TRAC OFF-Anzeigeleuchte leuchtet dauerhaft

BESCHREIBUNG

• Im 2WD-Modus:

  Die Betätigung des VSC-OFF-Schalters schaltet das Fahrzeug zwischen Normalmodus, TRAC-OFF-Modus (AUTO-LSD-Modus) und VSC-OFF-Modus um. Im Normalmodus schaltet ein kurzes Drücken des VSC-OFF-Schalters das Fahrzeug in den TRAC-OFF-Modus (AUTO-LSD-Modus). Die TRAC-Funktion ist gesperrt, und die Anzeigeleuchten VSC OFF und AUTO LSD leuchten auf. Überschreitet die Fahrzeuggeschwindigkeit jedoch 50 km/h, erlöschen die Anzeigeleuchten.

  Bei stehendem Fahrzeug schaltet ein Drücken des VSC-OFF-Schalters für 3 Sekunden oder länger das Fahrzeug in den VSC-OFF-Modus. TRAC und VSC sind gesperrt, und die Anzeigeleuchten TRAC OFF und VSC OFF leuchten auf.

• Im 4WD-Modus:

  Die Betätigung des VSC-OFF-Schalters schaltet das Fahrzeug zwischen Normalmodus und VSC-OFF-Modus um. Im Normalmodus schaltet ein Drücken des VSC-OFF-Schalters für 3 Sekunden oder länger bei stehendem Fahrzeug das Fahrzeug in den VSC-OFF-Modus. TRAC und VSC sind gesperrt, und die Anzeigeleuchten TRAC OFF und VSC OFF leuchten auf.

  • Ist das Verteilergetriebe in L4, ist VSC gesperrt, und die Anzeigeleuchten TRAC OFF und VSC OFF leuchten auf.
  • Ist das hintere Differential gesperrt, ist VSC gesperrt, und die Anzeigeleuchten TRAC OFF und VSC OFF leuchten auf. Gleichzeitig ist auch ABS gesperrt, und die ABS-Warnleuchte leuchtet auf.
• Fail-Safe
  • Wenn die Temperatur im hydraulischen Bremskraftverstärker zu hoch wird, leuchtet die TRAC OFF-Anzeigeleuchte auf und die Traktionskontrolle wird so lange abgeschaltet, bis die Temperatur wieder sinkt.
  • Liegt eine Störung im SFI-System vor, wird das TRAC-System gesperrt und die Anzeigeleuchte TRAC OFF leuchtet auf.

SCHALTPLANWARNUNG / HINWEIS / TIPP

HINWEIS:

• Beim Austausch des Schleuderregelungs-Steuergeräts (Hauptbremszylinder-Magnetventil) die Kalibrierung durchführen (siehe Seite ).
• Vor der folgenden Prüfung die Sicherungen für die zugehörigen Schaltkreise prüfen.
• Da im Verteilergetriebe in L4 Störungen im Zusammenhang mit dem Antriebssystem auftreten können, zuerst das Verteilergetriebe prüfen.

VORGEHENSWEISE

1. SFI-SYSTEM PRÜFEN

(a) Prüfen, ob DTCs des SFI-Systems ausgegeben werden (Siehe Seite ).

Ergebnis

Ergebnis	Weiter mit
Keine DTCs ausgegeben	A
DTCs werden ausgegeben	B

B

ZUM SFI-SYSTEM WECHSELN (DIAGNOSE-FEHLERCODE-TABELLE)

A

1. CAN-KOMMUNIKATIONSSYSTEM PRÜFEN

(a) Zündschalter ausschalten.

(b) Techstream an den DLC3 anschließen.

(c) Zündschalter auf ON stellen.

(d) Techstream einschalten.

(e) Im Menü Systemauswahl CAN Bus Check auswählen und den Anweisungen auf dem Bildschirm folgen, um den CAN-Bus zu prüfen (siehe Seite ).

i.O.:

Der CAN Bus Check zeigt keine Störungen in der CAN-Kommunikation an.

NICHT i.O.

ZUM CAN-KOMMUNIKATIONSSYSTEM WECHSELN (VORGEHEN BEI DER FEHLERSUCHE)

OK

1. SKID-CONTROL-ECU PRÜFEN (CSW-ANSCHLUSS)

(a) Den Steckverbinder des S1-Schleuderregelungs-ECU (Hauptbremszylinder-Magnetventil) trennen.

