Relais du moteur de pompe (C1253)

DESCRIPTION

Le relais de moteur (relais à semi-conducteurs) est intégré à l'électrovanne du maître-cylindre et commande le moteur de pompe en fonction d'un signal de l'ECU de contrôle de dérapage (électrovanne du maître-cylindre).

N° DTC	Condition de détection du DTC	Zones concernées
C1253	Circuit ouvert dans le circuit du moteur (circuit d'entrée du moteur)	Moteur de pompe du servofrein hydraulique Circuit du moteur de pompe du servofrein hydraulique

SCHÉMA DE CÂBLAGEMISE EN GARDE / AVIS / CONSEIL

AVIS :

• Lors du remplacement de l'ECU de contrôle de dérapage (électrovanne du maître-cylindre), effectuer l'étalonnage du point zéro (voir page ).
• Contrôler les fusibles des circuits liés à ce système avant d'effectuer la procédure de contrôle suivante.

REMARQUE :

Commencer le contrôle à l'étape 1 si le Techstream est utilisé, et à l'étape 3 si le Techstream n'est pas utilisé.

PROCÉDURE

1. EFFECTUER UN TEST ACTIF AU MOYEN DU TECHSTREAM (RELAIS DU MOTEUR)

(a) Connecter Techstream au DLC3.

(b) Mettre le contact sur la position ON.

(c) Mettre le Techstream sous tension.

(d) Sélectionner le mode « Test actif » sur le Techstream.

ABS/VSC/TRAC

Affichage du testeur	Pièce testée	Plage de commande	Remarque de diagnostic
Relais de moteur	Commande le relais du moteur	ON / OFF	Le fonctionnement du moteur est audible

(e) Vérifier le bruit de fonctionnement du moteur lorsqu'il est commandé à l'aide du Techstream.

OK :

Le bruit de fonctionnement du moteur est audible.

NG

PASSER À L'ÉTAPE 3

OK

1. RECONFIRMER LE DTC

(a) Effacer les DTC (voir page ).

(b) Mettre le contact sur OFF.

(c) Appuyer plus de 20 fois sur la pédale de frein.

(d) Mettre le contact en position ON.

(e) Attendre que le moteur de pompe s'arrête.

(f) Appuyer plusieurs fois sur la pédale de frein jusqu'à la mise en marche du moteur de pompe.

(g) Attendre que la pompe s'arrête.

(h) Répéter (f) et (g) trois fois.

(i) Vérifier si les mêmes DTC sont enregistrés.

Résultat	Passer à
Sortie DTC	A
DTC non délivré	B

A

REMPLACER LE SERVOFREIN HYDRAULIQUE

B

FIN

1. CONTRÔLER LE FAISCEAU ET LE CONNECTEUR (BORNES +BM, +BM2)

(a) Débrancher les connecteurs de l'ECU de contrôle de dérapage (électrovanne du maître-cylindre).

(b) Mesurer la tension.

Tension standard :

Connexion du testeur	Condition spécifiée
S1-2 (+BM1) - Masse caisse	10 à 14 V
S2-2 (+BM2) - Masse caisse	10 à 14 V

(c) Rebrancher les connecteurs de l'ECU de contrôle de dérapage (électrovanne du maître-cylindre).

NG

RÉPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU OU LE CONNECTEUR (CIRCUIT +BM1 ET +BM2)

OK

1. CONTRÔLER LE FAISCEAU ET LE CONNECTEUR (CALCULATEUR DE CONTRÔLE DE GLISSEMENT - MASSE CAISSE)

(a) Débrancher les connecteurs de l'ECU de contrôle de dérapage (électrovanne du maître-cylindre).

(b) Mesurer la résistance.

Résistance normale :

Connexion du testeur	Condition spécifiée
S1-1 (GND1) - Masse caisse	Inférieure à 1 Ω
S1-32 (GND2) - Masse caisse	Inférieure à 1 Ω
S2-4 (GND3) - Masse caisse	Inférieure à 1 Ω

(c) Rebrancher les connecteurs de l'ECU de contrôle de dérapage (électrovanne du maître-cylindre).

NG

RÉPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU OU LE CONNECTEUR (CIRCUIT GND)

OK

1. RECONFIRMER LE DTC

(a) Effacer les DTC (voir page ).

(b) Mettre le contact sur OFF.

(c) Appuyer plus de 20 fois sur la pédale de frein.

(d) Mettre le contact en position ON.

(e) Attendre que le moteur de pompe s'arrête.

(f) Appuyer plusieurs fois sur la pédale de frein jusqu'à la mise en marche du moteur de pompe.

(g) Attendre que la pompe s'arrête.

(h) Répéter (f) et (g) trois fois.

(i) Vérifier si les mêmes DTC sont enregistrés.

Résultat	Passer à
Sortie DTC	A
DTC non délivré	B

A

REMPLACER LE SERVOFREIN HYDRAULIQUE

B

FIN