Pumpenmotorrelais (C1253)

BESCHREIBUNG

Das Motorrelais (Halbleiterrelais) ist im Hauptzylinder-Magnetventil integriert und steuert den Pumpenmotor auf Basis eines Signals vom Schleuderregelungs-Steuergerät (Hauptzylinder-Magnetventil) an.

DTC-Nr.	DTC-Erkennungsbedingung	Fehlerquellen
C1253	Unterbrechung im Motorsystem-Schaltkreis (Motoreingangsschaltkreis)	Pumpenmotor des Hydraulik-Bremskraftverstärkers Schaltkreis des Pumpenmotors des Hydraulik-Bremskraftverstärkers

SCHALTPLANWARNUNG / HINWEIS / TIPP

HINWEIS:

• Beim Austausch des Schleuderregelungs-Steuergeräts (Hauptzylinder-Magnetventil) die Nullpunktkalibrierung durchführen (siehe Seite ).
• Vor der folgenden Prüfung die Sicherungen für die zugehörigen Schaltkreise prüfen.

HINWEIS:

Die Prüfung mit Schritt 1 beginnen, wenn der Techstream verwendet wird, und mit Schritt 3, wenn er nicht verwendet wird.

VORGEHENSWEISE

1. AKTIVTEST MIT TECHSTREAM DURCHFÜHREN (MOTORRELAIS)

(a) Techstream an den DLC3 anschließen.

(b) Zündschalter auf Stellung ON drehen.

(c) Techstream einschalten.

(d) Modus „Aktiver Test“ am Techstream auswählen.

ABS/VSC/TRAC

Tester-Anzeige	Prüfteil	Stellbereich	Diagnosehinweis
Motorrelais	Motorrelais schalten	EIN / AUS	Motorbetrieb ist hörbar

(e) Bei Betrieb über den Techstream auf Betriebsgeräusch des Motors achten.

i.O.:

Das Betriebsgeräusch des Motors ist hörbar.

NICHT i.O.

ZU SCHRITT 3 GEHEN

OK

1. DTC ERNEUT BESTÄTIGEN

(a) DTCs löschen (siehe Seite ).

(b) Zündschalter auf AUS drehen.

(c) Bremspedal mehr als 20-mal betätigen.

(d) Schalten Sie die Zündung in Stellung ON.

(e) Warten, bis der Pumpenmotor stoppt.

(f) Bremspedal mehrmals betätigen, bis der Pumpenmotor eingeschaltet wird.

(g) Warten, bis die Pumpe stoppt.

(h) Schritte (f) und (g) dreimal wiederholen.

(i) Prüfen, ob dieselben DTCs gespeichert sind.

Ergebnis	Weiter mit
DTC-Ausgabe	A
Kein DTC ausgegeben	B

A

HYDRAULIK-BREMSKRAFTVERSTÄRKER ERSETZEN

B

ENDE

1. KABELBAUM UND STECKVERBINDER PRÜFEN (+BM-, +BM2-ANSCHLUSS)

(a) Die Stecker des Schleuderregelungs-Steuergeräts (Hauptzylinder-Magnetventil) abziehen.

(b) Spannung messen.

Standardspannung:

Prüfanschluss	Vorgegebener Zustand
S1-2 (+BM1) - Karosseriemasse	10 bis 14 V
S2-2 (+BM2) - Karosseriemasse	10 bis 14 V

(c) Die Stecker des Schleuderregelungs-Steuergeräts (Hauptzylinder-Magnetventil) wieder anschließen.

NICHT i.O.

KABELBAUM ODER STECKVERBINDER INSTAND SETZEN ODER ERSETZEN (+BM1- UND +BM2-STROMKREIS)

OK

1. KABELBAUM UND STECKVERBINDER PRÜFEN (STEUERGERÄT SCHLUPFREGELUNG – MASSE)

(a) Die Stecker des Schleuderregelungs-Steuergeräts (Hauptzylinder-Magnetventil) abziehen.

(b) Den Widerstand messen.

Sollwert Widerstand:

Prüfanschluss	Vorgegebener Zustand
S1-1 (GND1) - Karosseriemasse	Unter 1 Ω
S1-32 (GND2) - Karosseriemasse	Unter 1 Ω
S2-4 (GND3) - Karosseriemasse	Unter 1 Ω

(c) Die Stecker des Schleuderregelungs-Steuergeräts (Hauptzylinder-Magnetventil) wieder anschließen.

NICHT i.O.

KABELBAUM ODER STECKVERBINDER (MASSE-STROMKREIS) REPARIEREN ODER ERSETZEN

OK

1. DTC ERNEUT BESTÄTIGEN

(a) DTCs löschen (siehe Seite ).

(b) Zündschalter auf AUS drehen.

(c) Bremspedal mehr als 20-mal betätigen.

(d) Schalten Sie die Zündung in Stellung ON.

(e) Warten, bis der Pumpenmotor stoppt.

(f) Bremspedal mehrmals betätigen, bis der Pumpenmotor eingeschaltet wird.

(g) Warten, bis die Pumpe stoppt.

(h) Schritte (f) und (g) dreimal wiederholen.

(i) Prüfen, ob dieselben DTCs gespeichert sind.

Ergebnis	Weiter mit
DTC-Ausgabe	A
Kein DTC ausgegeben	B

A

HYDRAULIK-BREMSKRAFTVERSTÄRKER ERSETZEN

B

ENDE