Le témoin TRAC OFF reste allumé

DESCRIPTION

• En mode 2WD :

  L'actionnement du commutateur VSC OFF fait passer le véhicule entre le mode normal, le mode TRAC OFF (mode AUTO LSD) et le mode VSC OFF. En mode normal, un appui bref sur le commutateur VSC OFF fait passer le véhicule en mode TRAC OFF (mode AUTO LSD) : le fonctionnement du TRAC est interdit et les témoins VSC OFF et AUTO LSD s'allument. Toutefois, si la vitesse du véhicule dépasse 50 km/h, les témoins s'éteignent.

  Lorsque le véhicule est à l'arrêt, un appui de 3 secondes ou plus sur le commutateur VSC OFF fait passer le véhicule en mode VSC OFF : le fonctionnement du TRAC et du VSC est interdit, et les témoins TRAC OFF et VSC OFF s'allument.

• En mode 4WD :

  L'actionnement du commutateur VSC OFF fait passer le véhicule entre le mode normal et le mode VSC OFF. En mode normal, lorsque le véhicule est à l'arrêt, un appui de 3 secondes ou plus sur le commutateur VSC OFF fait passer le véhicule en mode VSC OFF : le fonctionnement du TRAC et du VSC est interdit, et les témoins TRAC OFF et VSC OFF s'allument.

  • Lorsque le transfert est en L4, le VSC est interdit et les témoins TRAC OFF et VSC OFF s'allument.
  • Lorsque le différentiel arrière est verrouillé, le VSC est interdit et les témoins TRAC OFF et VSC OFF s'allument. Dans ce cas, l'ABS est également interdit et le témoin d'ABS s'allume.
• Mode de sécurité (Fail Safe)
  • Lorsque la température à l'intérieur de l'servo-frein hydraulique devient trop élevée, le témoin TRAC OFF s'allume et le contrôle de traction est arrêté jusqu'à ce que la température baisse.
  • En cas de défaut du système SFI, le système TRAC est interdit et le témoin TRAC OFF s'allume.

SCHÉMA DE CÂBLAGEMISE EN GARDE / AVIS / CONSEIL

AVIS :

• Lors du remplacement du calculateur de contrôle de dérapage (électrovanne du maître-cylindre), effectuer le calibrage (voir page ).
• Contrôler les fusibles des circuits liés à ce système avant d'effectuer la procédure de contrôle suivante.
• Des défauts pouvant affecter le système de transfert lorsque celui-ci fonctionne en L4 sont possibles ; vérifier donc d'abord le système de transfert.

PROCÉDURE

1. VÉRIFIER LE SYSTÈME SFI

(a) Vérifier si des DTC du système SFI sont émis (Voir page ).

Résultat

Résultat	Passer à
Aucun DTC n'est émis	A
Des DTC sont affichés	B

B

ALLER AU SYSTÈME SFI (TABLEAU DES CODES DE DÉFAUT)

A

1. VÉRIFIER LE SYSTÈME DE COMMUNICATION CAN

(a) Mettre le contacteur d'allumage sur OFF.

(b) Connecter le Techstream au DLC3.

(c) Mettre le contacteur d'allumage sur ON.

(d) Mettre le Techstream en marche.

(e) Sélectionner Contrôle du bus CAN dans l'écran du menu de sélection du système et suivre les instructions affichées à l'écran pour inspecter le bus CAN (Voir page ).

OK :

Le contrôle du bus CAN n'indique aucune anomalie de communication CAN.

NG

PASSER AU SYSTÈME DE COMMUNICATION CAN (COMMENT PROCÉDER AU DÉPANNAGE)

OK

1. INSPECTER L'ECU DE CONTRÔLE DE DÉRAPAGE (BORNE CSW)

(a) Débrancher le connecteur S1 de l'ECU de contrôle de dérapage (électrovanne du maître-cylindre).

