Bornes de l'ECU
1. BORNES DU CALCULATEUR
Texte dans l'illustration*a |
Composant déconnecté du faisceau (Calculateur de contrôle de glissement (solénoïde du maître-cylindre)) |
- |
- |
N° de borne (symbole) | Description de la borne |
|---|---|
S1-1 (GND1) |
La masse |
S1-2 (+BM1) |
Alimentation du moteur |
S1-3 (FR+) |
Sortie d'alimentation du capteur de vitesse de roue avant droit |
S1-4 (FL-) |
Entrée du signal de vitesse de roue avant gauche |
S1-5 (RR+) |
Sortie d'alimentation du capteur de vitesse de roue arrière droite |
S1-6 (RL-) |
Entrée signal du capteur de vitesse de roue arrière gauche |
S1-7 (STP) |
Entrée du contacteur de feux stop |
S1-9 (CSW) |
Signal d'entrée du contacteur VSC OFF |
S1-11 (CANH) |
Ligne de communication CAN H |
S1-12 (SP1) |
Sortie du signal de vitesse pour le compteur |
S1-13 (TRM3) |
Entrée de l'interrupteur A-TRAC*1 Sélecteur de vitesse CRAWL*2 |
S1-16 (STPO) |
Sortie du relais des feux stop |
S1-17 (FR-) |
Entrée du capteur de vitesse de roue avant droite |
S1-18 (FL+) |
Sortie d'alimentation du capteur de vitesse de roue avant gauche |
S1-19 (RR-) |
Entrée du capteur de vitesse de roue arrière droite |
S1-20 (RL+) |
Sortie d'alimentation du capteur de vitesse de roue arrière gauche |
S1-21 (TRM2) |
Sélecteur de vitesse CRAWL*2 |
S1-25 (CANL) |
Ligne de communication CAN L |
S1-27 (EXI) |
Entrée du contacteur de détection L4 |
S1-28 (PKB) |
Entrée de l'interrupteur MTS SET |
S1-29 (EXI4) |
Entrée du contacteur de détection 4WD |
S1-31 (+BS) |
Alimentation de l'électrovanne |
S1-32 (GND2) |
La masse |
S1-41 (LBL) |
Entrée du contacteur d'alerte de niveau de liquide de frein |
S1-43 (TRS) |
Interrupteur CRAWL ON/OFF*2 |
S1-44 (TRM1) |
Sélecteur de vitesse CRAWL*2 |
S1-45 (STP2) |
Entrée du contacteur de feux stop |
S1-46 (IG1) |
Alimentation IG1 |
S2-1 (IG2) |
Alimentation IG2 |
S2-2 (+BM2) |
Alimentation du moteur |
S2-4 (GND3) |
La masse |
- *1 : pour boîte de vitesses manuelle
- *2 : pour boîte automatique
2. CONTRÔLE DES BORNES
Débrancher le connecteur et mesurer la tension ou la résistance côté faisceau.
REMARQUE :
La tension ne peut pas être mesurée avec le connecteur raccordé au calculateur de contrôle de dérapage (électrovanne du maître-cylindre), car le connecteur est étanche.
Texte dans l'illustration*a |
Vue de face du connecteur du faisceau de câbles (Calculateur de contrôle de glissement (solénoïde du maître-cylindre)) |
- |
- |
N° de borne (symbole) | Couleur des fils | Description de la borne | État | Condition spécifiée |
|---|---|---|---|---|
S1-1 (GND1) - Masse caisse |
W-B - Masse de caisse |
La masse |
Toujours |
Inférieure à 1 Ω |
S1-2 (+BM1) - Masse caisse |
B - Masse de caisse |
Alimentation du moteur depuis la batterie |
Toujours |
11 à 14 V |
S1-7 (STP) - Masse caisse |
SB - Masse de caisse |
Entrée du contacteur de feux stop |
Contacteur de feux stop désactivé (pédale de frein relâchée) |
Inférieure à 1,5 V |
Contacteur de feux stop activé (pédale de frein enfoncée) |
8 à 14 V |
|||
S1-9 (CSW) - Masse caisse |
GR - Masse de caisse |
Signal d'entrée du contacteur VSC OFF |
Interrupteur VSC OFF désactivé |
10 kΩ ou plus |
Interrupteur VSC OFF activé et maintenu |
Inférieure à 1 Ω |
|||
S1-16 (STPO) - Masse caisse |
B - Masse de caisse |
Sortie du relais des feux stop |
Contact coupé |
Inférieure à 1 V |
Contact mis |
11 à 14 V |
|||
S1-31 (+BS) - Masse caisse |
R - Masse de caisse |
Alimentation des électrovannes depuis la batterie |
Toujours |
11 à 14 V |
S1-32 (GND2) - Masse caisse |
W-B - Masse de caisse |
La masse |
Toujours |
Inférieure à 1 Ω |
S1-41 (LBL) - Masse caisse |
V - Masse de caisse |
Entrée du contacteur d'alerte de niveau de liquide de frein |
Niveau de liquide de frein min. -5 mm |
Inférieure à 1 Ω |
Niveau de liquide de frein max. |
1,9 à 2,1 kΩ |
|||
S1-45 (STP2) - Masse caisse |
L - Masse de caisse |
Entrée du contacteur de feux stop |
Contacteur de feux stop désactivé (pédale de frein relâchée) |
Inférieure à 1,5 V |
Contacteur de feux stop activé (pédale de frein enfoncée) |
8 à 14 V |
|||
S1-46 (IG1) - Masse caisse |
G - Masse de caisse |
Alimentation IG1 |
Contact coupé |
Inférieure à 1 V |
Contact mis |
11 à 14 V |
|||
S2-1 (IG2) - Masse caisse |
BE - Masse caisse |
Alimentation IG2 |
Contact coupé |
Inférieure à 1 V |
Contact mis |
11 à 14 V |
|||
S2-2 (+BM2) - Masse caisse |
B - Masse de caisse |
Alimentation du moteur depuis la batterie |
Toujours |
11 à 14 V |
S2-4 (GND3) - Masse caisse |
W-B - Masse de caisse |
La masse |
Toujours |
Inférieure à 1 Ω |
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