Campo di corrente / Prestazioni del motore di controllo dell'attuatore della farfalla

DTC P2118 Corrente del motore di controllo dell'attuatore della farfalla - Intervallo / Prestazioni

DESCRIZIONE

L'ETCS (Sistema di controllo elettronico della farfalla) dispone di un circuito di alimentazione dedicato. La tensione (+BM) viene monitorata e quando è bassa (inferiore a 4 V), la ECM stabilisce che c'è un malfunzionamento nell'ETCS e interrompe la corrente all'attuatore della farfalla.

Quando la tensione diventa instabile, anche l'ETCS diventa instabile. Per questo motivo, quando la tensione è bassa, la corrente all'attuatore della farfalla viene interrotta. Se le riparazioni vengono eseguite e il sistema torna normale, portare il commutatore di accensione su OFF. La ECM consente quindi il passaggio di corrente all'attuatore della farfalla in modo che il sistema possa riavviarsi.

SUGGERIMENTO: L'ETCS non utilizza un cavo della farfalla

DESCRIZIONE DEL MONITORAGGIO

La ECM monitora la tensione di alimentazione della batteria applicata all'attuatore della farfalla.

Quando la tensione di alimentazione (+BM) scende al di sotto di 4 V per 0,8 secondi o più, la ECM interpreta questo fatto come un'interruzione del circuito di alimentazione (+BM). La ECM accende la spia MIL e registra il DTC.

Se il malfunzionamento non viene riparato correttamente, il DTC viene registrato 5 secondi dopo il successivo avviamento del motore.

STRATEGIA DI MONITORAGGIO

CONDIZIONI TIPICHE DI ABILITAZIONE

SOGLIE TIPICHE DI MALFUNZIONAMENTO

CAMPO DI FUNZIONAMENTO DEL COMPONENTE

FAIL-SAFE

Quando si imposta questo DTC, così come altri DTC relativi a malfunzionamenti dell'ETCS (Sistema di controllo elettronico della farfalla), la ECM entra in modalità fail-safe. In modalità fail-safe, la ECM interrompe la corrente all'attuatore della farfalla e la valvola a farfalla viene riportata a un angolo di 6° dalla molla di ritorno. La ECM regola quindi la potenza del motore controllando l'iniezione del carburante (interruzione intermittente del carburante) e l'anticipo di accensione, in base all'angolo di apertura del pedale dell'acceleratore, per consentire al veicolo di proseguire a una velocità minima. Se il pedale dell'acceleratore viene premuto delicatamente, il veicolo può essere guidato lentamente.

La modalità fail-safe continua finché non viene rilevata una condizione di superamento, quindi si spegne il quadro di accensione.

SCHEMA ELETTRICO

PROCEDURA DI ISPEZIONE

SUGGERIMENTO: Leggere i dati freeze frame utilizzando il tester intelligente. La ECM registra le informazioni sulle condizioni del veicolo e di guida come dati freeze frame nel momento in cui un DTC viene memorizzato. Durante la diagnosi, i dati freeze frame possono essere utili per determinare se il veicolo era in movimento o fermo, se il motore era caldo o meno, se il rapporto aria-combustibile era magro o ricco, nonché altri dati registrati al momento del malfunzionamento.

1 CONTROLLARE IL FUSIBILE (FUSIBILE ETCS)

1. 1
   Rimuovere il fusibile ETCS dalla scatola di giunzione del vano motore.
2. 2
   Misurare la resistenza secondo i valori riportati nella tabella seguente.

2 ISPEZIONARE LA ECM (TENSIONE +BM)

1. Misurare la tensione secondo i valori riportati nella tabella seguente.

Tensione standard

3 CONTROLLARE CABLAGGIO E CONNETTORE (ECM - FUSIBILE ETCS)

1. 1
   Controllare il cablaggio e il connettore tra il fusibile ETCS e la ECM.
2. 2
   Rimuovere il fusibile ETCS dalla scatola di giunzione del vano motore.
3. 3
   Scollegare il connettore E4 della ECM.
4. 4
   Misurare la resistenza secondo i valori riportati nella tabella seguente.

Resistenza standard: Controllare circuito aperto

Verificare cortocircuito

4. Ricollegare il connettore della ECM.

4 CONTROLLARE CABLAGGIO E CONNETTORE (FUSIBILE ETCS - BATTERIA)

1. 1
   Controllare il cablaggio e il connettore tra il fusibile ETCS e il cavo positivo della batteria.
2. 2
   Scollegare il cavo negativo della batteria.
3. 3
   Misurare la resistenza secondo i valori riportati nella tabella seguente.

Resistenza standard: Controllare circuito aperto

Verificare cortocircuito

1. 1
   Reinstallare il fusibile ETCS.
2. 2
   Ricollegare il cavo negativo della batteria.

SOSTITUIRE LA ECM