Toyota RAV4 (XA40) 2013–2018 Werkstatthandbuch: Schaltkreis Luftmassen- oder Luftvolumenmesser

Toyota RAV4. Mass or volume air flow circuit

Beschreibung

Der Luftmassenmesser (LMM) ist ein Sensor, der die Luftmenge misst, die durch die Drosselklappe strömt.

Das ECM verwendet diese Information, um die Einspritzzeit zu bestimmen und das passende Luft-Kraftstoff-Verhältnis einzustellen.

Im LMM befindet sich ein beheizter Platindraht, der dem Ansaugluftstrom ausgesetzt ist.

Durch Anlegen eines bestimmten elektrischen Stroms an den Draht erwärmt das ECM ihn auf eine vorgegebene Temperatur. Die einströmende Luft kühlt sowohl den Draht als auch einen internen Thermistor ab und beeinflusst so deren Widerstand. Um einen konstanten Stromwert aufrechtzuerhalten, verändert das ECM die Spannung, die an diese Bauteile im LMM angelegt wird. Der Spannungspegel ist proportional zum Luftstrom durch den Sensor, und das ECM nutzt ihn zur Berechnung des Ansaugluftvolumens.

Die Schaltung ist so aufgebaut, dass der Platin-Heizdraht und der Temperatursensor eine Brückenschaltung bilden. Der Leistungstransistor wird so gesteuert, dass die Potenziale von A und B gleich bleiben, um die vorgegebene Temperatur zu halten.

Hinweis:

Wenn einer dieser DTCs gespeichert wird, schaltet das ECM in den Notlaufmodus. Im Notlaufmodus wird der Zündzeitpunkt vom ECM in Abhängigkeit von Motordrehzahl und Drosselklappenstellung berechnet. Der Notlaufmodus bleibt aktiv, bis eine Gut-Bedingung erkannt wird.

Hinweis:

Wenn einer dieser DTCs gespeichert wird, den Luftstrom prüfen, indem Sie am Intelligent Tester folgende Menüpunkte auswählen: Diagnose / Enhanced OBD II / Datenliste / Primär / LMM.

Überwachungsbeschreibung

Bei einem Defekt des LMM oder einem Unterbrechungs- bzw. Kurzschluss weicht der Spannungspegel vom normalen Betriebsbereich ab. Das ECM wertet diese Abweichung als Fehlfunktion des LMM und speichert einen DTC.

Beispiel: Bleibt die Sensorausgangsspannung länger als 3 Sekunden unter 0,2 V oder über 4,9 V, speichert das ECM einen DTC.

Wird die Fehlfunktion nicht erfolgreich behoben, wird 3 Sekunden nach dem nächsten Motorstart ein DTC gespeichert.

Überwachungsstrategie

Typische Aktivierungsbedingungen

Toyota RAV4. Typical enabling conditions

Typische Fehlerschwellenwerte

Toyota RAV4. Typical malfunction thresholds

Betriebsbereich der Komponente

Schaltplan

Prüfverfahren Hinweis:

Freeze-Frame-Daten mit dem Intelligent Tester auslesen. Freeze-Frame-Daten speichern den Motorzustand, wenn Fehlfunktionen erkannt werden. Bei der Fehlersuche können Freeze-Frame-Daten helfen festzustellen, ob sich das Fahrzeug bewegt hat oder stand, ob der Motor warmgelaufen war, ob das Luft-Kraftstoff-Verhältnis mager oder fett war und weitere Daten aus dem Zeitpunkt der Fehlfunktion.

1
Wert mit Intelligent Tester auslesen (Luftmassenstrom)
2
Den Intelligent Tester an den DLC3 anschließen.
3
Motor starten.
4
Prüfgerät einschalten.
5
Folgende Menüpunkte auswählen: Diagnose / Enhanced OBD II / Datenliste / Primär / LMM.
6
Die auf dem Prüfgerät angezeigten Werte ablesen.

Ergebnis

Hinweis:

*1: Der Wert muss sich ändern, wenn die Drosselklappe bei laufendem Motor geöffnet oder geschlossen wird.

1
Luftmassenmesser prüfen (Versorgungsspannung)
2
Stecker des LMM B1 abziehen.
3
Zündschalter einschalten.
4
Spannung zwischen der Klemme des Steckers auf Kabelbaumseite und Masse (Karosserie) messen.

Sollwert Spannung

Stecker des LMM wieder anschließen.

1
Luftmassenmesser prüfen (VG-Spannung)
2
Prüfung der Ausgangsspannung.
3
Batteriespannung an die Anschlüsse +B und E2G anlegen.
4
Plus-(+)-Messspitze an Klemme VG und Minus-(-)-Messspitze an Klemme E2G anschließen.
5
Spannung messen.