(b) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs du tableau ci-dessous. Résistance normale : Connexion du testeur État de l'interrupteur Condition spécifiée S1-9 (CSW) - Masse caisse Contacteur VSC OFF non enfoncé 10 kΩ ou plus Contacteur VSC OFF enfoncé Inférieure à 1 Ω Texte dans l'illustration *a Vue de face du connecteur du faisceau de câbles (vers le calculateur de contrôle de dérapage)

(c) Rebrancher le connecteur S1 de l'ECU de contrôle de glissement (électrovanne du maître-cylindre).

Résultat

Résultat	Passer à
OK (avec blocage du différentiel arrière)	A
OK (sans blocage du différentiel arrière)	B
NG	C

B

PASSER À L'ÉTAPE 5

C

PASSER À L'ÉTAPE 6

A

1. VÉRIFIER LE SYSTÈME DE DIFFÉRENTIEL

(a) Rebrancher le connecteur S1 de l'ECU de contrôle de glissement (électrovanne du maître-cylindre).

(b) Connecter le Techstream au DLC3.

(c) Mettre le contacteur d'allumage sur ON.

(d) Mettre le Techstream en marche.

(e) Accéder aux menus suivants : Groupe motopropulseur / Quatre roues motrices / Codes défaut.

(f) Vérifier la présence de DTC.

Résultat

Résultat	Passer à
Aucun DTC n'est émis	A
Des DTC sont affichés	B

B

ALLER AU SYSTÈME DE DIFFÉRENTIEL (TABLEAU DES CODES DE DIAGNOSTIC)

A

1. LIRE LA VALEUR À L'AIDE DE TECHSTREAM (MODE TRAC/VSC OFF)

(a) Mettre le contacteur d'allumage sur OFF.

(b) Connecter le Techstream au DLC3.

(c) Mettre le contacteur d'allumage sur ON.

(d) Mettre le Techstream en marche.

(e) Accéder aux menus suivants : Châssis / ABS/VSC/TRAC / Liste de données.

ABS/VSC/TRAC

Affichage du testeur	Pièce testée	Plage de commande	Remarque de diagnostic
Mode de désactivation TRAC/VSC	Mode TRAC/VSC désactivé/ Normal, TRC OFF, Inconnu ou VSC OFF	Normal : Mode normal TRC OFF : mode TRAC OFF VSC OFF : mode VSC OFF	-

(f) Vérifier que l'affichage du mode change selon la manœuvre du contacteur VSC OFF.

OK :

L'affichage change selon la manœuvre du contacteur.

OK

ALLER AU SYSTÈME COMPTEUR / JAUGE

NG

REMPLACER L'ÉLECTROVANNE DU MAÎTRE-CYLINDRE

1. CONTRÔLER LE CONTACTEUR VSC OFF

(a) Déposer le contacteur VSC OFF (voir page ).

(b) Inspecter le commutateur VSC OFF (Voir page ).

NG

REMPLACER LE CONTACTEUR VSC OFF

OK

1. CONTRÔLER L'ENSEMBLE BOÎTE À CONSOLE DE TOIT

(a) Déposer l'ensemble boîte à console de toit.

• pour Double Cab : (Voir page )
• pour Access Cab : (Voir page )

Texte dans l'illustration

*a

Composant déconnecté du faisceau (Ensemble boîte à console de toit)

-

-

(b) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs du tableau ci-dessous.

Résistance normale :

Connexion du testeur	État	Condition spécifiée
R44-16 (+) - 9	Toujours	Inférieure à 1 Ω
R44-12 (GND) - 6 (E)	Toujours	Inférieure à 1 Ω

Résultat

Résultat	Passer à
OK	A
NG (pour Double Cab)	B
NG (pour Access Cab)	C

A

RÉPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU OU LE CONNECTEUR (ÉLECTROVANNE DU MAÎTRE-CYLINDRE - ENSEMBLE BOÎTE À CONSOLE DE TOIT)

B

REMPLACER L'ENSEMBLE BOÎTE À CONSOLE DE TOIT

C

REMPLACER L'ENSEMBLE BOÎTE À CONSOLE DE TOIT