Toyota Sienna Quiz
Sistema di controllo motore 2GR-FE

Correlazione posizione albero motore - posizione albero a camme

In questo manuale: Sistema di controllo motore 2GR-FE
Introduzione — 55Dati di manutenzione — 7Manutenzione — 7Motore — 264Cambio automatico U151E — 108Trasferimento — 19Albero di trasmissione — 8Albero di trasmissione — 14Differenziale — 16Ponte — 18Sospensioni — 37Pneumatico e ruota — 54Controllo frenata — 141Freno di stazionamento — 16Piantone dello sterzo — 11Servosterzo — 18Climatizzatore — 106Sistema di ritenuta supplementare — 146Cintura di sicurezza — 22Antifurto — 14Immobilizzatore del motore — 17Cruise control — 65Illuminazione — 61Tergicristallo e lavacristallo — 13Serratura porta — 42Strumentazione — 28Audio / visivo — 94Navigazione — 108Assistenza al parcheggio / monitoraggio — 33Clacson — 5Apricancello/apriporta del garage — 4Sistema di controllo motore 2GR-FE — 126Sistema di ritenuta supplementare — 147Altri sistemi — 14Parabrezza / vetri — 43Specchietto — 23Quadro strumenti — 6Cintura di sicurezza — 22Sedile — 92Cofano motore / portiera — 104Esterno — 39Interni — 5Tetto apribile — 9Comunicazione multiplex — 18Comunicazione CAN — 23
14passaggi
~84min
3/5difficoltà
Completati 0 di 14

DTC P0016 Correlazione posizione albero motore - posizione albero a camme (Banco 1 Sensore A)

DTC P0017 Correlazione posizione albero motore - posizione albero a camme (Banco 1 Sensore B)

DTC P0018 Correlazione posizione albero motore - posizione albero a camme (Banco 2 Sensore A)

DTC P0019 Correlazione posizione albero motore - posizione albero a camme (Banco 2 Sensore B)

DESCRIZIONE

Fare riferimento al DTC P0335

N. DTC

Condizione di rilevamento DTC

Area del guasto
P0016 Scostamenti nei segnali del sensore di posizione dell'albero motore e dell'albero a camme (per albero a camme di aspirazione) 1 (logica di rilevamento a 2 cicli)
  • Sistema meccanico (catena di distribuzione con denti saltati o catena allungata)
  • ECM
P0017 Scostamenti nei segnali del sensore di posizione dell'albero motore e dell'albero a camme (per albero a camme di scarico) 1 (logica di rilevamento a 2 cicli)
P0018 Scostamenti nei segnali del sensore di posizione dell'albero motore e dell'albero a camme (per albero a camme di aspirazione) 2 (logica di rilevamento a 2 cicli)
P0019 Scostamenti nei segnali del sensore di posizione dell'albero motore e dell'albero a camme (per albero a camme di scarico) 2 (logica di rilevamento a 2 cicli)

DESCRIZIONE DEL MONITORAGGIO

DTC P0016 e P0018
La ECM ottimizza la fasatura valvole utilizzando il sistema VVT (Variable Valve Timing) per controllare l'albero a camme di aspirazione. Il sistema VVT comprende la ECM, la valvola di controllo olio (OCV) e il controller VVT.

La ECM invia un segnale di controllo a duty-cycle target alla OCV. Questo segnale di controllo regola la pressione dell'olio applicata al controller VVT. Il controller VVT può anticipare o ritardare l'albero a camme di aspirazione. La ECM calibra la fasatura valvole di aspirazione impostando l'albero a camme di aspirazione sull'angolo di massimo ritardo mentre il motore è al minimo. La ECM chiude la OCV per ritardare l'albero a camme. La ECM memorizza questo valore come valore di apprendimento VVT. Quando la differenza tra la fasatura valvole di aspirazione target e quella effettiva è pari o inferiore a 5 CA (Angolo Albero a Gomito), la ECM lo memorizza.

Se il valore di apprendimento VVT soddisfa le seguenti condizioni, la ECM determina la presenza di un malfunzionamento nel sistema VVT e imposta il DTC.

