Tensione di Sistema

DTC P0560 Tensione di sistema

DESCRIZIONE DEL MONITORAGGIO

La batteria alimenta la ECM anche quando il commutatore di accensione è disinserito. Questa alimentazione consente alla ECM di memorizzare dati come la cronologia dei DTC, i dati freeze frame e i valori della correzione carburante. Se la tensione della batteria scende sotto un livello minimo, queste memorie vengono cancellate e la ECM rileva un guasto nel circuito di alimentazione. Alla successiva accensione del motore, la ECM accende la spia MIL e memorizza il DTC.

SUGGERIMENTO: Se viene registrato il DTC P0560, la ECM non memorizza altri DTC.

STRATEGIA DI MONITORAGGIO

CONDIZIONI TIPICHE DI ABILITAZIONE

SOGLIE TIPICHE DI MALFUNZIONAMENTO

SCHEMA ELETTRICO

PROCEDURA DI ISPEZIONE

SUGGERIMENTO: Leggere i dati freeze frame utilizzando il tester intelligente. La ECM registra le informazioni sulle condizioni del veicolo e di guida come dati freeze frame nel momento in cui un DTC viene memorizzato. Durante la diagnosi, i dati freeze frame possono essere utili per determinare se il veicolo era in movimento o fermo, se il motore era caldo o meno, se il rapporto aria-combustibile era magro o ricco, nonché altri dati registrati al momento del malfunzionamento.

1 CONTROLLARE IL FUSIBILE (FUSIBILE EFI N. 1)

1. 1
   Rimuovere il fusibile EFI N. 1 dalla scatola di giunzione del vano motore.
2. 2
   Misurare la resistenza secondo i valori riportati nella tabella seguente.

   Resistenza standard: inferiore a 1 Ω

3. 3
   Rimontare il fusibile EFI N. 1.

2 ISPEZIONARE LA ECM (TENSIONE BATTERIA)

1. Misurare la tensione secondo i valori riportati nella tabella seguente.

Tensione standard

SOSTITUIRE LA ECM

3 CONTROLLARE CABLAGGIO E CONNETTORE (ECM - FUSIBILE EFI N. 1)

1. 1
   Verificare il cablaggio e il connettore tra il fusibile EFI N. 1 e la ECM.
2. 2
   Rimuovere il fusibile EFI N. 1 dalla scatola di giunzione del vano motore.
3. 3
   Scollegare il connettore E4 della ECM.
4. 4
   Misurare la resistenza secondo i valori riportati nella tabella seguente.

Resistenza standard : verificare l'assenza di circuito aperto

Verificare cortocircuito

1. 1
   Ricollegare il connettore della ECM.
2. 2
   Rimontare il fusibile EFI N. 1.

4 CONTROLLARE CABLAGGIO E CONNETTORE (FUSIBILE EFI N. 1 - BATTERIA)

1. 1
   Verificare il cablaggio e il connettore tra il fusibile EFI N. 1 e la batteria.
2. 2
   Rimuovere il fusibile EFI N. 1 dalla scatola di giunzione del vano motore.
3. 3
   Scollegare il cavo negativo della batteria.
4. 4
   Misurare la resistenza secondo i valori riportati nella tabella seguente.

Resistenza standard: Verificare circuito aperto

Verificare cortocircuito

1. 1
   Ricollegare il cavo negativo della batteria.
2. 2
   Rimontare il fusibile EFI N. 1.

5 ISPEZIONARE LA BATTERIA

1. Verificare che la batteria non sia scarica.

CONTROLLARE E SOSTITUIRE IL BLOCCO RELÈ DEL VANO MOTORE