Toyota Sienna Quiz
Sistema di controllo motore 2GR-FE

Temperatura liquido di raffreddamento - Anomalia di campo / prestazioni del circuito

In questo manuale: Sistema di controllo motore 2GR-FE
Introduzione — 55Dati di manutenzione — 7Manutenzione — 7Motore — 264Cambio automatico U151E — 108Trasferimento — 19Albero di trasmissione — 8Albero di trasmissione — 14Differenziale — 16Ponte — 18Sospensioni — 37Pneumatico e ruota — 54Controllo frenata — 141Freno di stazionamento — 16Piantone dello sterzo — 11Servosterzo — 18Climatizzatore — 106Sistema di ritenuta supplementare — 146Cintura di sicurezza — 22Antifurto — 14Immobilizzatore del motore — 17Cruise control — 65Illuminazione — 61Tergicristallo e lavacristallo — 13Serratura porta — 42Strumentazione — 28Audio / visivo — 94Navigazione — 108Assistenza al parcheggio / monitoraggio — 33Clacson — 5Apricancello/apriporta del garage — 4Sistema di controllo motore 2GR-FE — 126Sistema di ritenuta supplementare — 147Altri sistemi — 14Parabrezza / vetri — 43Specchietto — 23Quadro strumenti — 6Cintura di sicurezza — 22Sedile — 92Cofano motore / portiera — 104Esterno — 39Interni — 5Tetto apribile — 9Comunicazione multiplex — 18Comunicazione CAN — 23
7passaggi
~42min
2/5difficoltà
Completati 0 di 7

DTC P0116 Campo di funzionamento / prestazioni del circuito della temperatura del liquido di raffreddamento motore

DESCRIZIONE

Fare riferimento al DTC P0115.

N. DTC

Condizione di rilevamento DTC

Area del guasto

P0116

 Le temperature ECT indicate di seguito risultano quasi uguali (logica di rilevamento a 2 cicli di guida):
  • Temperatura ECT con motore avviato a una temperatura ECT inferiore a 60C (140F)
  • Temperatura ECT con motore riscaldato
  • Termostato
  • sensore ECT
Le temperature ECT indicate di seguito risultano quasi uguali con motore avviato a una temperatura ECT superiore a 60C (140F) (logica di rilevamento a 2 cicli di guida)
  • Temperatura ECT con motore spento dopo la guida
  • Temperatura ECT con motore avviato a una temperatura ECT inferiore a 60C (140F)
Quando si verifica una delle seguenti condizioni (logica di rilevamento a 2 cicli di guida):
  • Con motore freddo avviato e motore riscaldato, il valore del sensore di temperatura del liquido di raffreddamento motore (ECT) non cambia
  • Dopo il riscaldamento del motore, il valore del sensore ECT non cambia quando il motore viene spento e successivamente viene effettuato un nuovo avviamento a freddo

DESCRIZIONE DEL MONITORAGGIO

Il sensore ECT viene utilizzato per monitorare la temperatura del liquido di raffreddamento motore (ECT). Il sensore ECT dispone di un termistore integrato la cui resistenza varia in funzione della temperatura del liquido di raffreddamento motore. Quando la ECT diminuisce, la resistenza del termistore aumenta. Quando la temperatura aumenta, la resistenza diminuisce. Queste variazioni di resistenza si riflettono nella tensione di uscita del sensore ECT.

L'ECM monitora la tensione del sensore e utilizza questo valore per calcolare la ECT. Se la tensione di uscita del sensore si discosta dal campo di funzionamento normale, l'ECM interpreta tale scostamento come un malfunzionamento del sensore ECT e imposta il DTC.

Esempi:

  • All'avviamento del motore, la temperatura ECT è compresa tra 35C e 60C (95F e 140F). Se la temperatura ECT rimane entro 3C (5,4F) dalla temperatura di avviamento dopo 250 secondi di guida, viene impostato il DTC (logica di rilevamento a 2 cicli di guida).
  • All'avviamento del motore, la temperatura ECT è superiore a 60C (140F). Se la temperatura ECT rimane entro 1C (1,8F) dalla temperatura di avviamento dopo 250 secondi di guida, viene impostato il DTC (logica di rilevamento a 6 cicli di guida).

STRATEGIA DI MONITORAGGIO

MONITOR STRATEGY

CONDIZIONI TIPICHE DI ABILITAZIONE

Tutti:

TYPICAL ENABLING CONDITIONS

Monitoraggio del sensore ECT con avviamento a freddo:

TYPICAL ENABLING CONDITIONS

Monitoraggio del sensore ECT con motore fermo (soak):

TYPICAL ENABLING CONDITIONS

SOGLIE TIPICHE DI MALFUNZIONAMENTO

Monitoraggio del sensore ECT con avviamento a freddo:

TYPICAL MALFUNCTION THRESHOLDS

Monitoraggio del sensore ECT con motore fermo (soak):

TYPICAL MALFUNCTION THRESHOLDS

CAMPO DI FUNZIONAMENTO DEL COMPONENTE

TYPICAL MALFUNCTION THRESHOLDS

PROCEDURA DI ISPEZIONE

NOTA:

  • Se uno dei DTC P0115, P0117, P0118 o P0125 viene impostato contemporaneamente al DTC P0116, il sensore ECT potrebbe presentare un circuito aperto o un corto circuito. Diagnosticare prima questi DTC.
  • Leggere i dati di freeze frame utilizzando il tester intelligente. La ECM registra le informazioni sulle condizioni del veicolo e di guida come dati di freeze frame nel momento in cui viene memorizzato un DTC. Durante la diagnosi, i dati di freeze frame possono aiutare a determinare se il veicolo era in movimento o fermo, se il motore era già a temperatura di esercizio o meno, se il rapporto aria-carburante era magro o ricco, oltre ad altri dati registrati al momento del malfunzionamento.

1 VERIFICARE GLI ALTRI DTC EMESSI (OLTRE AL DTC P0166)

  1. Collegare il tester intelligente al DLC3.
  2. Portare il commutatore di accensione in posizione ON.
  3. Accendere il tester.
  4. Accedere ai seguenti menu: DIAGNOSIS / ENHANCED OBD II / DTC INFO / CURRENT CODES.
  5. Leggere il DTC.

Risultato

Result

2 VERIFICARE IL TERMOSTATO

  1. Rimuovere il termostato.
  2. Controllare la temperatura di apertura del termostato.

Valore standard: da 80 a 84C (da 176 a 183F)

NOTA: oltre al controllo sopra indicato, verificare che la valvola sia completamente chiusa quando la temperatura è inferiore al valore standard.

  1. Rimontare il termostato.

SOSTITUIRE IL SENSORE DI TEMPERATURA DEL LIQUIDO DI RAFFREDDAMENTO

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Un breve quiz sulla Toyota Sienna: ogni risposta ha una spiegazione e un link alla pagina del manuale.