Circuit ouvert ou court-circuit du capteur de vitesse avant droit (C1405, C1406)

Se reporter aux DTC C1401 et C1402 (voir page ).

REMARQUE :

• Le DTC C1405 concerne le capteur de vitesse avant droit.
• Le DTC C1406 concerne le capteur de vitesse avant gauche.

AVIS :

• Lors du remplacement du calculateur de contrôle de dérapage (électrovanne du maître-cylindre), effectuer le calibrage (voir page ).
• Vérifier le signal du capteur de vitesse après remplacement (voir page ).

1. VÉRIFIER LE FAISCEAU ET LE CONNECTEUR (INTERRUPTION MOMENTANÉE)

(a) À l'aide du Techstream, vérifiez l'absence d'interruption momentanée dans le faisceau et le connecteur correspondant au DTC (voir page ).

OK :

Normal (aucune interruption momentanée).

REMARQUE :

Effectuer le contrôle ci-dessus avant de déposer le capteur et le connecteur.

NG

PASSER À L'ÉTAPE 4

OK

1. LIRE LA VALEUR À L'AIDE DU TECHSTREAM (CAPTEUR DE VITESSE AVANT)

NG

PASSER À L'ÉTAPE 4

OK

1. RECONFIRMER LE DTC

(a) Effacer les DTC (voir page ).

(b) Couper le contacteur d'allumage.

(c) Démarrer le moteur.

(d) Faire rouler le véhicule à une vitesse de 40 km/h ou plus pendant au moins 60 secondes.

(e) Vérifier si le même DTC est émis (Voir page ).

A

UTILISER LA MÉTHODE DE SIMULATION POUR VÉRIFIER

B

REMPLACER L'ÉLECTROVANNE DU MAÎTRE-CYLINDRE

1. CONTRÔLER LE FIL DU CAPTEUR DE CONTRÔLE ANTIDÉRAPAGE

(a) Déposer le fil du capteur de contrôle de trajectoire.

(b) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs du tableau ci-dessous. Résistance normale : D Connexion du testeur État Condition spécifiée Va1-1 - S4-1 (FR-) Toujours Inférieure à 1 Ω Va1-2 - S4-2 (FR+) Toujours Inférieure à 1 Ω Va1-1 - Va1-2 Toujours 10 kΩ ou plus G Connexion du testeur État Condition spécifiée Wa1-1 - S3-1 (FL-) Toujours Inférieure à 1 Ω Wa1-2 - S3-2 (FL+) Toujours Inférieure à 1 Ω Wa1-1 - Wa1-2 Toujours 10 kΩ ou plus Texte dans l'illustration *1 Fil du capteur de contrôle antidérapage *a D *b G

NG

REMPLACER LE FIL DU CAPTEUR DE CONTRÔLE ANTIDÉRAPAGE

OK

1. VÉRIFIER LE FAISCEAU ET LE CONNECTEUR (ECU DE CONTRÔLE ANTIDÉRAPAGE - CAPTEUR DE VITESSE AVANT)

(a) Poser le fil du capteur de contrôle antidérapage.

(b) Débrancher le connecteur du calculateur S1 de contrôle de trajectoire (électrovanne du maître-cylindre).

(c) Débrancher le connecteur du capteur de vitesse avant S4 et/ou S3.

(d) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Résistance normale :

NG

RÉPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU OU LE CONNECTEUR

OK

1. INSPECTER L'ECU DE CONTRÔLE DE DÉRAPAGE (BORNES FR+, FL+)

(a) Débrancher le connecteur du capteur de vitesse avant S4 et/ou S3.

(b) Rebrancher le connecteur du calculateur S1 de contrôle de trajectoire (électrovanne du maître-cylindre).

(c) Mesurer la tension selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous. Tension standard : D Connexion du testeur État de l'interrupteur Condition spécifiée S4-2 (FR+) - Masse carrosserie Contact mis 11 à 14 V G Connexion du testeur État de l'interrupteur Condition spécifiée S3-2 (FL+) - Masse carrosserie Contact mis 11 à 14 V Texte dans l'illustration *a Vue de face du connecteur du faisceau de câbles (vers capteur de vitesse avant) *b D *c G

OK

REMPLACER LE CAPTEUR DE VITESSE AVANT

NG

REMPLACER L'ÉLECTROVANNE DU MAÎTRE-CYLINDRE