Apertura o cortocircuito nel circuito del sensore di velocità anteriore DX (C1405,C1406)

Fare riferimento ai DTC C1401 e C1402 (Vedere pagina ).

NOTA:

• Il DTC C1405 si riferisce al sensore di velocità anteriore DX.
• Il DTC C1406 si riferisce al sensore di velocità anteriore SX.

AVVISO:

• Quando si sostituisce la centralina di controllo antislittamento (solenoide del cilindro principale), eseguire la calibrazione (vedere pagina ).
• Controllare il segnale del sensore di velocità dopo la sostituzione (Vedere pagina ).

1. CONTROLLARE CABLAGGIO E CONNETTORE (INTERRUZIONE INTERMITTENTE)

(a) Utilizzando il Techstream, verificare la presenza di eventuali interruzioni intermittenti nel cablaggio e nel connettore relativi al DTC (Vedere pagina ).

OK:

Normale (non vi sono interruzioni intermittenti).

NOTA:

Eseguire l'ispezione sopra indicata prima di rimuovere il sensore e il connettore.

NG

PASSARE AL PUNTO 4

OK

1. LEGGERE IL VALORE CON TECHSTREAM (SENSORE DI VELOCITÀ ANTERIORE)

NG

PASSARE AL PUNTO 4

OK

1. VERIFICARE NUOVAMENTE IL DTC

(a) Cancellare i DTC (Vedere pagina ).

(b) Portare l'interruttore di accensione su OFF.

(c) Avviare il motore.

(d) Guidare il veicolo a una velocità di 40 km/h o superiore per almeno 60 secondi.

(e) Verificare se viene emesso lo stesso DTC (vedere pagina ).

A

UTILIZZARE IL METODO DI SIMULAZIONE PER CONTROLLARE

B

SOSTITUIRE IL SOLENOIDE DEL CILINDRO PRINCIPALE

1. ISPEZIONARE IL CAVO DEL SENSORE DI CONTROLLO ANTISLITTAMENTO

(a) Rimuovere il cablaggio del sensore di velocità ruota.

(b) Misurare la resistenza in base al/i valore/i indicato/i nella tabella seguente. Resistenza standard: RH Collegamento del tester Condizione Condizione specificata Va1-1 - S4-1 (FR-) Sempre Inferiore a 1 Ω Va1-2 - S4-2 (FR+) Sempre Inferiore a 1 Ω Va1-1 - Va1-2 Sempre 10 kΩ o superiore LH Collegamento del tester Condizione Condizione specificata Wa1-1 - S3-1 (FL-) Sempre Inferiore a 1 Ω Wa1-2 - S3-2 (FL+) Sempre Inferiore a 1 Ω Wa1-1 - Wa1-2 Sempre 10 kΩ o superiore Testo nell'illustrazione *1 Cavo del sensore di controllo antislittamento *a RH *b LH

NG

SOSTITUIRE IL CAVO DEL SENSORE DI CONTROLLO ANTISLITTAMENTO

OK

1. CONTROLLARE CABLAGGIO E CONNETTORE (ECU CONTROLLO ANTISLITTAMENTO - SENSORE DI VELOCITÀ ANTERIORE)

(a) Installare il cavo del sensore di controllo antislittamento.

(b) Scollegare il connettore S1 dell'ECU controllo slittamento (solenoide cilindro principale).

(c) Scollegare il connettore del sensore di velocità anteriore S4 e/o S3.

(d) Misurare la resistenza secondo i valori indicati nella tabella sottostante.

Resistenza standard:

NG

RIPARARE O SOSTITUIRE IL CABLAGGIO O IL CONNETTORE

OK

1. ISPEZIONARE LA CENTRALINA ECU DEL CONTROLLO ANTISLITTAMENTO (TERMINALE FR+, FL+)

(a) Scollegare il connettore del sensore di velocità anteriore S4 e/o S3.

(b) Collegare il connettore S1 della centralina del controllo antoslittamento (elettrovalvola del cilindro principale).

(c) Misurare la tensione secondo i valori indicati nella tabella sottostante. Tensione standard: RH Collegamento del tester Condizione dell'interruttore Condizione specificata S4-2 (FR+) - Massa carrozzeria Chiave di accensione su ON Da 11 a 14 V LH Collegamento del tester Condizione dell'interruttore Condizione specificata S3-2 (FL+) - Massa carrozzeria Chiave di accensione su ON Da 11 a 14 V Testo nell'illustrazione *a Vista frontale del connettore del cablaggio (al sensore di velocità anteriore) *b RH *c LH

OK

SOSTITUIRE IL SENSORE DI VELOCITÀ ANTERIORE

NG

SOSTITUIRE IL SOLENOIDE DEL CILINDRO PRINCIPALE