Relé del motor de la bomba (C1253)

DESCRIPCIÓN

El relé del motor (relé de estado sólido) está integrado en el solenoide del cilindro maestro y controla el motor de la bomba según una señal de la ECU de control de frenado (solenoide del cilindro maestro).

N.º de DTC	Condición de detección del DTC	Áreas de avería
C1253	Circuito abierto en el circuito del sistema del motor (circuito de entrada del motor)	Motor de la bomba del servofreno hidráulico Circuito del motor de la bomba del servofreno hidráulico

DIAGRAMA DE CABLEADOPRECAUCIÓN / AVISO / SUGERENCIA

AVISO:

• Al reemplazar la ECU de control de frenado (solenoide del cilindro maestro), realice la calibración del punto cero (Ver página ).
• Inspeccione los fusibles de los circuitos relacionados con este sistema antes de realizar el siguiente procedimiento de inspección.

SUGERENCIA:

Comience la inspección desde el paso 1 si utiliza el Techstream y desde el paso 3 si no lo utiliza.

PROCEDIMIENTO

1. REALICE LA PRUEBA ACTIVA CON TECHSTREAM (RELÉ DEL MOTOR)

(a) Conecte Techstream al DLC3.

(b) Gire el interruptor de encendido a la posición ON.

(c) Encienda el Techstream.

(d) Seleccione el modo «Prueba activa» en el Techstream.

ABS/VSC/TRAC

Pantalla del probador	Componente de prueba	Rango de control	Nota de diagnóstico
Relé del motor	Activa el relé del motor	ON / OFF	Se puede oír el funcionamiento del motor

(e) Compruebe el sonido de funcionamiento del motor cuando se accione con el Techstream.

OK:

Se puede oír el sonido de funcionamiento del motor.

NG

IR AL PASO 3

OK

1. VUELVA A CONFIRMAR DTC

(a) Borre los DTC (Consulte la página ).

(b) Gire el interruptor de encendido a la posición OFF.

(c) Pise el pedal del freno más de 20 veces.

(d) Gire el interruptor de encendido a la posición ON.

(e) Espere hasta que el motor de la bomba se detenga.

(f) Pise el pedal del freno varias veces hasta que el motor de la bomba se active.

(g) Espere hasta que la bomba se detenga.

(h) Repita los pasos (f) y (g) tres veces.

(i) Compruebe si se registran los mismos DTC.

Resultado	Continúe con
Salida de DTC	A
No se emite ningún DTC	B

A

SUSTITUYA EL SERVOFRENO HIDRÁULICO

B

FIN

1. COMPRUEBE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (TERMINALES +BM1, +BM2)

(a) Desconecte los conectores de la ECU de control de frenado (solenoide del cilindro maestro).

(b) Mida la tensión.

Voltaje estándar:

Conexión del comprobador	Condición especificada
S1-2 (+BM1) - Masa de carrocería	10 a 14 V
S2-2 (+BM2) - Masa de carrocería	10 a 14 V

(c) Vuelva a conectar los conectores de la ECU de control de frenado (solenoide del cilindro maestro).

NG

REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR (CIRCUITO +BM1 Y +BM2)

OK

1. COMPRUEBE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (ECU DEL CONTROL DE DESLIZAMIENTO - MASA DE CARROCERÍA)

(a) Desconecte los conectores de la ECU de control de frenado (solenoide del cilindro maestro).

(b) Mida la resistencia.

Resistencia estándar:

Conexión del comprobador	Condición especificada
S1-1 (GND1) - Masa de carrocería	Menos de 1 Ω
S1-32 (GND2) - Masa de carrocería	Menos de 1 Ω
S2-4 (GND3) - Masa de carrocería	Menos de 1 Ω

(c) Vuelva a conectar los conectores de la ECU de control de frenado (solenoide del cilindro maestro).

NG

REPARAR O REEMPLAZAR EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR (CIRCUITO GND)

OK

1. VUELVA A CONFIRMAR DTC

(a) Borre los DTC (Consulte la página ).

(b) Gire el interruptor de encendido a la posición OFF.

(c) Pise el pedal del freno más de 20 veces.

(d) Gire el interruptor de encendido a la posición ON.

(e) Espere hasta que el motor de la bomba se detenga.

(f) Pise el pedal del freno varias veces hasta que el motor de la bomba se active.

(g) Espere hasta que la bomba se detenga.

(h) Repita los pasos (f) y (g) tres veces.

(i) Compruebe si se registran los mismos DTC.

Resultado	Continúe con
Salida de DTC	A
No se emite ningún DTC	B

A

SUSTITUYA EL SERVOFRENO HIDRÁULICO

B

FIN