La luz de advertencia de frenos permanece ENCENDIDA

DESCRIPCIÓN

La luz de advertencia BRAKE se enciende cuando el líquido de frenos es insuficiente, el freno de estacionamiento está accionado o el EBD presenta una avería.

DIAGRAMA DE CABLEADOPRECAUCIÓN / AVISO / SUGERENCIA

AVISO:

• Al reemplazar la ECU de control de derrape (solenoide del cilindro maestro), realice la calibración (Ver página ).
• Inspeccione los fusibles de los circuitos relacionados con este sistema antes de realizar el siguiente procedimiento de inspección.

PROCEDIMIENTO

1. COMPRUEBE QUE EL CONECTOR DE LA ECU DE CONTROL DE DESLIZAMIENTO ESTÉ CONECTADO FIRMEMENTE

(a) Verifique la conexión del conector de la ECU de control de derrape (solenoide del cilindro maestro).

OK:

El conector está bien conectado.

NG

CONECTE CORRECTAMENTE EL CONECTOR A LA ECU

OK

1. VERIFIQUE EL DTC

(a) Compruebe si hay DTC (Consulte la página ).

Resultado

Resultado	Continúe con
No se muestra ningún código DTC	A
Se muestra un código DTC	B

B

REPARE LOS CIRCUITOS INDICADOS POR LOS DTC EMITIDOS

A

1. INSPECCIONAR LA BATERÍA

(a) Inspeccione la tensión de la batería (Consulte la página ).

Voltaje estándar:

11 a 14 V

NG

VERIFIQUE EL SISTEMA DE CARGA

OK

1. COMPROBAR EL NIVEL DEL LÍQUIDO DE FRENOS

(a) Gire el interruptor de encendido a OFF.

(b) Pise el pedal de freno 20 veces o más (hasta que la reacción del pedal sea ligera y el recorrido del pedal sea más largo).

(c) Compruebe la cantidad de líquido en el depósito de freno.

SUGERENCIA:

Cuando el interruptor de encendido se gira a ON, el líquido de frenos se envía al acumulador y el nivel disminuye aproximadamente 5 mm (0,197 in.) respecto al nivel con el interruptor de encendido en OFF (normal).

OK:

El nivel del líquido de frenos es normal.

NG

COMPROBAR Y REPARAR LAS FUGAS DEL LÍQUIDO DE FRENOS

OK

1. COMPROBAR EL SISTEMA DE COMUNICACIÓN CAN

(a) Gire el interruptor de encendido a OFF.

(b) Conecte el Techstream al DLC3.

(c) Gire el interruptor de encendido a ON.

(d) Encienda el Techstream.

(e) Seleccione CAN Bus Check en la pantalla del menú de selección de sistemas y siga las indicaciones de la pantalla para inspeccionar el bus CAN (Ver página ).

OK:

CAN Bus Check no indica fallos en la comunicación CAN.

NG

IR AL SISTEMA DE COMUNICACIÓN CAN (CÓMO PROCEDER CON LA LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS)

OK

1. REALICE LA PRUEBA ACTIVA CON TECHSTREAM (LUZ DE ADVERTENCIA DE FRENOS)

(a) Gire el interruptor de encendido a OFF.

(b) Conecte el Techstream al DLC3.

(c) Gire el interruptor de encendido a ON.

(d) Encienda el Techstream.

(e) Ingrese a los siguientes menús: ABS/VSC/TRAC / Prueba activa.

(f) Según la pantalla de Techstream, realice la prueba activa.

ABS/VSC/TRAC

Pantalla del probador	Componente de prueba	Rango de control	Nota de diagnóstico
Testigo de advertencia de frenos	Luz de advertencia de frenos	Luz de aviso OFF/ON	Observe el combinador de instrumentos. [Condición del vehículo] Vehículo detenido

(g) Compruebe en la pantalla de Techstream el estado de la luz de advertencia de frenos.

Resultado

Resultado	Continúe con
La visualización de la lista de datos permanece en OFF	A
La visualización de la lista de datos permanece en ON	B

NG

IR AL SISTEMA DE MEDIDORES / INDICADORES

OK

1. VERIFICAR EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (TERMINAL IG1)

(a) Desconecte el conector de la ECU de control de deslizamiento (solenoide del cilindro maestro).

(b) Mida el voltaje según los valores indicados en la tabla siguiente. Voltaje estándar: Conexión del comprobador Condición del interruptor Condición especificada S1-46 (IG1) - Masa de carrocería Interruptor de encendido en ON 11 a 14 V Texto en la ilustración *a Vista frontal del conector del mazo de cables (a la ECU de control de frenos (solenoide del cilindro maestro))

NG

REPARAR O REEMPLAZAR EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR

OK

1. COMPROBAR EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (TERMINAL GND)

(a) Mida la resistencia según los valores indicados en la tabla siguiente. Resistencia estándar: Conexión del comprobador Condición Condición especificada S1-1 (GND1) - Masa de carrocería Siempre Menos de 1 Ω S1-32 (GND2) - Masa de carrocería Siempre Menos de 1 Ω S2-4 (GND3) - Masa de carrocería Siempre Menos de 1 Ω Texto en la ilustración *a Vista frontal del conector del mazo de cables (a la ECU de control de frenos (solenoide del cilindro maestro))

(b) Vuelva a conectar el conector de la ECU de control de derrape (solenoide del cilindro maestro).

NG

REPARAR O REEMPLAZAR EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR

OK

1. INSPECCIONAR EL INTERRUPTOR DE ADVERTENCIA DEL NIVEL DEL LÍQUIDO DE FRENOS

(a) Desconecte el conector B2 del interruptor de advertencia del nivel del líquido de frenos (subconjunto del depósito del cilindro maestro de frenos).

(b) Mida la resistencia según los valores indicados en la tabla siguiente. Resistencia estándar: Conexión del comprobador Condición del interruptor Condición especificada 1 - 2 Flotador ARRIBA (interruptor apagado) 1,9 a 2,1 kΩ Flotador ABAJO (interruptor encendido) Menos de 1 Ω Texto en la ilustración *a Componente sin el mazo de cables conectado (Interruptor de advertencia del nivel del líquido de frenos (subconjunto del depósito del cilindro maestro de frenos))

NG

REEMPLACE EL SUBCONJUNTO DEL CILINDRO MAESTRO DE FRENO (INTERRUPTOR DE ADVERTENCIA DEL NIVEL DE LÍQUIDO DE FRENO)

OK

1. COMPRUEBE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (ECU DE CONTROL DE DERRAPE - INTERRUPTOR DE ADVERTENCIA DEL NIVEL DEL LÍQUIDO DE FRENO)

(a) Desconecte el conector S1 de la ECU de control de deslizamiento (solenoide del cilindro maestro).

(b) Mida la resistencia según los valores indicados en la tabla siguiente.

Resistencia estándar:

Conexión del comprobador	Condición	Condición especificada
S1-41 (LBL) - B2-2	Siempre	Menos de 1 Ω
S1-41 (LBL) - Masa de carrocería	Siempre	10 kΩ o más
B2-1 - Masa de carrocería	Siempre	Menos de 1 Ω

OK

REEMPLACE EL SOLENOIDE DEL CILINDRO MAESTRO

NG

REPARAR O REEMPLAZAR EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR