Inizializzazione del sensore angolo di sterzo incompleta (C1439, C1445)

La ECU controllo slittamento (solenoide cilindro principale) acquisisce il punto zero del sensore dell'angolo di sterzo (cavo a spirale con sottogruppo sensore) ogni volta che il commutatore di accensione viene portato su ON e il veicolo viene guidato a una velocità di 35 km/h o superiore per circa 5 secondi. La ECU memorizza anche il punto zero precedente.

La segnalazione di anomalia del punto zero del sensore dell'angolo di sterzo (cavo a spirale con sottogruppo sensore) viene annullata portando il commutatore di accensione su OFF.

AVVISO:

• Prima di procedere con l'ispezione, spiegare al cliente che il DTC emesso è correlato a una perdita temporanea della calibrazione zero dell'angolo di sterzo, ad esempio quando la tensione di alimentazione cala durante la rimozione della batteria, e confermare che tale condizione si è verificata.
• Quando si sostituisce la centralina di controllo antislittamento (solenoide del cilindro principale), eseguire la calibrazione (vedere pagina ).

NOTA:

• Quando il DTC U0073, U0123, U0124 e/o U0126 viene emesso insieme al DTC C1439 e/o C1445, ispezionare e riparare per primi i punti di guasto indicati dal DTC U0073, U0123, U0124 e/o U0126 (vedere pagina ).
• Quando il sensore di velocità o il sensore di imbardata e accelerazione (gruppo sensore airbag) presentano un guasto, i DTC del sensore dell'angolo di sterzo (cavo a spirale con sottogruppo sensore) possono essere memorizzati anche se il sensore dell'angolo di sterzo (cavo a spirale con sottogruppo sensore) è funzionante. Quando i DTC del sensore di velocità o del sensore di imbardata e accelerazione (gruppo sensore airbag) vengono emessi insieme ad altri DTC del sensore dell'angolo di sterzo (cavo a spirale con sottogruppo sensore), controllare e riparare per primi il sensore di velocità e il sensore di imbardata e accelerazione (gruppo sensore airbag), quindi controllare e riparare il sensore dell'angolo di sterzo (cavo a spirale con sottogruppo sensore).

1. CONTROLLARE DTC

(a) Cancellare i DTC (Vedere pagina ).

(b) Portare l'interruttore di accensione su OFF.

(c) Portare nuovamente l'interruttore di accensione su ON e verificare che non venga emesso alcun DTC del sistema di comunicazione CAN (Vedere pagina ).

(d) Guidare il veicolo a una velocità di 35 km/h e ruotare il volante a destra e a sinistra, quindi verificare che non vengano emessi DTC relativi al sensore di velocità e al sensore di imbardata e accelerazione (gruppo sensore airbag) (Vedere pagina ).

NOTA:

• Se è presente un'anomalia nel sensore di velocità o nel sensore di imbardata e accelerazione (gruppo sensore airbag), può essere emesso un valore anomalo anche se il sensore dell'angolo di sterzo (cavo a spirale con sottogruppo sensore) è funzionante.
• Se vengono emessi contemporaneamente DTC relativi al sensore di velocità e al sensore di imbardata e accelerazione (gruppo sensore airbag), riparare i sensori e controllare il sensore dell'angolo di sterzo (cavo a spirale con sottogruppo sensore).
• Se il DTC C1439 e/o C1445 non viene emesso di nuovo, il DTC potrebbe essere stato memorizzato a causa di una perdita temporanea della calibrazione zero dell'angolo di sterzo, ad esempio quando la tensione di alimentazione cala.

B

VAI A SISTEMA DI COMUNICAZIONE (COME PROCEDERE CON LA DIAGNOSI)

C

RIPARARE I CIRCUITI INDICATI DAI DTC EMESSI

D

UTILIZZARE IL METODO DI SIMULAZIONE PER CONTROLLARE

A

1. ESEGUIRE LA CALIBRAZIONE DEL PUNTO ZERO DEL SENSORE DELL'ANGOLO DI STERZO

(a) Guidare il veicolo in linea retta a 35 km/h o più per almeno 5 secondi.

(b) Verificare che la posizione centrale del volante sia impostata correttamente durante la guida in linea retta.

NOTA:

Se l'allineamento delle ruote anteriori e la posizione dello sterzo vengono regolati a causa di una posizione centrale anomala del volante, acquisire di nuovo il punto zero del sensore di imbardata e accelerazione al termine delle regolazioni.

OK:

La posizione centrale del volante è impostata correttamente.

NG

REGOLARE L'ALLINEAMENTO DELLE RUOTE ANTERIORI O LA POSIZIONE DELLO STERZO

OK

1. VERIFICARE NUOVAMENTE IL DTC

(a) Cancellare i DTC (Vedere pagina ).

(b) Portare l'interruttore di accensione su OFF.

(c) Avviare il motore.

(d) Guidare il veicolo a una velocità di 35 km/h o superiore e ruotare il volante a destra e a sinistra.

(e) Verificare se viene emesso lo stesso DTC (vedere pagina ).

NOTA:

Se il DTC C1439 e/o C1445 non viene emesso di nuovo, il DTC potrebbe essere stato memorizzato a causa di una perdita temporanea della calibrazione zero dell'angolo di sterzo, ad esempio quando la tensione di alimentazione cala.

A

FINE

B

RIPARARE I CIRCUITI INDICATI DAI DTC EMESSI