Circuito "A" del sensore di posizione albero a camme

DTC P0340 Circuito "A" del sensore di posizione dell'albero a camme (banco 1 o sensore singolo)

DTC P0342 Circuito "A" del sensore di posizione dell'albero a camme, segnale basso (banco 1 o sensore singolo)

DTC P0343 Circuito "A" del sensore di posizione dell'albero a camme, segnale alto (banco 1 o sensore singolo)

DTC P0345 Circuito "A" del sensore di posizione dell'albero a camme (banco 2)

DTC P0347 Circuito "A" del sensore di posizione dell'albero a camme, segnale basso (banco 2)

DTC P0348 Circuito "A" del sensore di posizione dell'albero a camme, segnale alto (banco 2)

DESCRIZIONE

Il sensore VVT (Variable Valve Timing) dell'albero a camme di aspirazione (segnale G) è composto da un magnete e da un MRE (Magneto Resistance Element).

L'ingranaggio di comando dell'albero a camme VVT presenta una piastra sensore con 3 denti sulla circonferenza esterna. Quando l'ingranaggio ruota, le variazioni dei traferri tra la piastra sensore e l'MRE modificano il campo magnetico. Di conseguenza, la resistenza del materiale MRE varia. Il sensore VVT converte i dati di rotazione dell'ingranaggio in segnali impulsivi, utilizza tali segnali per determinare l'angolo dell'albero a camme e lo invia alla ECM.

La piastra sensore dell'angolo dell'albero motore ha 34 denti. La bobina di pick-up genera 34 segnali per ogni giro motore. Sulla base della combinazione del segnale G e del segnale NE, la ECM rileva l'angolo dell'albero motore.

La ECM utilizza quindi questi dati per controllare il tempo e la fasatura di iniezione del carburante. Inoltre, sulla base del segnale NE, la ECM rileva il regime motore.

N. DTC	Condizione di rilevamento DTC	Area del guasto
P0340 P0345	La tensione di ingresso alla ECM rimane pari o inferiore a 0,3 V, oppure pari o superiore a 4,7 V per più di 5 secondi, dopo che sono trascorsi 2 secondi o più dall'attivazione del commutatore di accensione su ON (logica di rilevamento a 2 cicli) Nessun segnale del sensore VVT alla ECM durante l'avviamento (logica di rilevamento a 1 ciclo)	Circuito del sensore VVT per l'albero a camme di aspirazione aperto o in corto Sensore VVT per l'albero a camme di aspirazione Ingranaggio di distribuzione per l'albero a camme di aspirazione Dente saltato della catena di distribuzione per l'albero a camme di aspirazione ECM
P0342 P0347	La tensione di uscita del sensore VVT è pari o inferiore a 0,3 V per 5 secondi (logica di rilevamento a 1 ciclo)	Circuito del sensore VVT per l'albero a camme di aspirazione aperto o in corto Sensore VVT per l'albero a camme di aspirazione Ingranaggio di distribuzione per l'albero a camme di aspirazione Dente saltato della catena di distribuzione per l'albero a camme di aspirazione ECM
P0343 P0348	La tensione di uscita del sensore VVT è pari o superiore a 4,7 V per 5 secondi (logica di rilevamento a 1 ciclo)	Circuito del sensore VVT per l'albero a camme di aspirazione aperto o in corto Sensore VVT per l'albero a camme di aspirazione Ingranaggio di distribuzione per l'albero a camme di aspirazione Dente saltato della catena di distribuzione per l'albero a camme di aspirazione ECM

Riferimento: Ispezione mediante oscilloscopio

NOTA:

• La forma d'onda corretta è mostrata nella figura.
• VV1+ e VV2+ indicano il segnale del sensore VVT, mentre NE+ indica il segnale del sensore CKP.

DESCRIZIONE DEL MONITORAGGIO

Se il sensore VVT non trasmette alcun segnale nonostante il motore sia in rotazione, oppure se le rotazioni dell'albero a camme e dell'albero motore non sono sincronizzate, la ECM interpreta ciò come un guasto del sensore.

