es zweimal (Schritt „E“).

(6) Das Bremspedal gedrückt halten und dabei die Feststellbremse zweimal lösen und betätigen (Schritt „F“).

(7) Lösen Sie bei angezogener Feststellbremse das Bremspedal und treten Sie es zweimal (Schritt „G“).

(8) Prüfen Sie, ob die Anzeigeleuchten TRAC OFF und VSC OFF leuchten (Schritt „H“).

HINWEIS:

Schalten Sie den Zündschalter aus, wenn seit Aktivierung des Inspektionsmodus 60 Sekunden oder mehr vergangen sind. Wird der Zündschalter vor Ablauf von 60 Sekunden ausgeschaltet, bleibt der Inspektionsmodus beim Einschalten des Zündschalters aktiv.

HINWEIS:

• Leuchten die Anzeigeleuchten TRAC OFF und VSC OFF bei Schritt „H“ nicht auf, wiederholen Sie die Schritte „A“ bis „H“.
• Durch Ausschalten der Zündung wird der Inspektionsmodus beendet.

6. HINWEISE ZUM CAN-KOMMUNIKATIONSSYSTEM

(a) Das CAN-Kommunikationssystem dient dem Datenaustausch zwischen dem Skid-Control-Steuergerät (Bremsaktuator-Baugruppe), dem Allradantriebs-Steuergerät*, dem Lenkwinkelsensor (Wickelfeder mit Sensor-Unterbaugruppe), dem Gier- und Beschleunigungssensor (Airbag-Sensorbaugruppe) und anderen Steuergeräten. Liegt eine Störung in der CAN-Kommunikationsleitung vor, werden entsprechende DTCs für die Kommunikationsleitung ausgegeben.

• *: für 4WD oder mit hinterer Differentialsperre

(b) Wird ein DTC für die CAN-Kommunikationsleitung ausgegeben, beheben Sie zuerst die Störung in der Kommunikationsleitung und prüfen Sie das VSC-System erst, wenn die Datenkommunikation wieder normal ist.

(c) Für die CAN-Kommunikation wird ein spezieller Leitungstyp verwendet. Die Leitungen jedes Kommunikationsstrangs sind ein verdrilltes Adernpaar gleicher Länge. Verwenden Sie keine Brücken- bzw. Überbrückungsleitungen, da sonst die übertragenen Daten verfälscht werden.