Toyota Sienna Quiz
Sistema di controllo motore 2GR-FE

Circuito portata massica o volumetrica dell'aria - Problema di intervallo / prestazioni

In questo manuale: Sistema di controllo motore 2GR-FE
Introduzione — 55Dati di manutenzione — 7Manutenzione — 7Motore — 264Cambio automatico U151E — 108Trasferimento — 19Albero di trasmissione — 8Albero di trasmissione — 14Differenziale — 16Ponte — 18Sospensioni — 37Pneumatico e ruota — 54Controllo frenata — 141Freno di stazionamento — 16Piantone dello sterzo — 11Servosterzo — 18Climatizzatore — 106Sistema di ritenuta supplementare — 146Cintura di sicurezza — 22Antifurto — 14Immobilizzatore del motore — 17Cruise control — 65Illuminazione — 61Tergicristallo e lavacristallo — 13Serratura porta — 42Strumentazione — 28Audio / visivo — 94Navigazione — 108Assistenza al parcheggio / monitoraggio — 33Clacson — 5Apricancello/apriporta del garage — 4Sistema di controllo motore 2GR-FE — 126Sistema di ritenuta supplementare — 147Altri sistemi — 14Parabrezza / vetri — 43Specchietto — 23Quadro strumenti — 6Cintura di sicurezza — 22Sedile — 92Cofano motore / portiera — 104Esterno — 39Interni — 5Tetto apribile — 9Comunicazione multiplex — 18Comunicazione CAN — 23
12passaggi
~72min
3/5difficoltà
Completati 0 di 12

DTC P0101 Problema di campo / prestazioni del circuito di portata o volume d'aria

DESCRIZIONE

Fare riferimento al DTC P0100

N. DTC

Condizione di rilevamento DTC

Area del guasto

P0101
  1. Tensione alta: le condizioni (a), (b) e (c) persistono per più di 10 secondi (logica di rilevamento a 2 cicli):
  2. Regime motore inferiore a 2000 giri/min
  3. Temperatura del liquido di raffreddamento motore pari o superiore a 70C (158F)
  4. Tensione di uscita del MAF superiore a 1.24 V (varia in funzione della tensione del sensore di posizione farfalla [TP])
  5. Tensione bassa: le condizioni (a) e (b) persistono per più di 10 secondi (logica di rilevamento a 2 cicli):
  6. Regime motore superiore a 300 giri/min
  7. Tensione di uscita del MAF inferiore a 0.80 V (varia in funzione della tensione del sensore TP)
 Misuratore MAF

DESCRIZIONE DEL MONITORAGGIO

Il misuratore MAF è un sensore che misura la quantità di aria che fluisce attraverso la valvola a farfalla. La ECM utilizza questa informazione per determinare il tempo di iniezione del carburante e per fornire un rapporto aria-carburante appropriato.

All'interno del misuratore MAF è presente un filo di platino riscaldato, esposto al flusso di aria aspirata. Applicando una specifica corrente elettrica al filo, la ECM lo riscalda a una temperatura determinata. Il flusso di aria in ingresso raffredda sia il filo sia un termistore interno, modificandone la resistenza. Per mantenere costante il valore di corrente, la ECM varia la tensione applicata a questi componenti del misuratore MAF. Il livello di tensione è proporzionale al flusso di aria attraverso il sensore e la ECM lo utilizza per calcolare il volume di aria aspirata.

In caso di difetto del sensore oppure di circuito aperto o in corto, il livello di tensione si discosta dall'intervallo di funzionamento normale. La ECM interpreta questa deviazione come un malfunzionamento del misuratore MAF e imposta il DTC.

Esempio: se la tensione è superiore a 2.2 V, o inferiore a 0.73 V al minimo, la ECM stabilisce che il misuratore MAF è guasto e imposta il DTC.

STRATEGIA DI MONITORAGGIO

MONITOR STRATEGY

CONDIZIONI TIPICHE DI ABILITAZIONE

TYPICAL ENABLING CONDITIONS
TYPICAL ENABLING CONDITIONS

SOGLIE TIPICHE DI MALFUNZIONAMENTO

TYPICAL MALFUNCTION THRESHOLDS

SCHEMA ELETTRICO

Fare riferimento al DTC P0100

PROCEDURA DI ISPEZIONE

SUGGERIMENTO: leggere i dati del fermo immagine utilizzando il tester intelligente. La ECM registra le informazioni sulle condizioni del veicolo e di guida come dati del fermo immagine nel momento in cui viene memorizzato un DTC. Durante la diagnosi, i dati del fermo immagine possono essere utili per determinare se il veicolo era in marcia o fermo, se il motore era caldo o meno, se il rapporto aria-combustibile era magro o ricco, nonché altri dati registrati al momento dell'anomalia.

1 CONTROLLARE EVENTUALI ALTRI DTC EMESSI (OLTRE AL DTC P0101)

  1. Collegare il tester intelligente al DLC3.
  2. Portare il commutatore di accensione in posizione ON.
  3. Accendere il tester.
  4. Selezionare le seguenti voci di menu: DIAGNOSI / ENHANCED OBD II / DTC INFO / CURRENT CODES.
  5. Leggere i DTC.

Risultato

Result

NOTA: se vengono emessi DTC diversi dal P0101, diagnosticare prima questi DTC.

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Mettiti alla prova

Un breve quiz sulla Toyota Sienna: ogni risposta ha una spiegazione e un link alla pagina del manuale.