Sistema di supporto motore attivo

DESCRIZIONE

UBICAZIONE

Il sistema di supporto motore attivo (ACM) riduce le vibrazioni del motore al minimo utilizzando la VSV ACM. La VSV è controllata da un segnale a impulsi trasmesso alla VSV dalla ECM. La frequenza di questo segnale a impulsi viene adattata al regime del motore per ridurre le vibrazioni del motore.

SCHEMA ELETTRICO

PROCEDURA DI ISPEZIONE

1 CONTROLLARE I TUBI DEL VUOTO

1. 1
   Se il tubo flessibile è danneggiato, sostituire il gruppo tubo a depressione.
2. 2
   Controllare che i tubi flessibili dell'aria e della depressione non siano allentati, scollegati o ostruiti.

2 CONTROLLARE IL VUOTO

1. 1
   Avviamento del motore.
2. 2
   Scollegare il tubo flessibile della depressione dal coperchio del filtro dell'aria.
3. 3
   Controllare che la porta scollegata situata sul serbatoio della depressione eserciti aspirazione sul dito.

3 ISPEZIONE ECM

1. 1
   Collegare l'oscilloscopio tra i terminali ACM ed E1 dei connettori ECM E9 ed E11.
2. 2
   Riscaldare il motore fino alla temperatura di esercizio normale.
3. 3
   Accendere l'interruttore del climatizzatore.
4. 4
   Misurare la tensione secondo i valori riportati nella tabella seguente.

Tensione standard

4 ISPEZIONE VSV A CICLO DI LAVORO (RESISTENZA)

1. 1
   Scollegare il connettore V3 VSV per ACM.
2. 2
   Misurare la resistenza secondo i valori riportati nella tabella seguente.

   Resistenza standard: da 19 a 21 Ω a 20 °C (68 °F)

3. 3
   Ricollegare il connettore VSV per ACM.

5 VERIFICA CABLAGGIO E CONNETTORE (VSV PER ACM - ECM)

1. 1
   Controllare il cablaggio tra il connettore VSV per ACM e il connettore ECM.
2. 2
   Scollegare il connettore V3 VSV per ACM.
3. 3
   Scollegare il connettore E9 della ECM.
4. 4
   Misurare la resistenza secondo i valori riportati nella tabella seguente.

Resistenza standard: Verificare circuito aperto

Controllare che non vi sia interruzione

4. Ricollegare il connettore della ECM.

6 ISPEZIONE FUSIBILE (FUSIBILE EFI N. 2)

1. 1
   Rimuovere il fusibile EFI n. 2 dalla scatola di giunzione del vano motore.
2. 2
   Misurare la resistenza secondo i valori riportati nella tabella seguente.

7 ISPEZIONE RELÈ (RELÈ EFI)

1. 1
   Rimuovere il relè EFI dalla scatola di giunzione del vano motore.
2. 2
   Misurare la resistenza secondo i valori riportati nella tabella seguente.

Resistenza standard

3. Reinstallare il relè EFI.

8 VERIFICA CABLAGGIO E CONNETTORE (VSV PER ACM - RELÈ EFI)

1. 1
   Controllare il cablaggio tra il VSV per ACM e il relè EFI.
2. 2
   Rimuovere il relè EFI dalla scatola di giunzione del vano motore.
3. 3
   Misurare la resistenza secondo i valori riportati nella tabella seguente.

Resistenza standard: Verificare circuito aperto

1. 1
   Ricollegare il connettore VSV per ACM.
2. 2
   Reinstallare il relè EFI.

VERIFICARE CIRCUITO DI ALIMENTAZIONE ECM

9 ISPEZIONE VSV A CICLO DI LAVORO (FUNZIONAMENTO)

1. 1
   Rimuovere il VSV per ACM.
2. 2
   Controllare il funzionamento del VSV per ACM quando si applica la tensione positiva della batteria ai terminali del connettore VSV per ACM. Tensione positiva della batteria non applicata: l'aria dal tubo G fluisce verso l'esterno attraverso i tubi E e H.

   Tensione positiva della batteria applicata: l'aria dal tubo F fluisce verso l'esterno attraverso i tubi E e H.

3. 3
   Reinstallare il VSV per ACM.

10 ISPEZIONE GRUPPO SUPPORTO MOTORE ANTERIORE

1. 1
   Scollegare il tubo flessibile della depressione dall'isolatore del supporto motore anteriore.
2. 2
   Utilizzando una pompa a vuoto, applicare una depressione di 80 kPa (600 mmHg, 25 in.Hg) e attendere 1 minuto.
3. 3
   Controllare che non vi sia alcuna variazione del movimento dell'ago del manometro della pompa a vuoto.
4. 4
   Controllare che non vi sia alcuna perdita di fluido causata da una rottura della membrana.

SISTEMA OK