(b) Den Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen. Sollwert Widerstand: Prüfanschluss Schalterzustand Vorgegebener Zustand S1-9 (CSW) - Karosseriemasse VSC-OFF-Schalter nicht eingedrückt 10 kΩ oder mehr VSC-OFF-Schalter eingedrückt Unter 1 Ω Text in der Abbildung *a Ansicht des Kabelbaumsteckers von vorne (zum Steuergerät Schleuderregelung)

(c) Steckverbinder S1 der Skid-Control-ECU (Hauptbremszylinder-Magnetventil) wieder anschließen.

Ergebnis

Ergebnis	Weiter mit
OK (mit Hinterachssperre)	A
OK (ohne Hinterachssperre)	B
NICHT i.O.	C

B

ZU SCHRITT 5 GEHEN

C

WEITER MIT SCHRITT 6

A

1. DIFFERENTIALSYSTEM PRÜFEN

(a) Steckverbinder S1 der Skid-Control-ECU (Hauptbremszylinder-Magnetventil) wieder anschließen.

(b) Techstream an den DLC3 anschließen.

(c) Zündschalter auf ON stellen.

(d) Techstream einschalten.

(e) Folgende Menüs aufrufen: Powertrain / Four Wheel Drive / Trouble Codes.

(f) DTCs prüfen.

Ergebnis

Ergebnis	Weiter mit
Keine DTCs ausgegeben	A
DTCs werden ausgegeben	B

B

ZUM DIFFERENTIALSYSTEM SPRINGEN (FEHLERCODE-TABELLE)

A

1. WERTE MIT TECHSTREAM AUSLESEN (TRAC/VSC OFF-MODUS)

(a) Zündschalter ausschalten.

(b) Techstream an den DLC3 anschließen.

(c) Zündschalter auf ON stellen.

(d) Techstream einschalten.

(e) Folgende Menüs aufrufen: Chassis / ABS/VSC/TRAC / Data List.

ABS/VSC/TRAC

Tester-Anzeige	Prüfteil	Stellbereich	Diagnosehinweis
TRAC/VSC-Aus-Modus	TRAC/VSC-Aus-Modus/ Normal, TRC OFF, Unknown oder VSC OFF	Normal: Normalmodus TRC OFF: TRAC-OFF-Modus VSC OFF: VSC-OFF-Modus	-

(f) Prüfen Sie, ob sich die Modusanzeige entsprechend der Betätigung des VSC-OFF-Schalters ändert.

i.O.:

Die Anzeige ändert sich entsprechend der Schalterbetätigung.

OK

WEITER ZU MESSGERÄTE-/ANZEIGESYSTEM

NICHT i.O.

HAUPTZYLINDER-MAGNETVENTIL ERSETZEN

1. VSC-OFF-SCHALTER PRÜFEN

(a) Entfernen Sie den VSC-OFF-Schalter (siehe Seite ).

(b) Den VSC-OFF-Schalter prüfen (Siehe Seite ).

NICHT i.O.

VSC-OFF-SCHALTER ERSETZEN

OK

1. DACHKONSOLENBOX-BAUGRUPPE PRÜFEN

(a) Dachkonsolenbox-Baugruppe ausbauen.

• für Double Cab: (Siehe Seite )
• für Access Cab: (Siehe Seite )

Text in der Abbildung

*a

Bauteil ohne angeschlossenen Kabelbaum (Dachkonsolenbox-Baugruppe)

-

-

(b) Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Sollwert Widerstand:

Prüfanschluss	Zustand	Vorgegebener Zustand
R44-16 (+) - 9	Immer	Unter 1 Ω
R44-12 (GND) - 6 (E)	Immer	Unter 1 Ω

Ergebnis

Ergebnis	Weiter mit
OK	A
NG (bei Double Cab)	B
NG (bei Access Cab)	C

A

KABELBAUM ODER STECKVERBINDER REPARIEREN ODER ERSETZEN (HAUPTZYLINDER-MAGNETVENTIL - DACHKONSOLENBOX-BAUGRUPPE)

B

DACHKONSOLENBOX-BAUGRUPPE ERSETZEN

C

DACHKONSOLENBOX-BAUGRUPPE ERSETZEN