Initialisation du capteur d'angle de direction incomplète (C1439, C1445)

L'ECU de contrôle de stabilité (électrovanne du maître-cylindre) acquiert le point zéro du capteur d'angle de direction (câble spiralé avec sous-ensemble capteur) à chaque fois que le contacteur d'allumage est mis sur ON et que le véhicule roule à 35 km/h ou plus pendant environ 5 secondes. L'ECU mémorise également le point zéro précédent.

L'avertissement de dysfonctionnement du point zéro du capteur d'angle de direction (câble spiralé avec sous-ensemble capteur) est annulé en mettant le contacteur d'allumage sur OFF.

AVIS :

• Avant de poursuivre le contrôle, expliquer au client que le DTC affiché est lié à une perte temporaire de l'étalonnage du zéro de l'angle de direction, par exemple lorsque la tension d'alimentation chute lors du retrait de la batterie, et confirmer que cette condition s'est produite.
• Lors du remplacement du calculateur de contrôle de dérapage (électrovanne du maître-cylindre), effectuer le calibrage (voir page ).

REMARQUE :

• Lorsque les DTC U0073, U0123, U0124 et/ou U0126 sont affichés en même temps que le DTC C1439 et/ou C1445, contrôler et réparer d'abord les zones défectueuses indiquées par les DTC U0073, U0123, U0124 et/ou U0126 (Voir page ).
• Lorsque le capteur de vitesse ou le capteur de vitesse de lacet et d'accélération (ensemble capteur de coussin gonflable) présente un dysfonctionnement, des DTC du capteur d'angle de direction (câble spiralé avec sous-ensemble capteur) peuvent être mémorisés même si le capteur d'angle de direction (câble spiralé avec sous-ensemble capteur) est normal. Lorsque des DTC du capteur de vitesse ou du capteur de vitesse de lacet et d'accélération (ensemble capteur de coussin gonflable) sont émis en même temps que d'autres DTC du capteur d'angle de direction (câble spiralé avec sous-ensemble capteur), inspectez et réparez d'abord le capteur de vitesse et le capteur de vitesse de lacet et d'accélération (ensemble capteur de coussin gonflable), puis inspectez et réparez le capteur d'angle de direction (câble spiralé avec sous-ensemble capteur).

1. VÉRIFIER LES DTC

(a) Effacer les DTC (voir page ).

(b) Couper le contacteur d'allumage.

(c) Remettre le contacteur d'allumage sur ON et vérifier qu'aucun DTC du système de communication CAN n'est affiché (Voir page ).

(d) Roulez à une vitesse de 35 km/h et tournez le volant à droite et à gauche, puis vérifiez qu'aucun DTC du capteur de vitesse ni du capteur de vitesse de lacet et d'accélération (ensemble capteur de coussin gonflable) n'est émis (voir la page ).

REMARQUE :

• En cas de dysfonctionnement du capteur de vitesse ou du capteur de vitesse de lacet et d'accélération (ensemble capteur de coussin gonflable), une valeur anormale peut être émise alors que le capteur d'angle de direction (câble spiralé avec sous-ensemble capteur) est normal.
• Si les DTC du capteur de vitesse et du capteur de vitesse de lacet et d'accélération (ensemble capteur de coussin gonflable) sont émis simultanément, réparez les capteurs puis inspectez le capteur d'angle de direction (câble spiralé avec sous-ensemble capteur).
• Si les DTC C1439 et/ou C1445 ne sont pas à nouveau émis, le DTC a pu être mémorisé suite à une perte temporaire de l'étalonnage du zéro de l'angle de braquage, par exemple lors d'une chute de la tension d'alimentation.

B

PASSEZ AU SYSTÈME DE COMMUNICATION (COMMENT PROCÉDER AU DÉPANNAGE)

C

RÉPARER LES CIRCUITS INDIQUÉS PAR LES DTC ÉMIS

D

UTILISER LA MÉTHODE DE SIMULATION POUR VÉRIFIER

A

1. EFFECTUER L'ÉTALONNAGE DU POINT ZÉRO DU CAPTEUR D'ANGLE DE BRAQUAGE

(a) Rouler en ligne droite à 35 km/h ou plus pendant au moins 5 secondes.

(b) Vérifier que la position centrée du volant est correctement réglée en roulant en ligne droite.

REMARQUE :

Si le parallélisme avant et la position de direction sont réglés suite à une position centrée anormale du volant, acquérir à nouveau le point zéro du capteur de lacet et d'accélération une fois les réglages terminés.

OK :

La position centrée du volant est correctement réglée.

NG

RÉGLER LE PARALLÉLISME AVANT OU LA POSITION DE DIRECTION

OK

1. RECONFIRMER LE DTC

(a) Effacer les DTC (voir page ).

(b) Couper le contacteur d'allumage.

(c) Démarrer le moteur.

(d) Rouler à une vitesse d'au moins 35 km/h et tourner le volant à droite et à gauche.

(e) Vérifier si le même DTC est émis (Voir page ).

REMARQUE :

Si les DTC C1439 et/ou C1445 ne sont pas à nouveau émis, le DTC a pu être mémorisé suite à une perte temporaire de l'étalonnage du zéro de l'angle de braquage, par exemple lors d'une chute de la tension d'alimentation.

A

FIN

B

RÉPARER LES CIRCUITS INDIQUÉS PAR LES DTC ÉMIS