Unterbrechung oder Kurzschluss im Stromkreis Drehzahlsensor vorne rechts (C1405, C1406)
Siehe DTCs C1401 und C1402 (siehe Seite
).
DTC-Code | DTC-Erkennungsbedingung | Fehlerbereich |
|---|---|---|
C1405 C1406 |
Eine der folgenden Bedingungen ist erfüllt:
|
|
HINWEIS:
- DTC C1405 gehört zum Drehzahlsensor vorne rechts.
- DTC C1406 gehört zum Drehzahlsensor vorne links.
WARNUNG / HINWEIS / TIPPHINWEIS:
- Beim Austausch des Schleuderregelungs-Steuergeräts (Hauptbremszylinder-Magnetventil) die Kalibrierung durchführen (siehe Seite
). - Drehzahlsignal nach dem Ersetzen prüfen (siehe Seite
).
KABELBAUM UND STECKVERBINDER AUF KURZZEITIGE UNTERBRECHUNG PRÜFEN
(a) Mit dem Techstream den Kabelbaum und den Steckverbinder zu dem jeweiligen DTC auf kurzzeitige Unterbrechungen prüfen (siehe Seite
).
Tester-Anzeige | Messposition/Bereich | Normalzustand | Diagnosehinweis |
|---|---|---|---|
FR Speed Open |
Erkennung Unterbrechung Drehzahlsensor vorne rechts/ Fehler oder Normal |
Normal |
- |
FL Speed Open |
Erkennung Unterbrechung Drehzahlsensor vorne links/ Fehler oder Normal |
Normal |
- |
i.O.:
Normal (keine kurzzeitigen Unterbrechungen vorhanden).
HINWEIS:
Die oben genannte Prüfung vor dem Ausbau von Sensor und Steckverbinder durchführen.
| NICHT i.O. | ![]() |
ZU SCHRITT 4 GEHEN |
|
WERT MIT TECHSTREAM AUSLESEN (RADDREHZAHLSENSOR VORNE)
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| NICHT i.O. | ![]() |
ZU SCHRITT 4 GEHEN |
|
DTC ERNEUT BESTÄTIGEN
(a) DTCs löschen (siehe Seite
).
(b) Zündschalter ausschalten.
(c) Motor starten.
(d) Fahren Sie das Fahrzeug mindestens 60 Sekunden lang mit einer Geschwindigkeit von 40 km/h oder mehr.
(e) Prüfen, ob derselbe DTC ausgegeben wird (siehe Seite
).
Ergebnis | Weiter mit |
|---|---|
DTCs C1405 und C1406 werden nicht ausgegeben |
A |
DTCs C1405 und/oder C1406 werden ausgegeben |
B |
| A | ![]() |
SIMULATIONSMETHODE ZUR PRÜFUNG ANWENDEN |
| B | ![]() |
HAUPTZYLINDER-MAGNETVENTIL ERSETZEN |
SKID-CONTROL-SENSORLEITUNG PRÜFEN
(a) Kabel des Schleuderschutz-Sensors abklemmen.
(b) Den Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen. Sollwert Widerstand: R
|
![]() |
| NICHT i.O. | ![]() |
SKID-CONTROL-SENSORLEITUNG ERSETZEN |
|
KABELBAUM UND STECKVERBINDER PRÜFEN (SKID-CONTROL-ECU - DREHZAHLSENSOR VORNE)
(a) Skid-Control-Sensorleitung einbauen.
(b) Steckverbinder S1 der Schleuderschutz-ECU (Hauptzylinder-Magnetventil) abklemmen.
(c) Steckverbinder des Raddrehzahlsensors vorne S4 und/oder S3 abklemmen.
(d) Den Widerstand gemäß den Werten in der nachstehenden Tabelle messen.
Sollwert Widerstand:
RPrüfanschluss | Zustand | Vorgegebener Zustand |
|---|---|---|
S1-3 (FR+) - S4-2 (FR+) |
Immer |
Unter 1 Ω |
S1-3 (FR+) - Karosserie-Masse |
Immer |
10 kΩ oder mehr |
S1-17 (FR-) - S4-1 (FR-) |
Immer |
Unter 1 Ω |
S1-17 (FR-) - Karosserie-Masse |
Immer |
10 kΩ oder mehr |
Prüfanschluss | Zustand | Vorgegebener Zustand |
|---|---|---|
S1-18 (FL+) - S3-2 (FL+) |
Immer |
Unter 1 Ω |
S1-18 (FL+) - Karosserie-Masse |
Immer |
10 kΩ oder mehr |
S1-4 (FL-) - S3-1 (FL-) |
Immer |
Unter 1 Ω |
S1-4 (FL-) - Karosserie-Masse |
Immer |
10 kΩ oder mehr |
| NICHT i.O. | ![]() |
KABELBAUM ODER STECKVERBINDER REPARIEREN ODER ERSETZEN |
|
SCHLEUDERREGELUNGS-ECU PRÜFEN (FR+, FL+-KLEMME)
(a) Steckverbinder des Raddrehzahlsensors vorne S4 und/oder S3 abklemmen.
(b) Steckverbinder S1 der Schleuderschutz-ECU (Hauptzylinder-Magnetventil) wieder anschließen.
(c) Die Spannung gemäß den Werten in der nachstehenden Tabelle messen. Standardspannung: R
|
![]() |
| OK | ![]() |
RADDREHZAHLSENSOR VORNE ERSETZEN |
| NICHT i.O. | ![]() |
HAUPTZYLINDER-MAGNETVENTIL ERSETZEN |
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