Sensore di velocità del veicolo "A"

DTC P0500 Sensore velocità veicolo “A”

DESCRIZIONE

Il sensore di velocità rileva la velocità della ruota e invia i segnali appropriati alla ECU del controllo antislittamento.

La ECU del controllo antislittamento converte questi segnali di velocità della ruota in un segnale a 4 impulsi e lo invia alla ECM tramite il quadro combinato. La ECM determina la velocità del veicolo in base alla frequenza di questi segnali a impulsi.

DESCRIZIONE DEL MONITORAGGIO

La ECM presume che il veicolo sia in marcia quando il contagiri del cambio indica più di 300 giri/min e sono trascorsi più di 30 secondi dallo spegnimento dell'interruttore di posizione P / N.

Se, con queste condizioni soddisfatte, non vi è alcun segnale dal sensore di velocità del veicolo, la ECM conclude che il sensore di velocità del veicolo è guasto. La ECM accende la spia MIL e viene memorizzato un DTC.

STRATEGIA DI MONITORAGGIO

CONDIZIONI TIPICHE DI ABILITAZIONE

SOGLIE TIPICHE DI MALFUNZIONAMENTO

SCHEMA ELETTRICO

PROCEDURA DI ISPEZIONE

NOTA: Leggere i dati di freeze frame utilizzando il tester intelligente. L'ECM registra le informazioni sulle condizioni del veicolo e di guida come dati di freeze frame nel momento in cui un DTC viene memorizzato. Durante la diagnosi, i dati di freeze frame possono essere utili per determinare se il veicolo era in movimento o fermo, se il motore era caldo o meno, se il rapporto aria-carburante era magro o ricco, nonché altri dati registrati al momento del malfunzionamento.

1 CONTROLLARE IL TACHIMETRO

1. Guidare il veicolo e verificare che il funzionamento del tachimetro nel quadro strumenti sia normale.

NOTA:

• Il sensore di velocità del veicolo funziona normalmente se la lettura del tachimetro è corretta.
• Se il tachimetro non funziona, controllarlo seguendo la procedura descritta in Anomalia del tachimetro.

2 LEGGERE IL VALORE DEL TESTER INTELLIGENTE (VELOCITÀ DEL VEICOLO)

1. 1
   Collegare il tester intelligente al DLC3.
2. 2
   Portare il commutatore di accensione in posizione ON.
3. 3
   Accendere il tester.
4. 4
   Selezionare le seguenti voci di menu: DIAGNOSIS / ENHANCED OBD II / DATA LIST / PRIMARY / VEHICLE SPD.
5. 5
   Guidare il veicolo.
6. 6
   Leggere il valore visualizzato sul tester.

OK: La velocità del veicolo visualizzata sul tester e sul tachimetro è uguale.

3 CONTROLLARE IL QUADRO STRUMENTI (TENSIONE +S)

1. 1
   Scollegare il connettore C10 del quadro strumenti.
2. 2
   Portare il commutatore di accensione in posizione ON.
3. 3
   Misurare la tensione tra il terminale del quadro strumenti e la massa carrozzeria.

Tensione standard

4. Ricollegare il connettore del quadro strumenti.

4 CONTROLLARE IL QUADRO STRUMENTI (FORMA D'ONDA DEL SEGNALE SPD)

1. 1
   Portare la leva del cambio in posizione neutra.
2. 2
   Sollevare il veicolo.
3. 3
   Portare il commutatore di accensione in posizione ON.

   

4. 4
   Misurare la tensione tra il terminale del quadro strumenti e la massa carrozzeria mentre la ruota viene girata lentamente.

Tensione standard

SUGGERIMENTO: La tensione di uscita deve oscillare su e giù, in modo simile allo schema, quando la ruota viene girata lentamente.

5 CONTROLLARE CABLAGGIO E CONNETTORE (QUADRO STRUMENTI - ECM)

1. 1
   Scollegare il connettore C10 del quadro strumenti.
2. 2
   Scollegare il connettore E5 della ECM.
3. 3
   Misurare la resistenza.

Resistenza standard (controllo di circuito aperto)

Resistenza standard (controllo di corto circuito)

1. 1
   Ricollegare il connettore del quadro strumenti.
2. 2
   Ricollegare il connettore della ECM.

SOSTITUIRE LA ECM