Le témoin A-TRAC reste allumé

DESCRIPTION

Il s'agit du circuit de l'interrupteur principal A-TRAC. Lorsque l'interrupteur A-TRAC est mis en marche avec le transfert en L4, la fonction A-TRAC est disponible et le témoin A-TRAC s'allume.

SCHÉMA DE CÂBLAGEMISE EN GARDE / AVIS / CONSEIL

AVIS :

• Lors du remplacement du calculateur de contrôle de dérapage (électrovanne du maître-cylindre), effectuer le calibrage (voir page ).
• Contrôler les fusibles des circuits liés à ce système avant d'effectuer la procédure de contrôle suivante.

PROCÉDURE

1. VÉRIFIER LE SYSTÈME DE COMMUNICATION CAN

(a) Mettre le contacteur d'allumage sur OFF.

(b) Connecter le Techstream au DLC3.

(c) Mettre le contacteur d'allumage sur ON.

(d) Mettre le Techstream en marche.

(e) Sélectionner Contrôle du bus CAN dans l'écran du menu de sélection du système et suivre les instructions affichées à l'écran pour inspecter le bus CAN (Voir page ).

OK :

Le contrôle du bus CAN n'indique aucune anomalie de communication CAN.

NG

PASSER AU SYSTÈME DE COMMUNICATION CAN (COMMENT PROCÉDER AU DÉPANNAGE)

OK

1. VÉRIFIER LE FAISCEAU ET LE CONNECTEUR (BORNE ATRC)

(a) Débrancher le connecteur S1 de l'ECU de contrôle de dérapage (électrovanne du maître-cylindre).

(b) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs du tableau ci-dessous. Résistance normale : Connexion du testeur État de l'interrupteur Condition spécifiée S1-13 (TRM3) - Masse de caisse Commutateur A-TRAC non enfoncé 10 kΩ ou plus Commutateur A-TRAC enfoncé Inférieure à 1 Ω Texte dans l'illustration *a Vue de face du connecteur du faisceau de câbles (vers ECU de contrôle de dérapage (électrovanne de maître-cylindre))

(c) Rebrancher le connecteur S1 de l'ECU de contrôle de glissement (électrovanne du maître-cylindre).

NG

PASSER À L'ÉTAPE 4

OK

1. LIRE LA VALEUR AVEC TECHSTREAM (COMMUTATEUR A-TRC(TRAC))

(a) Mettre le contacteur d'allumage sur OFF.

(b) Connecter le Techstream au DLC3.

(c) Mettre le contacteur d'allumage sur ON.

(d) Mettre le Techstream en marche.

(e) Accéder aux menus suivants : Châssis / ABS/VSC/TRAC / Liste de données.

ABS/VSC/TRAC

Affichage du testeur	Élément de mesure/Plage	Condition normale	Remarque de diagnostic
Commutateur A-TRC(TRAC)	Commutateur A-TRC / ON ou OFF	ON : contacteur A-TRC activé OFF : contacteur A-TRC désactivé	-

(f) Vérifier que l'affichage du mode change selon l'actionnement du commutateur A-TRAC OFF.

OK :

L'affichage change selon la manœuvre du contacteur.

A

ALLER AU SYSTÈME COMPTEUR / JAUGES (COMMENT PROCÉDER AU DÉPANNAGE)

B

REMPLACER L'ÉLECTROVANNE DU MAÎTRE-CYLINDRE

1. INSPECTER LE COMMUTATEUR A-TRAC

(a) Déposer l'interrupteur A-TRAC (Voir page ).

(b) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs du tableau ci-dessous. Résistance normale : Connexion du testeur État de l'interrupteur Condition spécifiée 5 - 8 Contacteur non enfoncé Inférieure à 1 Ω Contacteur enfoncé 10 kΩ ou plus Texte dans l'illustration *a Composant déconnecté du faisceau (Commutateur A-TRAC)

NG

REMPLACER LE COMMUTATEUR A-TRAC

OK

1. CONTRÔLER L'ENSEMBLE BOÎTE À CONSOLE DE TOIT

(a) Déposer l'ensemble boîte à console de toit.

• pour Double Cab : (Voir page )
• pour Access Cab : (Voir page )

Texte dans l'illustration

*a

Composant déconnecté du faisceau (Ensemble boîte à console de toit)

-

-

(b) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs du tableau ci-dessous.

Résistance normale :

Connexion du testeur	État	Condition spécifiée
R44-7 (ATRC) - 8	Toujours	Inférieure à 1 Ω
R44-12 (GND) - 5	Toujours	Inférieure à 1 Ω

Résultat

Résultat	Passer à
OK	A
NG (pour Double Cab)	B
NG (pour Access Cab)	C

A

RÉPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU OU LE CONNECTEUR (ÉLECTROVANNE DU MAÎTRE-CYLINDRE - ENSEMBLE BOÎTE À CONSOLE DE TOIT)

B

REMPLACER L'ENSEMBLE BOÎTE À CONSOLE DE TOIT

C

REMPLACER L'ENSEMBLE BOÎTE À CONSOLE DE TOIT