Circuito primario / secondario della bobina di accensione

DTC P0351 Circuito primario / secondario della bobina di accensione "A"

DTC P0352 Circuito primario / secondario della bobina di accensione "B"

DTC P0353 Circuito primario / secondario della bobina di accensione "C"

DTC P0354 Circuito primario / secondario della bobina di accensione "D"

DTC P0355 Circuito primario / secondario della bobina di accensione "E"

DTC P0356 Circuito primario / secondario della bobina di accensione "F"

NOTA:

• Questi DTC indicano anomalie relative al circuito primario.
• Se è memorizzato il DTC P0351, controllare il circuito della bobina di accensione n. 1 con modulo di accensione.
• Se è memorizzato il DTC P0352, controllare il circuito della bobina di accensione n. 2 con modulo di accensione.
• Se è memorizzato il DTC P0353, controllare il circuito della bobina di accensione n. 3 con modulo di accensione.
• Se è memorizzato il DTC P0354, controllare il circuito della bobina di accensione n. 4 con modulo di accensione.
• Se è memorizzato il DTC P0355, controllare il circuito della bobina di accensione n. 5 con modulo di accensione.
• Se è memorizzato il DTC P0356, controllare il circuito della bobina di accensione n. 6 con modulo di accensione.

DESCRIZIONE

Su questo veicolo è utilizzato un sistema di accensione diretta (DIS).

Il DIS è un sistema di accensione a una bobina per cilindro, in cui ogni cilindro viene acceso da una bobina di accensione e una candela è collegata all'estremità di ciascun cablaggio secondario. Nel cablaggio secondario viene generata alta tensione, che viene poi applicata direttamente a ciascuna candela. Le scintille delle candele passano dagli elettrodi centrali agli elettrodi di massa.

La ECM determina l'anticipo di accensione e trasmette i segnali di accensione (IGT) a ciascun cilindro. Utilizzando il segnale IGT, la ECM accende e spegne il transistor di potenza all'interno del modulo di accensione. Il transistor di potenza, a sua volta, interrompe e ripristina la corrente nell'avvolgimento primario. Quando la corrente nell'avvolgimento primario viene interrotta, nell'avvolgimento secondario viene generata alta tensione. Questa tensione viene applicata alle candele, facendole scoccare all'interno dei cilindri. Quando la ECM interrompe la corrente nell'avvolgimento primario, il modulo di accensione invia alla ECM un segnale di conferma accensione (IGF) per ogni accensione di cilindro.

N. DTC	Condizione di rilevamento DTC	Area del guasto
P0351 P0352 P0353 P0354 P0355 P0356	Nessun segnale IGF alla ECM con motore in funzione (logica di rilevamento a 1 ciclo)	Impianto di accensione Circuito IGF1 o IGT (da 1 a 6) aperto o in corto tra la bobina di accensione con modulo di accensione e la ECM Bobine di accensione n. da 1 a 6 con moduli di accensione ECM

Riferimento: Ispezione mediante oscilloscopio

Durante l'avviamento o al minimo, controllare la forma d'onda tra i terminali IGT (da 1 a 6) e E1, e IGF1 e E1 del connettore della ECM

DESCRIZIONE DEL MONITORAGGIO

Se la ECM non riceve alcun segnale IGF nonostante trasmetta il segnale IGT, lo interpreta come un guasto del modulo di accensione e memorizza un DTC.

Se l'anomalia non viene riparata correttamente, un DTC viene memorizzato 1 secondo dopo il successivo avviamento del motore.

STRATEGIA DI MONITORAGGIO

CONDIZIONI TIPICHE DI ABILITAZIONE

SOGLIE TIPICHE DI MALFUNZIONAMENTO

CAMPO DI FUNZIONAMENTO DEL COMPONENTE

SCHEMA ELETTRICO

PROCEDURA DI ISPEZIONE

NOTA: Leggere i dati di freeze frame utilizzando il tester intelligente. L'ECM registra le informazioni sulle condizioni del veicolo e di guida come dati di freeze frame nel momento in cui un DTC viene memorizzato. Durante la diagnosi, i dati di freeze frame possono essere utili per determinare se il veicolo era in movimento o fermo, se il motore era caldo o meno, se il rapporto aria-carburante era magro o ricco, nonché altri dati registrati al momento del malfunzionamento.