STRATEGIA DI MONITORAGGIO

CONDIZIONI TIPICHE DI ABILITAZIONE

Tutti:

Controllo di range del sensore di posizione dell'albero a camme:

Disallineamento tra posizione dell'albero a camme e posizione dell'albero motore:

Controllo di range del sensore di posizione dell'albero a camme (oscillazioni, bassa tensione, alta tensione):

Controllo di range del sensore VVT (durante l'avviamento del motore):

Controllo di range del sensore VVT (dopo l'avviamento del motore):

Controllo di range del sensore VVT (oscillazioni, bassa tensione, alta tensione):

SOGLIE TIPICHE DI MALFUNZIONAMENTO

Controllo di range del sensore di posizione dell'albero a camme:

Disallineamento tra posizione dell'albero a camme e posizione dell'albero motore:

Controllo di range del sensore di posizione dell'albero a camme (segnale instabile):

Controllo di range del sensore di posizione dell'albero a camme (bassa tensione):

Controllo di range del sensore di posizione dell'albero a camme (alta tensione):

Controllo di range del sensore VVT (durante l'avviamento del motore):

Controllo di range del sensore VVT (dopo l'avviamento del motore):

Controllo di range del sensore VVT (segnale instabile):

Controllo di range del sensore VVT (bassa tensione):

Controllo di range del sensore VVT (alta tensione):

CAMPO DI FUNZIONAMENTO DEL COMPONENTE

SCHEMA ELETTRICO

Fare riferimento al DTC P0335.

PROCEDURA DI ISPEZIONE

NOTA: Leggere i dati di freeze frame utilizzando il tester intelligente. L'ECM registra le informazioni sulle condizioni del veicolo e di guida come dati di freeze frame nel momento in cui un DTC viene memorizzato. Durante la diagnosi, i dati di freeze frame possono essere utili per determinare se il veicolo era in movimento o fermo, se il motore era caldo o meno, se il rapporto aria-carburante era magro o ricco, nonché altri dati registrati al momento del malfunzionamento.

1 CONTROLLO CABLAGGIO E CONNETTORE (ALIMENTAZIONE SENSORE)

1. 1
   Scollegare il connettore C18 o C19 del sensore VVT.
2. 2
   Misurare la tensione secondo i valori riportati nella tabella seguente.

Tensione standard

3. Ricollegare il connettore del sensore VVT.

2 CONTROLLO CABLAGGIO E CONNETTORE (SENSORE VVT - ECM)

1. 1
   Scollegare il connettore C18 o C19 del sensore VVT.
2. 2
   Scollegare il connettore E11 della ECM.
3. 3
   Misurare la resistenza secondo i valori riportati nella tabella seguente.

Resistenza standard : verificare l'assenza di circuito aperto

Verificare cortocircuito

1. 1
   Ricollegare il connettore del sensore VVT.
2. 2
   Ricollegare il connettore della ECM.

3 CONTROLLO INSTALLAZIONE SENSORE (SENSORE VVT)

1. Controllare le condizioni di installazione del sensore VVT.

OK: il sensore è installato correttamente.

4 CONTROLLARE GRUPPO INGRANAGGIO DISTRIBUZIONE ALBERO A CAMME (DENTI DELLA PIASTRA)

1. Controllare i denti del disco segnale.

OK: i denti della piastra del sensore non presentano crepe o deformazioni.

5 SOSTITUIRE SENSORE VVT

1. Sostituire il sensore VVT.

6 VERIFICARE SE IL DTC VIENE EMESSO DI NUOVO

1. 1
   Collegare il tester intelligente al DLC3.
2. 2
   Portare il commutatore di accensione in posizione ON.
3. 3
   Accendere il tester intelligente.
4. 4
   Cancellare i DTC.
5. 5
   Selezionare le seguenti voci di menu: DIAGNOSIS / ENHANCED OBD II / DTC / INFO / PENDING CODES.
6. 6
   Leggere i DTC

Risultato

NOTA: se il motore non si avvia, sostituire la ECM.

FINE

7 CONTROLLARE CABLAGGIO E CONNETTORE (SENSORE VVT - ECM)

1. 1
   Scollegare il connettore C18 o C19 del sensore VVT.
2. 2
   Scollegare il connettore E9 della ECM.
3. 3
   Misurare la resistenza secondo i valori riportati nella tabella seguente.

Resistenza standard : verificare l'assenza di circuito aperto

Verificare cortocircuito

1. 1
   Ricollegare il connettore del sensore VVT.
2. 2
   Ricollegare il connettore della ECM.

SOSTITUIRE LA ECM