Pressione del sistema di controllo delle emissioni evaporative

DTC P0450 Sensore / interruttore di pressione del sistema di controllo delle emissioni evaporative

DTC P0451 Campo / prestazioni del sensore di pressione del sistema di controllo delle emissioni evaporative

DTC P0452 Sensore / interruttore di pressione del sistema di controllo delle emissioni evaporative, segnale di ingresso basso

DTC P0453 Sensore / interruttore di pressione del sistema di controllo delle emissioni evaporative, segnale di ingresso alto

RIEPILOGO DTC

NOTA: Il sensore di pressione del serbatoio a carbone attivo è integrato nel modulo pompa del serbatoio a carbone attivo.

DESCRIZIONE

La descrizione si trova nel sistema EVAP (Evaporative Emission, emissioni evaporative)

DESCRIZIONE DEL MONITORAGGIO

1. 1
   DTC P0450: Fluttuazione anomala della tensione del sensore di pressione. Se la tensione in uscita del sensore di pressione oscilla rapidamente tra meno di 0,45 V e più di 4,9 V, la ECM interpreta questo come un'anomalia di circuito aperto o cortocircuito nel sensore di pressione o nel suo circuito, e interrompe il monitoraggio del sistema EVAP (Evaporative Emission, emissioni evaporative). La ECM accende quindi la spia MIL e registra il DTC (logica di rilevamento a 1 ciclo di guida).
2. 2
   DTC P0451: Fluttuazione anomala della tensione del sensore di pressione o tensione costante. Se la tensione in uscita del sensore di pressione oscilla rapidamente per 10 secondi, la ECM interrompe il monitoraggio del sistema EVAP. La ECM interpreta questo come una fluttuazione della tensione del sensore di pressione e interrompe il monitoraggio del sistema EVAP. La ECM accende quindi la spia MIL e registra il DTC.

   In alternativa, se la tensione di uscita del sensore non cambia per 10 secondi, la ECM interpreta ciò come sensore bloccato e interrompe il monitoraggio. La ECM accende quindi la spia MIL e registra il DTC.

   (Entrambi i malfunzionamenti sono rilevati con la logica di rilevamento a 2 cicli di guida.)

3. 3
   DTC P0452: Tensione del sensore di pressione bassa. Se la tensione in uscita del sensore di pressione è inferiore a 0,45 V, la ECM interpreta questo come un'anomalia di circuito aperto o cortocircuito nel sensore di pressione o nel suo circuito, e interrompe il monitoraggio del sistema EVAP. La ECM accende quindi la spia MIL e registra il DTC (logica di rilevamento a 1 ciclo di guida).
4. 4
   DTC P0453: Tensione del sensore di pressione alta. Se la tensione in uscita del sensore di pressione è pari o superiore a 4,9 V, la ECM interpreta questo come un'anomalia di circuito aperto o cortocircuito nel sensore di pressione o nel suo circuito, e interrompe il monitoraggio del sistema EVAP. La ECM accende quindi la spia MIL e registra il DTC (logica di rilevamento a 1 ciclo di guida).

STRATEGIA DI MONITORAGGIO

CONDIZIONI TIPICHE DI ABILITAZIONE

Tutti:

P0451 (Monitoraggio rumore):

P0451 (Monitoraggio blocco):

P0450, P0452 e P0453:

SOGLIE TIPICHE DI MALFUNZIONAMENTO

(a) P0450: Sensore di pressione con oscillazioni

(b) P0451: Rumore del sensore di pressione

(c) P0451: Sensore di pressione bloccato

(d) P0452: Sensore di pressione con tensione bassa

(e) P0453: Sensore di pressione con tensione alta

SCHEMA ELETTRICO

PROCEDURA DI ISPEZIONE

AVVISO:

• Quando un veicolo viene portato in officina, lasciarlo nelle condizioni in cui si trova. Non modificare lo stato del veicolo. Ad esempio, non serrare il tappo del carburante.
• Non smontare il modulo pompa del serbatoio a carbone attivo.
• Per eseguire la seguente procedura diagnostica di ricerca guasti è necessario il tester intelligente.

