Starterrelais-Stromkreis zu hoch

Beschreibung

Während der Motor durchgedreht wird, liegt die positive Batteriespannung an Klemme STA des ECM an. Erkennt das ECM das Startersteuersignal (STA) während der Fahrt, stellt es einen Fehler im STA-Schaltkreis fest. Das ECM schaltet daraufhin die MIL ein und speichert den DTC.

Diese Überwachung läuft, wenn das Fahrzeug über 20 Sekunden mit 20 km/h gefahren wird.

Überwachungsstrategie

Typische Aktivierungsbedingungen

Typische Fehlerschwellenwerte

Schaltplan

Prüfverfahren Hinweis:

• Das folgende Fehlersuch-Ablaufdiagramm geht davon aus, dass der Motor normal durchdreht.

Wenn der Motor nicht durchdreht, mit der Tabelle der Problemsymptome fortfahren (siehe Seite es-24).

Freeze-Frame-Daten mit dem Intelligent Tester auslesen. Freeze-Frame-Daten speichern den Motorzustand, wenn Fehlfunktionen erkannt werden. Bei der Fehlersuche können Freeze-Frame-Daten helfen festzustellen, ob sich das Fahrzeug bewegt hat oder stand, ob der Motor warmgelaufen war, ob das Luft-Kraftstoff-Verhältnis mager oder fett war und weitere Daten aus dem Zeitpunkt der Fehlfunktion.

1. 1
   Wert mit Intelligent Tester auslesen (Startersignal)
2. 2
   Den Intelligent Tester an den DLC3 anschließen.
3. 3
   Zündschalter einschalten und den Tester einschalten.
4. 4
   Folgende Menüpunkte auswählen: Diagnose / Enhanced OBD II / Datenliste / Primär / Starter-Sig.
5. 5
   Den Wert auf dem Tester prüfen, wenn der Zündschalter auf Position EIN und START gedreht wird.

   

1. 1
   Parkstellungs-/Neutralstellungsschalter-Baugruppe prüfen
2. 2
   Steckverbinder des PNP-Schalters B26 abziehen.
3. 3
   Den Widerstand messen, wenn der Schaltwählhebel des Getriebes in jede Position bewegt wird.

Sollwert Widerstand

3. Steckverbinder des PNP-Schalters wieder anschließen.

3. Parkstellungs-/Neutralstellungsschalter-Baugruppe ersetzen

1. 1
   Wert mit Intelligent Tester auslesen (Startersignal)
2. 2
   Den Intelligent Tester an den DLC3 anschließen.
3. 3
   Zündschalter einschalten und den Tester einschalten.
4. 4
   Folgende Menüpunkte auswählen: Diagnose / Enhanced OBD II / Datenliste / Primär / Starter-Sig.
5. 5
   Den Wert auf dem Tester prüfen, wenn der Zündschalter auf Position EIN und START gedreht wird.

   

1. 1
   Zündschalter- bzw. Anlasserschalter-Baugruppe prüfen
2. 2
   Steckverbinder des Zündschalters E3 abziehen.
3. 3
   Den Widerstand prüfen.

Sollwert Widerstand

3. Den Steckverbinder des Zündschalters wieder anschließen.

6. Zündschalter- bzw. Anlasserschalter-Baugruppe ersetzen

1. 1
   Wert mit Intelligent Tester auslesen (Startersignal)
2. 2
   Den Intelligent Tester an den DLC3 anschließen.
3. 3
   Zündschalter einschalten und den Tester einschalten.
4. 4
   Folgende Menüpunkte auswählen: Diagnose / Enhanced OBD II / Datenliste / Primär / Starter-Sig.
5. 5
   Den Wert auf dem Tester prüfen, wenn der Zündschalter auf Position EIN und START gedreht wird.

   

8. Kabelbaum oder Steckverbinder reparieren oder ersetzen (PNP-Schalter – Klemme STA des ECM)

1. 1
   Prüfen, ob der DTC erneut ausgegeben wird
2. 2
   Den Intelligent Tester an den DLC3 anschließen.
3. 3
   Zündschalter einschalten.
4. 4
   Prüfgerät einschalten.
5. 5
   DTCs löschen (siehe Seite ES-35).
6. 6
   Fahrzeug länger als 20 Sekunden mit mehr als 20 km/h fahren.
7. 7
   Folgende Menüpunkte auswählen: Diagnose / Enhanced OBD II / DTC-Info / Aktuelle Codes.
8. 8
   DTCs auslesen.