Le voyant d'alerte ABS reste allumé

DESCRIPTION

Si l'une des anomalies suivantes est détectée, le voyant d'alerte ABS reste allumé.

• Les connecteurs de l'ECU de contrôle de glissement (électrovanne du maître-cylindre) sont débranchés de l'ECU de contrôle de glissement (électrovanne du maître-cylindre).
• Un dysfonctionnement existe dans le circuit interne de l'ECU de contrôle de glissement (électrovanne du maître-cylindre).
• Il existe une coupure dans le faisceau entre le combiné d'instruments et l'ECU de contrôle de glissement (électrovanne du maître-cylindre).
• Le système antiblocage des roues est défaillant.
• La tension à la borne IG1 est trop élevée.
• Le différentiel arrière est verrouillé.

REMARQUE :

Il peut être impossible d'utiliser Techstream lorsque l'ECU de contrôle de glissement (électrovanne du maître-cylindre) est défectueuse.

SCHÉMA DE CÂBLAGEMISE EN GARDE / AVIS / CONSEIL

AVIS :

• Lors du remplacement du calculateur de contrôle de dérapage (électrovanne du maître-cylindre), effectuer le calibrage (voir page ).
• Contrôler les fusibles des circuits liés à ce système avant d'effectuer la procédure de contrôle suivante.

PROCÉDURE

1. VÉRIFIER QUE LE CONNECTEUR DU CALCULATEUR DE CONTRÔLE DE DÉRAPAGE EST BIEN RACCORDÉ

(a) Vérifier le raccordement du connecteur de l'ECU de contrôle de glissement (électrovanne du maître-cylindre).

OK :

Le connecteur est bien raccordé.

NG

RACCORDER CORRECTEMENT LE CONNECTEUR AU CALCULATEUR

OK

1. VÉRIFIER LES DTC

(a) Vérifier les DTC (Voir page ).

Résultat

Résultat	Passer à
Aucun DTC n'est affiché	A
Un DTC est affiché	B

B

RÉPARER LES CIRCUITS INDIQUÉS PAR LES DTC ÉMIS

A

1. CONTRÔLE DE LA BATTERIE

(a) Contrôler la tension de la batterie (voir page ).

Tension standard :

11 à 14 V

NG

VÉRIFIER LE CIRCUIT DE CHARGE

OK

1. VÉRIFIER LE SYSTÈME DE COMMUNICATION CAN

(a) Mettre le contacteur d'allumage sur OFF.

(b) Connecter le Techstream au DLC3.

(c) Mettre le contacteur d'allumage sur ON.

(d) Mettre le Techstream en marche.

(e) Sélectionner Contrôle du bus CAN dans l'écran du menu de sélection du système et suivre les instructions affichées à l'écran pour inspecter le bus CAN (Voir page ).

OK :

Le contrôle du bus CAN n'indique aucune anomalie de communication CAN.

NG

PASSER AU SYSTÈME DE COMMUNICATION CAN (COMMENT PROCÉDER AU DÉPANNAGE)

OK

1. CONTRÔLER LE FAISCEAU ET LE CONNECTEUR (BORNE IG1)

(a) Débrancher le connecteur de l'ECU de contrôle de dérapage (électrovanne du maître-cylindre).

(b) Mesurer la tension selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous. Tension standard : Connexion du testeur État de l'interrupteur Condition spécifiée S1-46 (IG1) - Masse caisse Contact mis 11 à 14 V Texte dans l'illustration *a Vue de face du connecteur du faisceau de câbles (vers ECU de contrôle de dérapage (électrovanne de maître-cylindre))

NG

RÉPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU OU LE CONNECTEUR

OK

1. VÉRIFIER LE FAISCEAU ET LE CONNECTEUR (BORNE GND)

(a) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous. Résistance normale : Connexion du testeur État Condition spécifiée S1-1 (GND1) - Masse caisse Toujours Inférieure à 1 Ω S1-32 (GND2) - Masse caisse Toujours Inférieure à 1 Ω S2-4 (GND3) - Masse caisse Toujours Inférieure à 1 Ω Texte dans l'illustration *a Vue de face du connecteur du faisceau de câbles (vers ECU de contrôle de dérapage (électrovanne de maître-cylindre))

(b) Rebrancher le connecteur de l'ECU de contrôle de glissement (électrovanne du maître-cylindre).

Résultat

Résultat	Passer à
OK (avec blocage du différentiel arrière)	A
OK (sans blocage du différentiel arrière)	B
NG	C

A

C

RÉPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU OU LE CONNECTEUR

B

1. VÉRIFIER LE SYSTÈME DE DIFFÉRENTIEL

(a) Rebrancher le connecteur S1 de l'ECU de contrôle de glissement (électrovanne du maître-cylindre).

(b) Connecter le Techstream au DLC3.

(c) Mettre le contacteur d'allumage sur ON.

(d) Mettre le Techstream en marche.

(e) Accéder aux menus suivants : Groupe motopropulseur / Quatre roues motrices / Codes défaut.

(f) Vérifier la présence de DTC.

Résultat

Résultat	Passer à
Aucun DTC n'est émis	A
Des DTC sont affichés	B

B

ALLER AU SYSTÈME DE DIFFÉRENTIEL (TABLEAU DES CODES DE DIAGNOSTIC)

A

1. LIRE LA VALEUR À L'AIDE DU TECHSTREAM (VOYANT D'ALERTE ABS)

(a) Rebrancher le connecteur S1 de l'ECU de contrôle de glissement (électrovanne du maître-cylindre).

(b) Connecter le Techstream au DLC3.

(c) Mettre le contacteur d'allumage sur ON.

(d) Mettre le Techstream en marche.

(e) Accéder aux menus suivants : Châssis / ABS/VSC/TRAC / Liste de données.

(f) Selon l'affichage du Techstream, lire la liste des données.

ABS/VSC/TRAC

Affichage du testeur	Élément de mesure/Plage	Condition normale	Remarque de diagnostic
Témoin ABS	Voyant ABS/ ON ou OFF	OFF	-

(g) Vérifier l'état d'affichage du témoin d'avertissement ABS sur Techstream.

Résultat

Résultat	Passer à
L'affichage de la liste de données reste sur OFF	A
L'affichage de la liste de données reste sur ON	B

A

ALLER AU SYSTÈME COMPTEUR / JAUGE

B

REMPLACER L'ÉLECTROVANNE DU MAÎTRE-CYLINDRE