Circuito "A/B" del sensore / interruttore di posizione farfalla / pedale

DTC P0120 Circuito "A" del sensore / interruttore di posizione farfalla / pedale

DTC P0122 Circuito "A" del sensore / interruttore di posizione farfalla / pedale, segnale basso

DTC P0123 Circuito "A" del sensore / interruttore di posizione farfalla / pedale, segnale alto

DTC P0220 Circuito "B" del sensore / interruttore di posizione farfalla / pedale

DTC P0222 Circuito "B" del sensore / interruttore di posizione farfalla / pedale, segnale basso

DTC P0223 Circuito "B" del sensore / interruttore di posizione farfalla / pedale, segnale alto

DTC P2135 Correlazione di tensione tra sensore / interruttore di posizione farfalla / pedale "A" e "B"

NOTA: questi DTC riguardano il sensore di posizione farfalla (TP).

DESCRIZIONE

NOTA: questo sistema ETC (Controllo Elettronico della Farfalla) non utilizza un cavo della farfalla.

Il sensore di posizione della farfalla (TP) è montato sul corpo farfallato e rileva l'angolo di apertura della valvola a farfalla. Questo sensore è di tipo senza contatto e utilizza elementi ad effetto Hall, in modo da fornire segnali accurati anche in condizioni di guida estreme, come alte velocità e velocità molto basse.

Il sensore TP dispone di due circuiti di segnale, ciascuno dei quali trasmette un segnale, VTA1 e VTA2. VTA1 è utilizzato per rilevare l'angolo della valvola a farfalla e VTA2 è utilizzato per rilevare malfunzionamenti di VTA1. Le tensioni dei segnali del sensore variano tra 0 V e 5 V in proporzione all'angolo di apertura della valvola a farfalla e vengono trasmesse ai terminali VTA dell'ECM.

Quando la valvola si chiude, la tensione in uscita del sensore diminuisce e quando la valvola si apre, la tensione in uscita del sensore aumenta. La ECM calcola l'angolo di apertura della valvola a farfalla in base a questi segnali e controlla l'attuatore della farfalla in risposta agli input del conducente. Questi segnali sono utilizzati anche in calcoli quali la correzione del rapporto aria-combustibile, la correzione di incremento di potenza e il controllo di taglio del carburante.

NOTA:

• Quando si imposta uno qualsiasi di questi DTC, verificare l'angolo di apertura della valvola a farfalla selezionando le seguenti voci di menu sull'intelligent tester: DIAGNOSIS / ENHANCED OBD II / DATA LIST / ETCS / THROTTLE POS AND THROTTLE POS #2.
• THROTTLE POS indica il segnale VTA1 (espresso in percentuale), mentre THROTTLE POS #2 indica il segnale VTA2 (espresso in tensione).

Riferimento (condizione normale)

DESCRIZIONE DEL MONITORAGGIO

L'ECM utilizza il sensore di posizione della farfalla (TP) per monitorare l'angolo di apertura della valvola a farfalla. L'ECM esegue diversi controlli per confermare il corretto funzionamento del sensore TP.

• Tra i terminali del sensore, VTA1 e VTA2, è prevista una specifica differenza di tensione per ciascun angolo di apertura della valvola a farfalla. Se la differenza tra VTA1 e VTA2 non è corretta, l'ECM interpreta questa condizione come un malfunzionamento del sensore e imposta un DTC.
• VTA1 e VTA2 hanno ciascuno un intervallo di tensione specifico. Se VTA1 o VTA2 è al di fuori dell'intervallo di funzionamento normale, l'ECM interpreta questa condizione come un malfunzionamento del sensore e imposta un DTC.
• VTA1 e VTA2 non dovrebbero mai avere quasi lo stesso livello di tensione. Se VTA1 è entro 0,02 V da VTA2, l'ECM stabilisce che nel sensore è presente un cortocircuito e imposta un DTC.

Se il malfunzionamento non viene riparato con successo, un DTC viene impostato 2 secondi dopo il successivo avviamento del motore.

