Circuit ouvert du contacteur de feu stop (C1425)

DESCRIPTION

Le calculateur de contrôle de dérapage (électrovanne du maître-cylindre) reçoit les signaux du contacteur de feu stop et l'état de fonctionnement du freinage.

Le calculateur de contrôle de dérapage (électrovanne du maître-cylindre) possède un circuit de détection d'ouverture qui enregistre ce code DTC lorsqu'il détecte un circuit ouvert sur la ligne d'entrée du feu stop ou sur la masse du circuit de feu stop, le contacteur de feu stop étant éteint (pédale de frein non enfoncée).

Code DTC	Condition de détection du DTC	Zone en défaut
C1425	Lorsque la tension de la borne IG1 est comprise entre 9,5 et 17,4 V et que la sortie de la borne STPO du calculateur de contrôle de dérapage (électrovanne du maître-cylindre) est désactivée, un circuit ouvert du contacteur de feu stop (A à B, A à la masse de caisse) persiste pendant 3 secondes ou plus.	Circuit du contacteur de feu stop ECU de contrôle antidérapage (électrovanne de maître-cylindre)

SCHÉMA DE CÂBLAGEMISE EN GARDE / AVIS / CONSEIL

AVIS :

Lors du remplacement de l'électrovanne du maître-cylindre, effectuer l'étalonnage (Voir page ).

PROCÉDURE

1. VÉRIFIER LE FONCTIONNEMENT DU CONTACTEUR DE FEU STOP

NG

PASSER À L'ÉTAPE 5

OK

1. LIRE LA VALEUR AVEC TECHSTREAM (CONTACTEUR DE FEU STOP)

(a) Mettre le contacteur d'allumage sur OFF.

(b) Connecter le Techstream au DLC3.

(c) Mettre le contacteur d'allumage sur ON.

(d) Mettre le Techstream en marche.

(e) Accéder aux menus suivants : Châssis / ABS/VSC/TRAC / Liste de données.

ABS/VSC/TRAC

Affichage du testeur	Élément de mesure/Plage	Condition normale	Remarque de diagnostic
Contacteur de feu stop	Contacteur de feu stop / ON ou OFF	ON : pédale de frein enfoncée OFF : pédale de frein relâchée	-

(f) Vérifier que l'état des feux stop affiché sur le Techstream change selon la course de la pédale de frein.

Valeur standard :

Techstream affiche ON ou OFF selon la commande de la pédale de frein.

OK

UTILISER LA MÉTHODE DE SIMULATION POUR VÉRIFIER

NG

1. VÉRIFIER LE FAISCEAU ET LE CONNECTEUR (BORNE STP2)

NG

RÉPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU OU LE CONNECTEUR (CIRCUIT STP2)

OK

1. RECONFIRMER LE DTC

(a) Effacer les DTC (voir page ).

(b) Couper le contacteur d'allumage.

(c) Démarrer le moteur.

(d) Appuyer plusieurs fois sur la pédale de frein pour tester le circuit des feux stop.

(e) Vérifier si le même DTC est émis (Voir page ).

Résultat

Résultat	Passer à
Aucun DTC n'est affiché	A
Un DTC est affiché	B

A

UTILISER LA MÉTHODE DE SIMULATION POUR VÉRIFIER

B

REMPLACER L'ÉLECTROVANNE DU MAÎTRE-CYLINDRE

1. VÉRIFIER LE FAISCEAU ET LE CONNECTEUR (BORNE D'ALIMENTATION)

NG

RÉPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU OU LE CONNECTEUR (CIRCUIT D'ALIMENTATION)

OK

1. CONTRÔLER L'ENSEMBLE DU CONTACTEUR DE FEU STOP

NG

REMPLACER L'ENSEMBLE CONTACTEUR DE FEUX STOP

OK

1. VÉRIFIER LE FAISCEAU ET LE CONNECTEUR (ENSEMBLE CONTACTEUR DE FEU STOP - RELAIS DE COMMANDE DES FEUX STOP)

NG

RÉPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU OU LE CONNECTEUR

OK

1. CONTRÔLER LE RELAIS DE COMMANDE DES FEUX STOP

NG

REMPLACER LE RELAIS DE COMMANDE DES FEUX STOP

OK

1. VÉRIFIER LE FAISCEAU ET LE CONNECTEUR (ENSEMBLE FEU ARRIÈRE COMBINÉ, ENSEMBLE FEU STOP SURÉLEVÉ - RELAIS DE COMMANDE DES FEUX STOP)

A

RÉPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU OU LE CONNECTEUR

C

PASSER À L'ÉTAPE 11

B

1. CONTRÔLER L'ENSEMBLE FEU ARRIÈRE COMBINÉ

OK

UTILISER LA MÉTHODE DE SIMULATION POUR VÉRIFIER

NG

REMPLACER L'ENSEMBLE FEU ARRIÈRE COMBINÉ

1. CONTRÔLER L'AMPOULE DU FEU STOP CENTRAL

OK

UTILISER LA MÉTHODE DE SIMULATION POUR VÉRIFIER

NG

REMPLACER L'AMPOULE DU FEU STOP CENTRAL