Temperatura del refrigerante insufficiente per il controllo closed loop del carburante

DTC P0125 Temperatura del liquido di raffreddamento insufficiente per il controllo del carburante in anello chiuso

DESCRIZIONE

Fare riferimento al DTC P0115.

N. DTC	Condizione di rilevamento DTC	Area del guasto
P0125	La temperatura del liquido di raffreddamento del motore (ECT) non raggiunge la temperatura di abilitazione del controllo in anello chiuso per 20 minuti (questo periodo varia in base alla temperatura ECT all'avviamento del motore)	Impianto di raffreddamento Sensore temperatura liquido di raffreddamento motore Termostato

DESCRIZIONE DEL MONITORAGGIO

La resistenza del sensore ECT varia in proporzione alla temperatura effettiva del refrigerante. L'ECM fornisce una tensione costante al sensore e monitora la tensione del segnale in uscita dal sensore. La tensione del segnale in uscita varia in base alla variazione della resistenza del sensore. Dopo l'avviamento del motore, la temperatura del refrigerante viene monitorata tramite questo segnale. Se il sensore ECT indica che il motore non è ancora abbastanza caldo per il controllo closed loop del carburante, nonostante sia trascorso un tempo specificato dall'avviamento del motore, l'ECM interpreta questa condizione come un malfunzionamento del sensore o del sistema di raffreddamento e imposta il DTC.

Esempio: la ECT è 0°C (32°F) all'avviamento del motore. Dopo 5 minuti di funzionamento, il sensore ECT indica ancora che il motore non è abbastanza caldo per iniziare il controllo del carburante in anello chiuso (controllo di retroazione del rapporto aria-combustibile). La ECM interpreta ciò come un malfunzionamento del sensore o del sistema di raffreddamento e registra il DTC.

STRATEGIA DI MONITORAGGIO

CONDIZIONI TIPICHE DI ABILITAZIONE

SOGLIE TIPICHE DI MALFUNZIONAMENTO

SCHEMA ELETTRICO

Fare riferimento al DTC P0115.

PROCEDURA DI ISPEZIONE

NOTA:

• Se uno dei DTC P0115, P0116, P0117 o P0118 viene memorizzato contemporaneamente al DTC P0125, il sensore di temperatura del liquido di raffreddamento motore (ECT) potrebbe presentare un circuito aperto o un cortocircuito. Diagnosticare prima questi DTC.
• Leggere i dati di freeze frame utilizzando il tester intelligente. La ECM registra le informazioni sulle condizioni del veicolo e di guida come dati di freeze frame nel momento in cui viene memorizzato un DTC. Durante la diagnosi, i dati di freeze frame possono aiutare a determinare se il veicolo era in movimento o fermo, se il motore era già a temperatura di esercizio o meno, se il rapporto aria-carburante era magro o ricco, oltre ad altri dati registrati al momento del malfunzionamento.

1 VERIFICARE EVENTUALI ALTRI DTC EMESSI (OLTRE AL DTC P0125)

1. 1
   Collegare il tester intelligente al DLC3.
2. 2
   Portare il commutatore di accensione in posizione ON.
3. 3
   Accendere il tester.

(d) Selezionare le seguenti voci di menu: DIAGNOSIS / ENHANCED OBD II / DTC INFO / CURRENT CODES.

Leggere i DTC.

Risultato

NOTA: se vengono visualizzati DTC diversi dal P0125, diagnosticare prima tali DTC.

2 VERIFICARE IL TERMOSTATO

1. 1
   Rimuovere il termostato.
2. 2
   Controllare la temperatura di apertura del termostato.

Valore standard: da 80 a 84C (da 176 a 183F)

NOTA: oltre al controllo sopra indicato, verificare che la valvola sia completamente chiusa quando la temperatura è inferiore al valore standard.

3. Rimontare il termostato.

3 VERIFICARE IL SISTEMA DI RAFFREDDAMENTO

1. Controllare la presenza di difetti nel sistema di raffreddamento che potrebbero causarne un raffreddamento eccessivo, come un funzionamento anomalo della ventola del radiatore o eventuali modifiche.

SOSTITUIRE IL SENSORE DI TEMPERATURA DEL LIQUIDO DI RAFFREDDAMENTO