STRATEGIA DI MONITORAGGIO

CONDIZIONI TIPICHE DI ABILITAZIONE

SOGLIE TIPICHE DI MALFUNZIONAMENTO

P0120:

P0122:

P0123:

P0220:

P0222:

P0223:

P2135:

CAMPO DI FUNZIONAMENTO DEL COMPONENTE

FAIL-SAFE

Quando si registra uno di questi DTC, insieme ad altri DTC relativi a malfunzionamenti dell'ETCS (Sistema di controllo elettronico dell'acceleratore), la ECM entra in modalità fail-safe. In modalità fail-safe, la ECM interrompe l'alimentazione all'attuatore della farfalla e la valvola a farfalla torna a un angolo di 6.5° grazie alla molla di ritorno. La ECM regola quindi la potenza del motore controllando l'iniezione del carburante (taglio intermittente del carburante) e l'anticipo di accensione, in base all'angolo di apertura del pedale dell'acceleratore, per consentire al veicolo di proseguire a velocità minima. Se il pedale dell'acceleratore viene premuto lentamente, il veicolo può essere guidato lentamente.

La modalità fail-safe continua fino a quando viene rilevata una condizione di superamento della prova e il commutatore di accensione viene portato su OFF.

SCHEMA ELETTRICO

PROCEDURA DI ISPEZIONE

NOTA:

• Se contemporaneamente vengono emessi altri DTC relativi a sistemi diversi che hanno il terminale E2 come terminale di massa, il terminale E2 potrebbe presentare un circuito aperto.
• Leggere i dati freeze frame utilizzando il tester intelligente. La ECM registra le informazioni sulle condizioni del veicolo e di guida come dati freeze frame nel momento in cui viene memorizzato un DTC. Durante la diagnosi, i dati freeze frame possono essere utili per determinare se il veicolo era in movimento o fermo, se il motore era caldo o meno, se il rapporto aria-combustibile era magro o ricco, nonché altri dati registrati al momento del malfunzionamento

1 LETTURA DEL VALORE CON IL TESTER INTELLIGENTE (THROTTLE POS E THROTTLE POS #2)

1. 1
   Collegare il tester intelligente al DLC3.
2. 2
   Portare il commutatore di accensione in posizione ON e accendere il tester intelligente.
3. 3
   Selezionare le seguenti voci di menu: DIAGNOSIS / ENHANCED OBD II / DATA LIST / ETCS / THROTTLE POS e THROTTLE POS #2.
4. 4
   Controllare i valori visualizzati sul tester.

Risultato

NOTA:

• TP#1 indica THROTTLE POS, e TP#2 indica THROTTLE POS#2.
• AP indica Accelerator Pedal (pedale dell'acceleratore).
• VTA1 è espresso in percentuale, e VTA2 è espresso in tensione.

2 CONTROLLO DELL'IMPIANTO ELETTRICO E DEL CONNETTORE (SENSORE DI POSIZIONE FARFALLA - ECM)

1. 1
   Scollegare il connettore T2 del corpo farfallato.
2. 2
   Scollegare il connettore E9 della ECM.
3. 3
   Misurare la resistenza secondo i valori riportati nella tabella seguente.

Resistenza standard: Verificare circuito aperto

Verificare cortocircuito

1. 1
   Ricollegare il connettore del corpo farfallato.
2. 2
   Ricollegare il connettore della ECM.

3 CONTROLLO DELL'ECM (TENSIONE VC)

1. 1
   Scollegare il connettore T2 del corpo farfallato.
2. 2
   Portare il commutatore di accensione in posizione ON.
3. 3
   Misurare la tensione secondo i valori riportati nella tabella seguente.

Tensione standard

4. Ricollegare il connettore del corpo farfallato con motore.

4 SOSTITUZIONE DEL CORPO FARFALLATO

1. Sostituire il corpo farfallato

5 VERIFICA DELLA RICOMPARSA DEL DTC (DTC DEL SENSORE DI POSIZIONE FARFALLA)

1. 1
   Collegare il tester intelligente al DLC3.
2. 2
   Portare il commutatore di accensione in posizione ON e accendere il tester.
3. 3
   Cancellare i DTC.
4. 4
   Avviamento del motore.
5. 5
   Lasciare girare il motore al minimo per 15 secondi o più.
6. 6
   Selezionare le seguenti voci di menu: DIAGNOSI / ENHANCED OBD II / DTC INFO / CURRENT CODES.
7. 7
   Leggere i DTC.

Risultato

SOSTITUIRE LA ECM