Toyota Sienna Quiz
Sistema di controllo motore 2GR-FE

Prestazioni di Accensione in Avviamento a Freddo

In questo manuale: Sistema di controllo motore 2GR-FE
Introduzione — 55Dati di manutenzione — 7Manutenzione — 7Motore — 264Cambio automatico U151E — 108Trasferimento — 19Albero di trasmissione — 8Albero di trasmissione — 14Differenziale — 16Ponte — 18Sospensioni — 37Pneumatico e ruota — 54Controllo frenata — 141Freno di stazionamento — 16Piantone dello sterzo — 11Servosterzo — 18Climatizzatore — 106Sistema di ritenuta supplementare — 146Cintura di sicurezza — 22Antifurto — 14Immobilizzatore del motore — 17Cruise control — 65Illuminazione — 61Tergicristallo e lavacristallo — 13Serratura porta — 42Strumentazione — 28Audio / visivo — 94Navigazione — 108Assistenza al parcheggio / monitoraggio — 33Clacson — 5Apricancello/apriporta del garage — 4Sistema di controllo motore 2GR-FE — 126Sistema di ritenuta supplementare — 147Altri sistemi — 14Parabrezza / vetri — 43Specchietto — 23Quadro strumenti — 6Cintura di sicurezza — 22Sedile — 92Cofano motore / portiera — 104Esterno — 39Interni — 5Tetto apribile — 9Comunicazione multiplex — 18Comunicazione CAN — 23
22passaggi
~132min
4/5difficoltà
Completati 0 di 22

DTC P050B Prestazioni dell'anticipo di accensione a freddo

DESCRIZIONE

Questo monitoraggio viene eseguito quando il motore viene avviato con temperatura del liquido di raffreddamento motore compresa tra -10 e 50°C (da 14 a 122°F). Il DTC viene registrato dopo 13 secondi di funzionamento al minimo del motore (logica di rilevamento a 2 cicli).

Il DTC è progettato per monitorare il controllo dell'aria al minimo durante l'avviamento a freddo. Quando il motore viene avviato con temperatura del liquido di raffreddamento inferiore a 50°C (122°F), la ECM misura la portata d'aria massica accumulata al minimo del motore. Se non raggiunge i criteri entro 10 secondi, la ECM lo interpreta come un malfunzionamento.

La spia MIL si accende e viene memorizzato un DTC quando il guasto viene rilevato in cicli di guida consecutivi (logica di rilevamento a 2 cicli).

L'ETCS (Electrical Throttle Control System, sistema elettronico di controllo della farfalla) controlla il regime del minimo. L'ETCS aziona l'attuatore della farfalla per aprire e chiudere la valvola a farfalla e regola la quantità di aria aspirata per raggiungere il regime del minimo target.

AVVISO: Quando il terminale negativo della batteria viene scollegato durante ispezioni o riparazioni, i valori appresi ISC (Idle Speed Control, controllo del regime minimo) vengono cancellati. L'apprendimento ISC viene eseguito quando il motore è stato riscaldato e tenuto al minimo per 5 minuti, perché questo DTC non può essere registrato dopo la cancellazione dei valori appresi ISC.

DESCRIPTION

DESCRIZIONE DEL MONITORAGGIO

MONITOR DESCRIPTION

STRATEGIA DI MONITORAGGIO

MONITOR STRATEGY

CONDIZIONI TIPICHE DI ABILITAZIONE

TYPICAL ENABLING CONDITIONS

SOGLIE TIPICHE DI MALFUNZIONAMENTO

TYPICAL MALFUNCTION THRESHOLDS

PROCEDURA DI ISPEZIONE

NOTA:

  • Il DTC P050B può essere memorizzato quando il motore presenta i sintomi elencati di seguito. Se necessario, controllare le aree di guasto elencate di seguito.
INSPECTION PROCEDURE
  • Leggere i dati di freeze frame utilizzando il tester intelligente. La ECM registra le informazioni sulle condizioni del veicolo e di guida come dati di freeze frame nel momento in cui viene memorizzato un DTC. Durante la diagnosi, i dati di freeze frame possono aiutare a determinare se il veicolo era in movimento o fermo, se il motore era già a temperatura di esercizio o meno, se il rapporto aria-carburante era magro o ricco, oltre ad altri dati registrati al momento del malfunzionamento.

