Circuito della temperatura del liquido di raffreddamento motore

DTC P0115 Circuito della temperatura del liquido di raffreddamento motore

DTC P0117 Circuito della temperatura del liquido di raffreddamento motore con segnale basso

DTC P0118 Circuito della temperatura del liquido di raffreddamento motore con segnale alto

DESCRIZIONE

Nel sensore di temperatura del liquido di raffreddamento motore (ECT) è integrato un termistore la cui resistenza varia in funzione della temperatura del liquido.

La struttura del sensore e il suo collegamento alla ECM sono uguali a quelli del sensore di temperatura dell'aria aspirata (IAT).

NOTA: quando si impostano uno dei DTC P0115, P0117 e P0118, la ECM entra in modalità fail-safe. In modalità fail-safe la temperatura ECT è stimata dalla ECM a 80C (176F). La modalità fail-safe continua finché non viene rilevata una condizione di superamento.

NOTA: quando si impostano uno di questi DTC, verificare la temperatura ECT selezionando le seguenti voci di menu sul tester intelligente: DIAGNOSIS / ENHANCED OBD II / DATA LIST / PRIMARY / COOLANT TEMP.

DESCRIZIONE DEL MONITORAGGIO

Il sensore di temperatura del liquido di raffreddamento motore (ECT) viene utilizzato per monitorare la temperatura del liquido. Il sensore ECT contiene un termistore la cui resistenza varia in funzione della temperatura del liquido di raffreddamento motore. Quando la temperatura del liquido diminuisce, la resistenza del termistore aumenta. Quando la temperatura aumenta, la resistenza diminuisce.

Queste variazioni di resistenza si riflettono nella tensione di uscita del sensore. La ECM monitora la tensione del sensore e utilizza questo valore per calcolare la temperatura ECT. Quando la tensione di uscita del sensore si discosta dal normale campo di funzionamento, la ECM interpreta questo come un'anomalia del sensore ECT e imposta un DTC.

Esempio: se la tensione in uscita del sensore corrisponde a -40C (-40F) per 0,5 secondi o più, la ECM stabilisce che nel circuito del sensore ECT è presente un circuito aperto e imposta il DTC P0118. Viceversa, se la tensione in uscita è superiore a 140C (284F) per 0,5 secondi o più, la ECM stabilisce che nel circuito del sensore è presente un corto circuito e imposta il DTC P0117.

Se l'anomalia non viene riparata correttamente, il DTC viene impostato 0,5 secondi dopo il successivo avviamento del motore.

STRATEGIA DI MONITORAGGIO

CONDIZIONI TIPICHE DI ABILITAZIONE

SOGLIE TIPICHE DI MALFUNZIONAMENTO

P0115:

P0117:

P0118

CAMPO DI FUNZIONAMENTO DEL COMPONENTE

SCHEMA ELETTRICO

PROCEDURA DI ISPEZIONE

NOTA:

• Se contemporaneamente vengono emessi altri DTC relativi a sistemi diversi che hanno il terminale E2 come terminale di massa, il terminale E2 potrebbe presentare un circuito aperto.
• Leggere i dati di freeze frame utilizzando il tester intelligente. La ECM registra le informazioni sulle condizioni del veicolo e di guida come dati di freeze frame nel momento in cui viene memorizzato un DTC. Durante la diagnosi, i dati di freeze frame possono aiutare a determinare se il veicolo era in movimento o fermo, se il motore era già a temperatura di esercizio o meno, se il rapporto aria-carburante era magro o ricco, oltre ad altri dati registrati al momento del malfunzionamento.

1 LEGGERE IL VALORE DEL TESTER INTELLIGENTE (TEMPERATURA DEL LIQUIDO DI RAFFREDDAMENTO MOTORE)

1. 1
   Collegare il tester intelligente al DLC3.
2. 2
   Portare il commutatore di accensione in posizione ON.
3. 3
   Accendere il tester.
4. 4
   Selezionare le seguenti voci di menu: DIAGNOSIS / ENHANCED OBD II / DATA LIST / PRIMARY / COOLANT TEMP.
5. 5
   Leggere il valore visualizzato sul tester.

Valore standard: tra 80C e 97C (176F e 207F) con motore caldo.

NOTA:

• In caso di circuito aperto, il tester intelligente indica -40C (-40F).
• In caso di corto circuito, il tester intelligente indica 140C (284F) o più.

2 LEGGERE IL VALORE DEL TESTER INTELLIGENTE (CONTROLLO APERTURA NEL CABLAGGIO)

1. 1
   Scollegare il connettore del sensore di temperatura del liquido di raffreddamento motore (ECT) E12.
2. 2
   Collegare i terminali 1 e 2 del connettore del sensore ECT lato cablaggio.
3. 3
   Collegare il tester intelligente al DLC3.
4. 4
   Portare il commutatore di accensione in posizione ON.
5. 5
   Accendere il tester.
6. 6
   Selezionare le seguenti voci di menu: DIAGNOSIS / ENHANCED OBD II / DATA LIST / PRIMARY / COOLANT TEMP.
7. 7
   Leggere il valore visualizzato sul tester.

3 CONTROLLARE CABLAGGIO E CONNETTORE (SENSORE TEMPERATURA LIQUIDO DI RAFFREDDAMENTO MOTORE - ECM)

1. 1
   Scollegare il connettore del sensore ECT E12.
2. 2
   Scollegare il connettore E9 della ECM.
3. 3
   Misurare la resistenza secondo i valori riportati nella tabella seguente.

Resistenza standard

1. 1
   Ricollegare il connettore della ECM.
2. 2
   Ricollegare il connettore ECT.

SOSTITUIRE LA ECM

4 LEGGERE IL VALORE DEL TESTER INTELLIGENTE (CONTROLLO CORTO CIRCUITO NEL CABLAGGIO)

1. 1
   Scollegare il connettore del sensore ECT E12.
2. 2
   Collegare il tester intelligente al DLC3.
3. 3
   Portare il commutatore di accensione in posizione ON.
4. 4
   Accendere il tester.
5. 5
   Selezionare le seguenti voci di menu: DIAGNOSIS / ENHANCED OBD II / DATA LIST / PRIMARY / COOLANT TEMP.
6. 6
   Leggere il valore visualizzato sul tester.

5 VERIFICARE CABLAGGIO E CONNETTORE (SENSORE TEMPERATURA LIQUIDO DI RAFFREDDAMENTO - ECM)

1. 1
   Scollegare il connettore del sensore ECT E12.
2. 2
   Scollegare il connettore E9 della ECM.
3. 3
   Misurare la resistenza secondo i valori riportati nella tabella seguente.

Resistenza standard

1. 1
   Ricollegare il connettore del sensore ECT.
2. 2
   Ricollegare il connettore della ECM.

SOSTITUIRE LA ECM