Anomalia del sistema di controllo del minimo

DTC P0505 Malfunzionamento del sistema di controllo del minimo

DESCRIZIONE

Il regime del minimo è controllato dall'ETCS (Sistema Elettronico di Controllo della Farfalla). L'ETCS è composto da: 1) corpo farfallato a una valvola; 2) attuatore della farfalla, che aziona la valvola a farfalla; 3) sensore di posizione della farfalla (TP), che rileva l'angolo di apertura della valvola a farfalla; 4) sensore di posizione del pedale dell'acceleratore (APP), che rileva la posizione del pedale dell'acceleratore; e 5) la ECM, che controlla l'ETCS.

In base al regime del minimo obiettivo, la ECM controlla l'attuatore della farfalla per ottenere l'angolo di apertura corretto della valvola a farfalla.

DESCRIZIONE DEL MONITORAGGIO

La ECM monitora il regime del minimo e la portata d'aria al minimo per effettuare il controllo del regime del minimo (ISC). La ECM stabilisce che il sistema ISC è guasto se sono soddisfatte le seguenti condizioni:

• La portata d'aria al minimo appresa rimane al valore massimo o minimo per 5 volte o più in un ciclo di guida.
• Durante la guida a 10 km/h o più, il regime del minimo effettivo del motore si discosta dal regime del minimo obiettivo di un valore compreso tra 100 giri/min e 200 giri/min, per 5 volte o più in un ciclo di guida.

Esempio: Se il regime minimo effettivo differisce dal regime minimo target di oltre 200 giri/min* per 5 volte in un ciclo di guida, la ECM accende la MIL e registra il DTC.

*: La soglia del regime del minimo varia in base al carico del motore.

STRATEGIA DI MONITORAGGIO

CONDIZIONI TIPICHE DI ABILITAZIONE

SOGLIE TIPICHE DI MALFUNZIONAMENTO

PROCEDURA DI ISPEZIONE

NOTA:

• Le seguenti condizioni possono anche causare la registrazione del DTC P0505: (a) Il tappetino del pavimento che sporge leggermente sul pedale dell'acceleratore, causando una lieve pressione sul pedale e quindi una lieve apertura della posizione della valvola a farfalla.

(b) Il pedale dell'acceleratore non è rilasciato completamente.

Leggere i dati di freeze frame utilizzando il tester intelligente. La ECM registra le informazioni sulle condizioni del veicolo e di guida come dati di freeze frame nel momento in cui viene memorizzato un DTC. Durante la diagnosi, i dati di freeze frame possono aiutare a determinare se il veicolo era in movimento o fermo, se il motore era già a temperatura di esercizio o meno, se il rapporto aria-carburante era magro o ricco, oltre ad altri dati registrati al momento del malfunzionamento.

1 CONTROLLARE EVENTUALI ALTRI DTC EMESSI (OLTRE AL DTC P0505)

1. 1
   Collegare il tester intelligente al DLC3.
2. 2
   Portare il commutatore di accensione in posizione ON.
3. 3
   Accendere il tester.
4. 4
   Selezionare le seguenti voci di menu: DIAGNOSI / ENHANCED OBD II / DTC INFO / CURRENT CODES.
5. 5
   Leggere i DTC.

Risultato

SUGGERIMENTO: Se vengono emessi DTC diversi dal P0505, diagnosticare prima quei DTC.

2 CONTROLLARE I COLLEGAMENTI DEL TUBO PCV

OK: Il tubo del PCV è collegato correttamente e non è danneggiato.

3 CONTROLLARE IL SISTEMA DI ASPIRAZIONE

1. Controllare che il sistema di aspirazione non presenti perdite di depressione.

OK: Nessuna perdita dal sistema di aspirazione.

4 CONTROLLARE LA VALVOLA A FARFALLA

1. Controllare le condizioni della valvola a farfalla.

OK: Nessun corpo estraneo tra la valvola a farfalla e il corpo.

SOSTITUIRE LA ECM