Précautions

PRÉCAUTIONS

1. TERMINOLOGIE DU CONTACTEUR D'ALLUMAGE

(a) Le type de contacteur d'allumage utilisé sur ce modèle varie selon les spécifications du véhicule.

Les expressions répertoriées dans le tableau ci-dessous sont utilisées dans cette section.

Expression	Contacteur d'allumage (position)	Contacteur moteur (état)
Contacteur d'allumage coupé	VERROUILLAGE	Coupé (verrouillé)
Contacteur d'allumage ACC	ACC	Marche (ACC)
Contacteur d'allumage MARCHE	ON	Marche (IG)
Démarrage du moteur	START	Marche (démarrage)

2. PRÉCAUTIONS DE DÉPANNAGE

(a) En cas de défaut de contact aux bornes ou de problème d'installation des pièces, la dépose puis la repose des pièces suspectées peuvent rétablir le fonctionnement normal du système, complètement ou temporairement.

(b) Pour déterminer la zone défaillante, relevez les conditions au moment du défaut, telles que la sortie des DTC et les données figées (Freeze Frame Data), et notez-les avant de débrancher chaque connecteur ou de déposer et reposer des pièces.

(c) Le système peut être influencé par des défaillances d'autres systèmes que le système VSC. Vérifier impérativement les DTC des autres systèmes.

3. PRÉCAUTIONS DE MANIPULATION

(a) Ne déposez ni ne reposez les pièces du VSC, telles que le capteur d'angle de braquage (ensemble câble spiralé avec sous-ensemble capteur) ou le capteur de lacet et d'accélération (ensemble capteur airbag), sauf si cela est nécessaire, car ils ne peuvent pas être réglés correctement après la dépose ou la repose.

(b) Effectuez impérativement les opérations préalables avant intervention et les vérifications après travaux en suivant les instructions du manuel de réparation lorsque vous intervenez sur le système VSC.

(c) Déposez et reposez impérativement l'ECU, l'actionneur de frein et chaque capteur, etc., contact d'allumage coupé, sauf indication contraire dans la procédure de contrôle.

(d) Si l'ECU, l'actionneur de frein ou un capteur a été déposé puis reposé, il est nécessaire de vérifier le système après le remontage des pièces. Contrôlez les DTC à l'aide du Techstream, et vérifiez également que les fonctions du système et les signaux reçus par l'ECU sont normaux en mode test (contrôle des signaux).

(e) Si vous remplacez l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble actionneur de frein), remplacez-le impérativement par une pièce neuve (si l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble actionneur de frein) n'est pas remplacé par une pièce neuve, des DTC peuvent être mémorisés).

AVIS :

N'utilisez pas d'ECU de contrôle de dérapage (ensemble actionneur de frein) provenant d'un autre véhicule (un modèle de démonstration, etc.).

4. PRÉCAUTIONS RELATIVES AUX DTC

(a) Certains DTC ne peuvent pas être effacés uniquement en réparant la pièce défaillante. Si le DTC apparaît après la réparation, coupez le contact d'allumage pour effacer le DTC.

AVIS :

Si une pièce présente toujours un défaut après l'effacement du DTC, le DTC sera de nouveau mémorisé.

5. PRÉCAUTIONS RELATIVES AU BANC À ROULEAUX (DYNAMOMÈTRE À ROULEAUX)

Lors d'essais sur un banc à rouleaux, tel qu'un banc d'étalonnage de compteur de vitesse, un banc combiné compteur de vitesse et freins, ou un banc à rouleaux (dynamomètre), ou lorsque vous soulevez les roues avant et les faites tourner, effectuez la procédure suivante pour passer en mode inspection et désactiver les systèmes TRAC et VSC.

AVIS :

Immobilisez le véhicule avec des chaînes de sécurité.

REMARQUE :

• Si le mode inspection n'est pas utilisé, le véhicule peut quitter le banc à rouleaux de façon inattendue en raison du fonctionnement du TRAC et du VSC.
• Le commutateur VSC OFF ne doit pas être utilisé pour désactiver le fonctionnement du TRAC et du VSC lorsque le véhicule est utilisé sur un banc à rouleaux. Appuyer sur le commutateur VSC OFF ne désactive pas complètement le fonctionnement du TRAC et du VSC.

(a) Activation du mode Inspection (avec Techstream)

(1) S'assurer que le contact est coupé et que le moteur est arrêté.

(2) Raccordez Techstream au DLC3.

(3) Mettre le contact en position ON.

(4) Mettez Techstream en marche.

(5) Accédez aux menus suivants : Châssis / ABS/VSC/TRAC / Utilitaire / Mode inspection.

(6) Vérifiez que les témoins TRAC OFF et VSC OFF s'allument.

REMARQUE :

• Si les témoins TRAC OFF et VSC OFF du combiné d'instruments ne s'allument pas, répétez les étapes ci-dessus.
• L'utilisation du Techstream pour annuler le mode inspection ramène le système en mode normal.

(b) Activation du mode inspection (par manœuvre manuelle)

REMARQUE :

Effectuez les étapes « C » à « G » dans un délai de 30 secondes.

(1) S'assurer que le contact est coupé et que le moteur est arrêté (étape « A »).

(2) Desserrez le frein de stationnement (étape « B »).

(3) Pédale de frein enfoncée, démarrez le moteur (étape « C »).

(4) En maintenant la pédale de frein enfoncée, serrez le frein de stationnement (étape « D »).

(5) Frein de stationnement serré, relâchez puis enfoncez deux fois la pédale de frein (étape « E »).

(6) En maintenant la pédale de frein enfoncée, relâcher puis serrer le frein de stationnement deux fois (étape « F »).

(7) Frein de stationnement serré, relâchez puis enfoncez deux fois la pédale de frein (étape « G »).

(8) Vérifiez que les témoins TRAC OFF et VSC OFF s'allument (étape « H »).

AVIS :

Coupez le contact d'allumage lorsque 60 secondes ou plus se sont écoulées depuis l'entrée en mode inspection. Si le contact d'allumage est coupé avant 60 secondes, le mode inspection reste actif lorsque le contact est remis.

REMARQUE :

• Si les témoins TRAC OFF et VSC OFF ne s'allument pas à l'étape « H », répétez les étapes « A » à « H ».
• Couper le contact pour quitter le mode Inspection.

6. PRÉCAUTIONS RELATIVES AU SYSTÈME DE COMMUNICATION CAN

(a) Le système de communication CAN sert à l'échange de données entre l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble actionneur de frein), l'ECU de commande des 4 roues motrices*, le capteur d'angle de braquage (ensemble câble spiralé avec sous-ensemble capteur), le capteur de lacet et d'accélération (ensemble capteur airbag) et les autres ECU. En cas de défaut sur la ligne de communication CAN, les DTC de communication correspondants sont mémorisés.

• * : pour 4WD ou avec blocage du différentiel arrière

(b) Si un DTC de ligne de communication CAN est mémorisé, réparez le défaut de la ligne de communication, puis diagnostiquez le système VSC une fois les échanges de données rétablis.

(c) Pour assurer la communication CAN, un type de câblage spécifique est utilisé pour les lignes de communication CAN. Le câblage de chaque ligne de communication est une paire torsadée de fils de même longueur. Un fil de dérivation ne doit pas être utilisé, car les données transmises seraient altérées.