1 CONTROLLARE LA PRESENZA DI SCINTILLE E LA CANDELA DEL CILINDRO CON MANCATA ACCENSIONE

2 CONTROLLARE CABLAGGIO E CONNETTORE (GRUPPO BOBINA DI ACCENSIONE - ECM (TERMINALE SEGNALE IGF1))

1. 1
   Scollegare il connettore della bobina di accensione con modulo I1, I2, I3, I4, I5 o I6.
2. 2
   Scollegare il connettore E9 della ECM.
3. 3
   Misurare la resistenza secondo i valori riportati nella tabella seguente.

Resistenza standard: Verificare circuito aperto

Verificare cortocircuito

1. 1
   Ricollegare il connettore della ECM.
2. 2
   Ricollegare il connettore della bobina di accensione con modulo di accensione.

3 ISPEZIONARE ECM (TENSIONE IGF1)

1. 1
   Scollegare il connettore della bobina di accensione con modulo I1, I2, I3, I4, I5 o I6.
2. 2
   Portare il commutatore di accensione in posizione ON.
3. 3
   Misurare la tensione secondo i valori riportati nella tabella seguente.

Tensione standard

4. Ricollegare il connettore della bobina di accensione.

NG SOSTITUIRE LA ECM

SOSTITUIRE IL GRUPPO BOBINA DI ACCENSIONE

4 CONTROLLARE CABLAGGIO E CONNETTORE (GRUPPO BOBINA DI ACCENSIONE - ECM (TERMINALE SEGNALE IGT))

1. 1
   Scollegare il connettore della bobina di accensione con modulo I1, I2, I3, I4, I5 o I6.
2. 2
   Scollegare il connettore E9 della ECM.
3. 3
   Misurare la resistenza secondo i valori riportati nella tabella seguente.

Resistenza standard : verificare l'assenza di circuito aperto

Verificare cortocircuito

NG RIPARARE O SOSTITUIRE IL CABLAGGIO O IL CONNETTORE (GRUPPO BOBINA DI ACCENSIONE - ECM)

OK

5 ISPEZIONARE ECM (TENSIONE IGT1, IGT2, IGT3, IGT4, IGT5 O IGT6)

1. 1
   Portare il commutatore di accensione in posizione ON.
2. 2
   Misurare la tensione secondo i valori riportati nella tabella seguente.

Tensione standard

NG SOSTITUIRE LA ECM

OK

6 ISPEZIONARE ECM (TENSIONE IGT1, IGT2, IGT3, IGT4, IGT5 O IGT6)

1. 1
   Scollegare il connettore della bobina di accensione I1, I2, I3, I4, I5 o I6.
2. 2
   Portare il commutatore di accensione in posizione ON.
3. 3
   Misurare la tensione secondo i valori riportati nella tabella seguente.

Tensione standard

4. Ricollegare il connettore della bobina di accensione.

NG SOSTITUIRE LA ECM

OK

7 ISPEZIONARE GRUPPO BOBINA DI ACCENSIONE (ALIMENTAZIONE)

1. 1
   Scollegare il connettore della bobina di accensione con modulo I1, I2, I3, I4, I5 o I6.
2. 2
   Misurare la resistenza secondo i valori riportati nella tabella seguente.

Resistenza standard: Verificare circuito aperto

1. 1
   Portare il commutatore di accensione in posizione ON.
2. 2
   Misurare la tensione secondo i valori riportati nella tabella seguente.

Tensione standard

5. Ricollegare il connettore della bobina di accensione con modulo di accensione.

NG Passare al punto 8

OK

SOSTITUIRE IL GRUPPO BOBINA DI ACCENSIONE

8 ISPEZIONARE RELÈ (RELÈ IG2)

1. 1
   Rimuovere il relè IG2 dal relè/fusibili del vano motore n. 3.
2. 2
   Misurare la resistenza secondo i valori riportati nella tabella seguente.

Resistenza standard

3. Reinstallare il relè IG2.

NG SOSTITUIRE IL RELÈ (RELÈ IG2)

OK

RIPARARE O SOSTITUIRE CABLAGGIO O CONNETTORE (GRUPPO BOBINA DI ACCENSIONE - CHIAVE DI ACCENSIONE)