1 VERIFICARE DTC E PRESSIONE EVAP

1. 1
   Collegare il tester intelligente al DLC3.
2. 2
   Portare il commutatore di accensione in posizione ON (non avviare il motore).
3. 3
   Accendere il tester.
4. 4
   Selezionare le seguenti voci di menu: DIAGNOSI / ENHANCED OBD II / DTC INFO / CURRENT CODES.
5. 5
   Leggere i DTC.
6. 6
   Selezionare le seguenti voci di menu: DIAGNOSIS / ENHANCED OBD II / DATA LIST / EVAP / EVAP VAPOR PRESS.
7. 7
   Leggere la pressione EVAP (Evaporative Emission, emissioni evaporative) visualizzata sul tester.

Risultato

2 VERIFICARE CABLAGGIO E CONNETTORE (MODULO POMPA CARBONE ATTIVO - ECM)

1. 1
   Portare il commutatore di accensione su OFF.
2. 2
   Scollegare il connettore E4 della ECM.
3. 3
   Misurare la resistenza tra il terminale PPMP del connettore della ECM e la massa di carrozzeria.

Risultato

4. Ricollegare il connettore della ECM.

3 VERIFICARE CABLAGGIO E CONNETTORE (MODULO POMPA CARBONE ATTIVO - ECM)

1. 1
   Scollegare il connettore C27 del modulo pompa del serbatoio a carbone attivo.
2. 2
   Scollegare il connettore E4 della ECM.
3. 3
   Misurare la resistenza tra il terminale PPMP del connettore della ECM e la massa di carrozzeria.

Risultato

1. 1
   Ricollegare il connettore del modulo pompa del canister.
2. 2
   Ricollegare il connettore della ECM.

4 VERIFICARE CABLAGGIO E CONNETTORE (MODULO POMPA CARBONE ATTIVO - ECM)

1. 1
   Scollegare il connettore C27 del modulo pompa del serbatoio a carbone attivo.
2. 2
   Portare il commutatore di accensione in posizione ON.
3. 3
   Misurare la tensione e la resistenza del connettore del canister.

Valore standard

Risultato

4. Ricollegare il connettore del modulo pompa del canister.

5 SOSTITUIRE IL GRUPPO CANISTER A CARBONE ATTIVO

1. Sostituire il gruppo serbatoio a carbone attivo

AVVISO: Quando si sostituisce il serbatoio a carbone attivo, controllare l'interno del modulo pompa e i tubi correlati per verificare la presenza di acqua, carburante o altri liquidi. Se sono presenti liquidi, controllare la presenza di scollegamenti e/o crepe nei seguenti elementi: 1) il tubo dalla bocca di ingresso aria al modulo pompa del serbatoio a carbone attivo; 2) il filtro del serbatoio a carbone attivo; e 3) il tubo di sfiato del serbatoio carburante.

6 RIPARARE O SOSTITUIRE CABLAGGIO O CONNETTORE (MODULO POMPA CARBONE ATTIVO - ECM)

NOTA: Se il terminale di scarico è stato rimosso, passare alla fase successiva prima di rimontarlo.

7 SOSTITUIRE LA ECM

1. Sostituire la ECM

8 VERIFICARE SE IL DTC RICOMPARE (DOPO LA RIPARAZIONE)

1. 1
   Collegare il tester intelligente al DLC3.
2. 2
   Portare il commutatore di accensione in posizione ON e accendere il tester.
3. 3
   Attendere almeno 60 secondi.
4. 4
   Sul tester, selezionare le seguenti voci di menu: DIAGNOSIS / ENHANCED OBD II / DTC INFO / PENDING CODES.

NOTA: Se sul tester non vengono visualizzati DTC in attesa, la riparazione è stata completata con successo.

COMPLETATO