ECU-Anschlüsse
1. ANSCHLÜSSE DES STEUERGERÄTS
Text in der Abbildung*a |
Bauteil ohne angeschlossenen Kabelbaum (Skid-Control-ECU (Hauptzylinder-Magnetventil)) |
- |
- |
Klemmen-Nr. (Symbol) | Klemmenbeschreibung |
|---|---|
S1-1 (GND1) |
Masse |
S1-2 (+BM1) |
Spannungsversorgung Motor |
S1-3 (FR+) |
Ausgang Spannungsversorgung Raddrehzahlsensor vorne rechts |
S1-4 (FL-) |
Signaleingang Raddrehzahlsignal vorne links |
S1-5 (RR+) |
Ausgang Stromversorgung Hinterrad-Drehzahlsensor rechts |
S1-6 (RL-) |
Eingang Signal Hinterrad-Drehzahl links |
S1-7 (STP) |
Eingang Bremslichtschalter |
S1-9 (CSW) |
Eingang VSC-OFF-Schalter |
S1-11 (CANH) |
CAN-Kommunikationsleitung H |
S1-12 (SP1) |
Geschwindigkeitssignal-Ausgang für Tacho |
S1-13 (TRM3) |
Eingang A-TRAC-Schalter*1 CRAWL-Geschwindigkeitswahlschalter*2 |
S1-16 (STPO) |
Ausgang Bremslichtrelais |
S1-17 (FR-) |
Eingang Vorderrad-Drehzahlsensor rechts |
S1-18 (FL+) |
Ausgang Stromversorgung Vorderrad-Drehzahlsensor links |
S1-19 (RR-) |
Eingang Hinterrad-Drehzahlsensor rechts |
S1-20 (RL+) |
Ausgang Stromversorgung Hinterrad-Drehzahlsensor links |
S1-21 (TRM2) |
CRAWL-Geschwindigkeitswahlschalter*2 |
S1-25 (CANL) |
CAN-Kommunikationsleitung L |
S1-27 (EXI) |
Eingang L4-Erkennungsschalter |
S1-28 (PKB) |
Eingang MTS-SET-Schalter |
S1-29 (EXI4) |
Eingang 4WD-Erkennungsschalter |
S1-31 (+BS) |
Spannungsversorgung Magnetventil |
S1-32 (GND2) |
Masse |
S1-41 (LBL) |
Eingang Bremsflüssigkeitsstand-Warnschalter |
S1-43 (TRS) |
CRAWL-EIN/AUS-Schalter*2 |
S1-44 (TRM1) |
CRAWL-Geschwindigkeitswahlschalter*2 |
S1-45 (STP2) |
Eingang Bremslichtschalter |
S1-46 (IG1) |
IG1-Stromversorgung |
S2-1 (IG2) |
IG2-Stromversorgung |
S2-2 (+BM2) |
Spannungsversorgung Motor |
S2-4 (GND3) |
Masse |
- *1: für Schaltgetriebe
- *2: für Automatikgetriebe
2. ANSCHLUSSPRÜFUNG
Stecker abziehen und die Spannung oder den Widerstand an der Kabelbaumseite messen.
HINWEIS:
Die Spannung kann bei angeschlossenem Stecker an der Skid-Control-ECU (Hauptzylinder-Magnetventil) nicht gemessen werden, da der Stecker wasserdicht ist.
Text in der Abbildung*a |
Ansicht des Kabelbaumsteckers von vorne (Skid-Control-ECU (Hauptzylinder-Magnetventil)) |
- |
- |
Klemmen-Nr. (Symbol) | Leitungsfarbe | Klemmenbeschreibung | Zustand | Vorgegebener Zustand |
|---|---|---|---|---|
S1-1 (GND1) - Karosseriemasse |
W-B - Karosseriemasse |
Masse |
Immer |
Unter 1 Ω |
S1-2 (+BM1) - Karosseriemasse |
B - Karosseriemasse |
Stromversorgung Motor von der Batterie |
Immer |
11 bis 14 V |
S1-7 (STP) - Karosseriemasse |
SB - Karosseriemasse |
Eingang Bremslichtschalter |
Bremslichtschalter aus (Bremspedal losgelassen) |
Unter 1,5 V |
Bremslichtschalter ein (Bremspedal betätigt) |
8 bis 14 V |
|||
S1-9 (CSW) - Karosseriemasse |
GR - Karosseriemasse |
Eingang VSC-OFF-Schalter |
VSC-OFF-Schalter aus |
10 kΩ oder mehr |
VSC-OFF-Schalter ein und halten |
Unter 1 Ω |
|||
S1-16 (STPO) - Karosseriemasse |
B - Karosseriemasse |
Ausgang Bremslichtrelais |
Zündschalter AUS |
Unter 1 V |
Zündschalter EIN |
11 bis 14 V |
|||
S1-31 (+BS) - Karosseriemasse |
R - Karosseriemasse |
Stromversorgung Magnetventil von der Batterie |
Immer |
11 bis 14 V |
S1-32 (GND2) - Karosseriemasse |
W-B - Karosseriemasse |
Masse |
Immer |
Unter 1 Ω |
S1-41 (LBL) - Karosseriemasse |
V - Karosseriemasse |
Eingang Bremsflüssigkeitsstand-Warnschalter |
Bremsflüssigkeitsstand min. -5 mm |
Unter 1 Ω |
Bremsflüssigkeitsstand max. |
1,9 bis 2,1 kΩ |
|||
S1-45 (STP2) - Karosseriemasse |
L - Karosseriemasse |
Eingang Bremslichtschalter |
Bremslichtschalter aus (Bremspedal losgelassen) |
Unter 1,5 V |
Bremslichtschalter ein (Bremspedal betätigt) |
8 bis 14 V |
|||
S1-46 (IG1) - Karosseriemasse |
G - Karosseriemasse |
IG1-Stromversorgung |
Zündschalter AUS |
Unter 1 V |
Zündschalter EIN |
11 bis 14 V |
|||
S2-1 (IG2) - Karosseriemasse |
BE - Karosseriemasse |
IG2-Stromversorgung |
Zündschalter AUS |
Unter 1 V |
Zündschalter EIN |
11 bis 14 V |
|||
S2-2 (+BM2) - Karosseriemasse |
B - Karosseriemasse |
Stromversorgung Motor von der Batterie |
Immer |
11 bis 14 V |
S2-4 (GND3) - Karosseriemasse |
W-B - Karosseriemasse |
Masse |
Immer |
Unter 1 Ω |
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