Le témoin de frein reste allumé

DESCRIPTION

Le témoin BRAKE s'allume lorsque le niveau de liquide de frein est insuffisant, que le frein de stationnement est serré ou que le système EBD est défaillant.

SCHÉMA DE CÂBLAGEMISE EN GARDE / AVIS / CONSEIL

AVIS :

• Lors du remplacement du calculateur de contrôle de dérapage (électrovanne du maître-cylindre), effectuer le calibrage (voir page ).
• Contrôler les fusibles des circuits liés à ce système avant d'effectuer la procédure de contrôle suivante.

PROCÉDURE

1. VÉRIFIER QUE LE CONNECTEUR DE L'ECU DE CONTRÔLE DE DÉRAPAGE EST BIEN CONNECTÉ

(a) Vérifier le raccordement du connecteur de l'ECU de contrôle de glissement (électrovanne du maître-cylindre).

OK :

Le connecteur est bien raccordé.

NG

RACCORDER CORRECTEMENT LE CONNECTEUR AU CALCULATEUR

OK

1. VÉRIFIER LES DTC

(a) Vérifier les DTC (Voir page ).

Résultat

Résultat	Passer à
Aucun DTC n'est affiché	A
Un DTC est affiché	B

B

RÉPARER LES CIRCUITS INDIQUÉS PAR LES DTC ÉMIS

A

1. CONTRÔLE DE LA BATTERIE

(a) Contrôler la tension de la batterie (voir page ).

Tension standard :

11 à 14 V

NG

VÉRIFIER LE CIRCUIT DE CHARGE

OK

1. VÉRIFIER LE NIVEAU DE LIQUIDE DE FREIN

(a) Mettre le contacteur d'allumage sur OFF.

(b) Appuyer 20 fois ou plus sur la pédale de frein (jusqu'à ce que la réaction de la pédale devienne légère et que la course de la pédale augmente).

(c) Vérifier la quantité de liquide dans le réservoir de frein.

REMARQUE :

Lorsque le contact est mis, du liquide de frein est envoyé à l'accumulateur et le niveau baisse d'environ 5 mm (0,197 po) par rapport au niveau contact coupé (normal).

OK :

Le niveau du liquide de frein est normal.

NG

VÉRIFIER ET RÉPARER LA FUITE DE LIQUIDE DE FREIN

OK

1. VÉRIFIER LE SYSTÈME DE COMMUNICATION CAN

(a) Mettre le contacteur d'allumage sur OFF.

(b) Connecter le Techstream au DLC3.

(c) Mettre le contacteur d'allumage sur ON.

(d) Mettre le Techstream en marche.

(e) Sélectionner Contrôle du bus CAN dans l'écran du menu de sélection du système et suivre les instructions affichées à l'écran pour inspecter le bus CAN (Voir page ).

OK :

Le contrôle du bus CAN n'indique aucune anomalie de communication CAN.

NG

PASSER AU SYSTÈME DE COMMUNICATION CAN (COMMENT PROCÉDER AU DÉPANNAGE)

OK

1. EFFECTUER LE TEST ACTIF AVEC TECHSTREAM (TÉMOIN DE FREIN)

(a) Mettre le contacteur d'allumage sur OFF.

(b) Connecter le Techstream au DLC3.

(c) Mettre le contacteur d'allumage sur ON.

(d) Mettre le Techstream en marche.

(e) Accéder aux menus suivants : ABS/VSC/TRAC / Test actif.

(f) Selon l'affichage du Techstream, effectuer le test actif.

ABS/VSC/TRAC

Affichage du testeur	Pièce testée	Plage de commande	Remarque de diagnostic
Voyant d'alerte de frein	Témoin de frein	Témoin lumineux OFF/ON	Observer le combiné d'instruments. [État du véhicule] Véhicule à l'arrêt

(g) Vérifier l'état d'affichage du témoin de frein sur Techstream.

Résultat

Résultat	Passer à
L'affichage de la liste de données reste sur OFF	A
L'affichage de la liste de données reste sur ON	B

NG

ALLER AU SYSTÈME COMPTEUR / JAUGE

OK

1. CONTRÔLER LE FAISCEAU ET LE CONNECTEUR (BORNE IG1)

(a) Déconnecter le connecteur de l'ECU de contrôle de dérapage (électrovanne du maître-cylindre).

(b) Mesurer la tension selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous. Tension standard : Connexion du testeur État de l'interrupteur Condition spécifiée S1-46 (IG1) - Masse caisse Contact mis 11 à 14 V Texte dans l'illustration *a Vue de face du connecteur du faisceau de câbles (vers ECU de contrôle de dérapage (électrovanne de maître-cylindre))

NG

RÉPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU OU LE CONNECTEUR

OK

1. VÉRIFIER LE FAISCEAU ET LE CONNECTEUR (BORNE GND)

(a) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous. Résistance normale : Connexion du testeur État Condition spécifiée S1-1 (GND1) - Masse caisse Toujours Inférieure à 1 Ω S1-32 (GND2) - Masse caisse Toujours Inférieure à 1 Ω S2-4 (GND3) - Masse caisse Toujours Inférieure à 1 Ω Texte dans l'illustration *a Vue de face du connecteur du faisceau de câbles (vers ECU de contrôle de dérapage (électrovanne de maître-cylindre))

(b) Rebrancher le connecteur de l'ECU de contrôle de glissement (électrovanne du maître-cylindre).

NG

RÉPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU OU LE CONNECTEUR

OK

1. INSPECTER LE CONTACTEUR D'ALERTE DE NIVEAU DE LIQUIDE DE FREIN

(a) Débrancher le connecteur B2 du contacteur de niveau de liquide de frein (sous-ensemble réservoir du maître-cylindre de frein).

(b) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs du tableau ci-dessous. Résistance normale : Connexion du testeur État de l'interrupteur Condition spécifiée 1 - 2 Flotteur en haut (contacteur ouvert) 1,9 à 2,1 kΩ Flotteur en bas (contacteur fermé) Inférieure à 1 Ω Texte dans l'illustration *a Composant déconnecté du faisceau (Contacteur de niveau de liquide de frein (sous-ensemble réservoir du maître-cylindre de frein))

NG

REMPLACER LE SOUS-ENSEMBLE DE MAÎTRE-CYLINDRE DE FREIN (CONTACTEUR DE NIVEAU DE LIQUIDE DE FREIN)

OK

1. VÉRIFIER LE FAISCEAU ET LE CONNECTEUR (ECU DE COMMANDE ANTIDÉRAPAGE - CONTACTEUR D'ALERTE DE NIVEAU DE LIQUIDE DE FREIN)

(a) Débrancher le connecteur S1 de l'ECU de contrôle de dérapage (électrovanne du maître-cylindre).

(b) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs du tableau ci-dessous.

Résistance normale :

Connexion du testeur	État	Condition spécifiée
S1-41 (LBL) - B2-2	Toujours	Inférieure à 1 Ω
S1-41 (LBL) - Masse caisse	Toujours	10 kΩ ou plus
B2-1 - Masse de caisse	Toujours	Inférieure à 1 Ω

OK

REMPLACER L'ÉLECTROVANNE DU MAÎTRE-CYLINDRE

NG

RÉPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU OU LE CONNECTEUR