  • Il valore di apprendimento VVT: inferiore a 18,5 CA oppure superiore a 43,5 CA.
  • La condizione sopra indicata persiste per 18 secondi o più.

Questo DTC indica che l'albero a camme di aspirazione è stato installato verso l'albero motore con un angolo errato, causato da fattori come un salto di dente della catena di distribuzione.

Questo monitoraggio inizia a funzionare dopo che il motore ha girato al minimo per 5 minuti.

DTC P0017 e P0019
La ECM verifica la fasatura valvole (valore di apprendimento VVT) sul lato scarico mentre il motore è in funzione a basso regime, per monitorare lo scostamento tra la fasatura valvole attuale e quella target sul lato scarico. Il valore di apprendimento VVT è calcolato dalle posizioni dell'albero a camme e dell'albero motore. L'albero a camme raggiunge la posizione di massimo ritardo quando il motore è in funzione a basso regime. Se la posizione dell'albero a camme è normale, il valore di apprendimento VVT deve rientrare nell'intervallo specificato. Se il valore di apprendimento VVT non rientra nell'intervallo specificato, la ECM rileva un'anomalia.

STRATEGIA DI MONITORAGGIO

MONITOR STRATEGY

CONDIZIONI TIPICHE DI ABILITAZIONE

Tutti:

TYPICAL ENABLING CONDITIONS

P0016 e P0018:

TYPICAL ENABLING CONDITIONS

P0017 e P0019:

TYPICAL ENABLING CONDITIONS

SOGLIE TIPICHE DI MALFUNZIONAMENTO

P0016 e P0018:

TYPICAL MALFUNCTION THRESHOLDS

P0017 e P0019:

TYPICAL MALFUNCTION THRESHOLDS

SCHEMA ELETTRICO

Fare riferimento al DTC P0335

PROCEDURA DI ISPEZIONE

SUGGERIMENTO: leggere i dati del fermo immagine utilizzando il tester intelligente. La ECM registra le informazioni sulle condizioni del veicolo e di guida come dati del fermo immagine nel momento in cui viene memorizzato un DTC. Durante la diagnosi, i dati del fermo immagine possono essere utili per determinare se il veicolo era in marcia o fermo, se il motore era caldo o meno, se il rapporto aria-combustibile era magro o ricco, nonché altri dati registrati al momento dell'anomalia.

1 CONTROLLARE LA FASATURA VALVOLE (CONTROLLARE SE LA CATENA DI DISTRIBUZIONE È LENTA E SE HA UN DENTE SALTATO)

CHECK VALVE TIMING (CHECK FOR LOOSE AND A JUMPED TOOTH OF TIMING CHAIN)
  1. Rimuovere i coperchi testata destro e sinistro.
  2. Ruotare l'albero motore per allineare i riferimenti di allineamento dell'albero motore.
  3. Allineare la tacca della puleggia dell'albero motore alla posizione "0".
  4. Verificare che i riferimenti di allineamento della puleggia dell'albero a camme e del cappello dei supporti dell'albero a camme siano allineati.
  5. Se i riferimenti di allineamento non sono allineati, ruotare l'albero motore in senso orario di 360°. Verificare nuovamente che siano allineati.

OK: i riferimenti di allineamento della puleggia dell'albero a camme e del cappello dei supporti dell'albero a camme sono allineati quando la tacca della puleggia dell'albero motore si trova in posizione "0".

AVVISO: dopo aver sostituito la ECM o regolato la fasatura valvole di aspirazione, verificare che il DTC non si ripresenti.

  1. Verificare che il DTC non si ripresenti.
  2. Collegare il tester intelligente al DLC3.
  3. Portare il commutatore di accensione in posizione ON.
  4. Accendere il tester.
  5. Cancellare i DTC.
  6. Selezionare la modalità di controllo utilizzando il tester.
  7. Avviare il motore e riscaldarlo.
  8. Far girare il motore al minimo per 1 minuto o più, quindi guidare il veicolo per 1 minuto o più.
  9. Verificare con il tester che non sia impostato alcun DTC.

SOSTITUIRE LA ECM

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Un breve quiz sulla Toyota Sienna: ogni risposta ha una spiegazione e un link alla pagina del manuale.