1 CONTROLLARE L'EMISSIONE DI ALTRI DTC (OLTRE AL DTC P050B)

  1. Collegare il tester intelligente al DLC3.
  2. Portare il commutatore di accensione in posizione ON.
  3. Accendere il tester.
  4. Selezionare le seguenti voci di menu: DIAGNOSIS / ENHANCED OBD II / DTC INFO / CURRENT CODES.
  5. Leggere i DTC.

Risultato

Result

SUGGERIMENTO: Se vengono emessi DTC diversi dal P050B, diagnosticare prima quei DTC.

2 LEGGERE IL VALORE TRAMITE INTELLIGENT TESTER (CORREZIONE CARBURANTE)

SUGGERIMENTO: Calcolare i valori totali di correzione carburante per verificare la deviazione caratteristica del misuratore di portata d'aria massica.

  1. Collegare il tester intelligente al DLC3.
  2. Avviamento del motore.
  3. Accendere il tester.
  4. Selezionare le seguenti voci di menu: DIAGNOSIS / ENHANCED OBD II / DATA LIST / PRIMARY / SHORT FT #1 e LONG FT #1.
  5. Leggere i valori visualizzati sul tester con il motore al minimo.
  6. Sommare i valori di SHORT FT #1 e LONG FT #1 per ottenere la correzione carburante totale (TOTAL FUEL TRIM).

OK: La somma dei valori di SHORT FT #1 e LONG FT #1 è compresa tra -20 % e 20 %.

3 ESEGUIRE LA PROVA ATTIVA TRAMITE INTELLIGENT TESTER (AZIONARE OCV)

  1. Collegare il tester intelligente al DLC3.
  2. Avviare il motore e accendere il tester.
  3. Riscaldare il motore.
  4. Selezionare le seguenti voci di menu: DIAGNOSIS / ENHANCED OBD II / ACTIVE TEST / VVT CTRL B1.
  5. Controllare il regime motore mentre si aziona la valvola di controllo olio (OCV) utilizzando il tester.

OK

PERFORM ACTIVE TEST USING INTELLIGENT TESTER

4 CONTROLLARE I COLLEGAMENTI DEL TUBO PCV

OK: Il tubo del PCV è collegato correttamente e non è danneggiato.

5 CONTROLLARE IL SISTEMA DI ASPIRAZIONE

  1. Controllare che il sistema di aspirazione non presenti perdite di depressione.

OK: Nessuna perdita dal sistema di aspirazione.

6 CONTROLLARE L'ELEMENTO FILTRANTE DEL FILTRO ARIA (SUB-ASSEMBLY)

  1. Controllare visivamente che l'elemento filtrante del filtro dell'aria non sia eccessivamente contaminato da sporco o olio.

OK: L'elemento filtrante del filtro dell'aria non è eccessivamente contaminato da sporco o olio.

7 SOSTITUIRE IL MISURATORE DI MASSA D'ARIA

8 CONTROLLARE E RIPARARE IL SENSORE VVT

9 RIPARARE O SOSTITUIRE IL TUBO PCV

10 RIPARARE O SOSTITUIRE IL SISTEMA DI ASPIRAZIONE

11 SOSTITUIRE L'ELEMENTO FILTRANTE DEL FILTRO ARIA (SUB-ASSEMBLY)

12 CONTROLLARE LA VALVOLA A FARFALLA

  1. Controllare la presenza di depositi attorno alla valvola a farfalla e le condizioni della valvola a farfalla.

OK: Nessun deposito intorno alla valvola a farfalla e la valvola a farfalla si muove senza difficoltà.

13 SOSTITUIRE LA ECM

14 RIPARARE O SOSTITUIRE IL GRUPPO CORPO FARFALLATO

15 CONTROLLARE SE L'EMISSIONE DEL DTC SI RIPETE (DTC P050B)

AVVISO: In questa operazione, il motore deve essere freddo (allo stesso livello della temperatura del liquido di raffreddamento motore registrata nei dati freeze frame).

  1. Collegare il tester intelligente al DLC3.
  2. Portare il commutatore di accensione in posizione ON.
  3. Accendere il tester.
  4. Cancellare i DTC.
  5. Portare la ECM dalla modalità normale alla modalità di controllo utilizzando il tester.
  6. Avviare il motore e lasciarlo funzionare al minimo per un minuto.

OK: Regime di minimo veloce stabile.

  • Leggere i DTC.

    • OK: Nessun DTC emesso.

    FINE

    Mettiti alla prova

    Un breve quiz sulla Toyota Sienna: ogni risposta ha una spiegazione e un link alla pagina del manuale.