La spia ABS resta accesa

DESCRIZIONE

Se viene rilevata una delle seguenti condizioni, la spia ABS resta accesa.

• I connettori dell'ECU controllo antoslittamento (elettrovalvola cilindro principale) sono scollegati dall'ECU controllo antoslittamento (elettrovalvola cilindro principale).
• Vi è un malfunzionamento nel circuito interno dell'ECU controllo antoslittamento (elettrovalvola cilindro principale).
• Vi è un'interruzione nel cablaggio tra il gruppo quadro strumenti e l'ECU controllo antoslittamento (elettrovalvola cilindro principale).
• Il sistema antibloccaggio dei freni è difettoso.
• La tensione al terminale IG1 è alta.
• Il differenziale posteriore è bloccato.

NOTA:

Potrebbe non essere possibile utilizzare Techstream quando l'ECU controllo antoslittamento (elettrovalvola cilindro principale) è anomala.

SCHEMA ELETTRICOATTENZIONE / AVVISO / SUGGERIMENTO

AVVISO:

• Quando si sostituisce la centralina di controllo antislittamento (solenoide del cilindro principale), eseguire la calibrazione (vedere pagina ).
• Prima di eseguire la seguente procedura di ispezione, verificare i fusibili dei circuiti relativi a questo sistema.

PROCEDURA

1. VERIFICARE CHE IL CONNETTORE DELLA ECU CONTROLLO SLITTAMENTO SIA COLLEGATO SALDAMENTE

(a) Controllare il collegamento del connettore dell'ECU controllo antoslittamento (elettrovalvola cilindro principale).

OK:

Il connettore è collegato saldamente.

NG

COLLEGARE CORRETTAMENTE IL CONNETTORE ALLA ECU

OK

1. CONTROLLARE DTC

(a) Verificare la presenza di DTC (vedere pagina ).

Risultato

Risultato	Passare a
Non viene emesso il DTC	A
Viene emesso il DTC	B

B

RIPARARE I CIRCUITI INDICATI DAI DTC EMESSI

A

1. ISPEZIONARE LA BATTERIA

(a) Ispezionare la tensione della batteria (vedere pagina ).

Tensione standard:

Da 11 a 14 V

NG

CONTROLLARE IL SISTEMA DI CARICA

OK

1. CONTROLLARE SISTEMA DI COMUNICAZIONE CAN

(a) Portare il commutatore di accensione su OFF.

(b) Collegare il Techstream al DLC3.

(c) Portare il commutatore di accensione su ON.

(d) Accendere il Techstream.

(e) Selezionare CAN Bus Check dal menu di selezione del sistema e seguire le istruzioni visualizzate sullo schermo per controllare il bus CAN (Vedere pagina ).

OK:

CAN Bus Check non indica malfunzionamenti nella comunicazione CAN.

NG

VAI AL SISTEMA DI COMUNICAZIONE CAN (COME PROCEDERE CON LA DIAGNOSI)

OK

1. CONTROLLARE CABLAGGIO E CONNETTORE (TERMINALE IG1)

(a) Scollegare il connettore della centralina di controllo antisbandamento (elettrovalvola del cilindro principale).

(b) Misurare la tensione secondo i valori riportati nella tabella seguente. Tensione standard: Collegamento del tester Condizione dell'interruttore Condizione specificata S1-46 (IG1) - Massa carrozzeria Chiave di accensione su ON Da 11 a 14 V Testo nell'illustrazione *a Vista frontale del connettore del cablaggio (verso ECU controllo antislittamento (solenoide cilindro principale))

NG

RIPARARE O SOSTITUIRE IL CABLAGGIO O IL CONNETTORE

OK

1. VERIFICA CABLAGGIO E CONNETTORE (TERMINALE GND)

(a) Misurare la resistenza secondo i valori riportati nella tabella seguente. Resistenza standard: Collegamento del tester Condizione Condizione specificata S1-1 (GND1) - Massa carrozzeria Sempre Inferiore a 1 Ω S1-32 (GND2) - Massa carrozzeria Sempre Inferiore a 1 Ω S2-4 (GND3) - Massa carrozzeria Sempre Inferiore a 1 Ω Testo nell'illustrazione *a Vista frontale del connettore del cablaggio (verso ECU controllo antislittamento (solenoide cilindro principale))

(b) Ricollegare il connettore dell'ECU controllo antoslittamento (elettrovalvola cilindro principale).

Risultato

Risultato	Passare a
OK (con bloccaggio differenziale posteriore)	A
OK (senza bloccaggio differenziale posteriore)	B
NG	C

A

C

RIPARARE O SOSTITUIRE IL CABLAGGIO O IL CONNETTORE

B

1. CONTROLLARE IL SISTEMA DIFFERENZIALE

(a) Ricollegare il connettore S1 dell'ECU controllo antoslittamento (elettrovalvola cilindro principale).

(b) Collegare il Techstream al DLC3.

(c) Portare il commutatore di accensione su ON.

(d) Accendere il Techstream.

(e) Accedere ai seguenti menu: Powertrain / Four Wheel Drive / Trouble Codes.

(f) Controllare la presenza di DTC.

Risultato

Risultato	Passare a
Non vengono emessi DTC	A
Vengono emessi DTC	B

B

VAI AL SISTEMA DIFFERENZIALE (TABELLA DIAGNOSTICA DEI CODICI DI GUASTO)

A

1. LEGGERE IL VALORE CON TECHSTREAM (SPIA ABS)

(a) Ricollegare il connettore S1 dell'ECU controllo antoslittamento (elettrovalvola cilindro principale).

(b) Collegare il Techstream al DLC3.

(c) Portare il commutatore di accensione su ON.

(d) Accendere il Techstream.

(e) Accedere ai seguenti menu: Chassis / ABS/VSC/TRAC / Data List.

(f) Secondo il display di Techstream, leggere l'elenco dati.

ABS/VSC/TRAC

Visualizzazione tester	Voce di misura/Intervallo	Condizione normale	Nota diagnostica
Spia di avviso ABS	Spia ABS/ ON o OFF	OFF	-

(g) Controllare la condizione di visualizzazione della spia ABS su Techstream.

Risultato

Risultato	Passare a
La visualizzazione nell'elenco dati rimane OFF	A
La visualizzazione nell'elenco dati rimane ON	B

A

VAI A SISTEMA STRUMENTI / INDICATORI

B

SOSTITUIRE IL SOLENOIDE DEL CILINDRO PRINCIPALE