ABS-Warnleuchte bleibt eingeschaltet

BESCHREIBUNG

Wird eines der folgenden Symptome erkannt, bleibt die ABS-Warnleuchte eingeschaltet.

• Die Steckverbinder der Skid-Control-ECU (Hauptbremszylinder-Magnetventil) sind von der Skid-Control-ECU (Hauptbremszylinder-Magnetventil) getrennt.
• Im internen Stromkreis der Skid-Control-ECU (Hauptbremszylinder-Magnetventil) liegt eine Störung vor.
• Im Kabelbaum zwischen dem Kombiinstrument und der Skid-Control-ECU (Hauptbremszylinder-Magnetventil) liegt eine Unterbrechung vor.
• Das Antiblockiersystem ist defekt.
• Die Spannung an Klemme IG1 ist zu hoch.
• Das Hinterachsdifferential ist gesperrt.

HINWEIS:

Bei einer Störung der Skid-Control-ECU (Hauptbremszylinder-Magnetventil) kann der Techstream möglicherweise nicht verwendet werden.

SCHALTPLANWARNUNG / HINWEIS / TIPP

HINWEIS:

• Beim Austausch des Schleuderregelungs-Steuergeräts (Hauptbremszylinder-Magnetventil) die Kalibrierung durchführen (siehe Seite ).
• Vor der folgenden Prüfung die Sicherungen für die zugehörigen Schaltkreise prüfen.

VORGEHENSWEISE

1. PRÜFEN, OB DER STECKVERBINDER DER SKID-CONTROL-ECU FEST ANGESCHLOSSEN IST

(a) Steckverbindung der Skid-Control-ECU (Hauptbremszylinder-Magnetventil) prüfen.

i.O.:

Der Steckverbinder ist fest angeschlossen.

NICHT i.O.

STECKVERBINDER KORREKT AN DER ECU ANSCHLIESSEN

OK

1. DTC PRÜFEN

(a) DTCs prüfen (siehe Seite ).

Ergebnis

Ergebnis	Weiter mit
Kein DTC wird ausgegeben	A
DTC wird ausgegeben	B

B

STROMKREISE PRÜFEN, DIE DURCH AUSGEGEBENE DTCS ANGEZEIGT WERDEN

A

1. BATTERIE PRÜFEN

(a) Batteriespannung prüfen (siehe Seite ).

Sollwert Spannung:

11 bis 14 V

NICHT i.O.

LADESYSTEM PRÜFEN

OK

1. CAN-KOMMUNIKATIONSSYSTEM PRÜFEN

(a) Zündschalter ausschalten.

(b) Techstream an den DLC3 anschließen.

(c) Zündschalter auf ON stellen.

(d) Techstream einschalten.

(e) Im Menü Systemauswahl CAN Bus Check auswählen und den Anweisungen auf dem Bildschirm folgen, um den CAN-Bus zu prüfen (siehe Seite ).

i.O.:

Der CAN Bus Check zeigt keine Störungen in der CAN-Kommunikation an.

NICHT i.O.

ZUM CAN-KOMMUNIKATIONSSYSTEM WECHSELN (VORGEHEN BEI DER FEHLERSUCHE)

OK

1. KABELBAUM UND STECKVERBINDER PRÜFEN (KLEMME IG1)

(a) Den Stecker des Schleuderregelungs-Steuergeräts (Hauptzylinder-Magnetventil) abziehen.

(b) Die Spannung gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen. Standardspannung: Prüfanschluss Schalterzustand Vorgegebener Zustand S1-46 (IG1) - Karosseriemasse Zündschalter EIN 11 bis 14 V Text in der Abbildung *a Ansicht des Kabelbaumsteckers von vorne (zu Schleuderregelungs-ECU (Hauptbremszylinder-Magnetventil))

NICHT i.O.

KABELBAUM ODER STECKVERBINDER REPARIEREN ODER ERSETZEN

OK

1. KABELBAUM UND STECKVERBINDER (MASSE-ANSCHLUSS) PRÜFEN

(a) Den Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen. Sollwert Widerstand: Prüfanschluss Zustand Vorgegebener Zustand S1-1 (GND1) - Karosseriemasse Immer Unter 1 Ω S1-32 (GND2) - Karosseriemasse Immer Unter 1 Ω S2-4 (GND3) - Karosseriemasse Immer Unter 1 Ω Text in der Abbildung *a Ansicht des Kabelbaumsteckers von vorne (zu Schleuderregelungs-ECU (Hauptbremszylinder-Magnetventil))

(b) Steckverbinder der Skid-Control-ECU (Hauptbremszylinder-Magnetventil) wieder anschließen.

Ergebnis

Ergebnis	Weiter mit
OK (mit Hinterachssperre)	A
OK (ohne Hinterachssperre)	B
NICHT i.O.	C

A

C

KABELBAUM ODER STECKVERBINDER REPARIEREN ODER ERSETZEN

B

1. DIFFERENTIALSYSTEM PRÜFEN

(a) Steckverbinder S1 der Skid-Control-ECU (Hauptbremszylinder-Magnetventil) wieder anschließen.

(b) Techstream an den DLC3 anschließen.

(c) Zündschalter auf ON stellen.

(d) Techstream einschalten.

(e) Folgende Menüs aufrufen: Powertrain / Four Wheel Drive / Trouble Codes.

(f) DTCs prüfen.

Ergebnis

Ergebnis	Weiter mit
Keine DTCs ausgegeben	A
DTCs werden ausgegeben	B

B

ZUM DIFFERENTIALSYSTEM SPRINGEN (FEHLERCODE-TABELLE)

A

1. WERT MIT TECHSTREAM AUSLESEN (ABS-WARNLEUCHTE)

(a) Steckverbinder S1 der Skid-Control-ECU (Hauptbremszylinder-Magnetventil) wieder anschließen.

(b) Techstream an den DLC3 anschließen.

(c) Zündschalter auf ON stellen.

(d) Techstream einschalten.

(e) Folgende Menüs aufrufen: Chassis / ABS/VSC/TRAC / Data List.

(f) Anhand der Anzeige im Techstream die Datenliste auslesen.

ABS/VSC/TRAC

Tester-Anzeige	Messposition/Bereich	Normalzustand	Diagnosehinweis
ABS-Warnleuchte	ABS-Warnleuchte/ EIN oder AUS	AUS	-

(g) Anzeige der ABS-Warnleuchte im Techstream prüfen.

Ergebnis

Ergebnis	Weiter mit
Anzeige der Datenliste bleibt AUS	A
Anzeige der Datenliste bleibt EIN	B

A

WEITER ZU MESSGERÄTE-/ANZEIGESYSTEM

B

HAUPTZYLINDER-MAGNETVENTIL ERSETZEN