Stromkreis Nockenwellenposition „A“-Aktuator (Bank 1)

P0010 Stromkreis Nockenwellenposition „A“-Aktuator (Bank 1)

Das variable Ventilsteuerungssystem (VVT) umfasst das ECM, das OCV und den VVT-Controller. Das ECM sendet ein Soll-Tastverhältnis-Steuersignal an das OCV. Dieses Steuersignal regelt den Öldruck, der dem VVT-Controller zugeführt wird. Die Steuerung der Nockenwellenverstellung erfolgt abhängig von Betriebsbedingungen des Motors wie Ansaugluftmenge, Drosselklappenstellung und Kühlmitteltemperatur. Das ECM steuert das OCV auf Grundlage der Signale mehrerer Sensoren. Der VVT-Controller regelt über das OCV mithilfe des Öldrucks die Winkelstellung der Einlassnockenwelle. Dadurch werden die relativen Positionen von Nockenwelle und Kurbelwelle optimiert, das Motordrehmoment und die Kraftstoffeffizienz verbessert und die Abgasemissionen im Gesamtfahrbetrieb verringert. Das ECM erfasst die tatsächliche Einlassventil-Steuerzeit anhand der Signale der Nockenwellen- und Kurbelwellenpositionssensoren und führt eine Regelung durch. Auf diese Weise wird die Soll-Einlassventil-Steuerzeit vom ECM überprüft.

Dieser DTC betrifft das Öldruckregelventil (OCV).

Das ECM optimiert die Ventilsteuerzeit mit dem VVT-System, um die Einlassnockenwelle zu steuern. Das VVT-System umfasst das ECM, das OCV und den VVT-Controller. Das ECM sendet ein Soll-Tastverhältnis-Steuersignal an das OCV. Dieses Steuersignal regelt den Öldruck, der dem VVT-Controller zugeführt wird. Der VVT-Controller kann die Einlassnockenwelle vorstellen oder zurückstellen.

Nachdem das ECM das Soll-Tastverhältnis-Steuersignal an das OCV gesendet hat, überwacht es den Strom des OCV, um ein tatsächliches Tastverhältnis zu ermitteln. Das ECM stellt eine Fehlfunktion fest und speichert den DTC, wenn das tatsächliche Tastverhältnis vom Soll-Tastverhältnis abweicht.

Freeze-Frame-Daten mit dem Intelligent Tester auslesen. Freeze-Frame-Daten speichern den Motorzustand, wenn Fehlfunktionen erkannt werden. Bei der Fehlersuche können Freeze-Frame-Daten helfen festzustellen, ob sich das Fahrzeug bewegt hat oder stand, ob der Motor warmgelaufen war, ob das Luft-Kraftstoff-Verhältnis mager oder fett war und weitere Daten aus dem Zeitpunkt der Fehlfunktion.

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   Aktiven Test mit Intelligent Tester durchführen (OCV betätigen)
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   Den Intelligent Tester an den DLC3 anschließen.
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   Motor starten und Tester einschalten.
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   Motor warm laufen lassen.
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   Am Tester folgende Menüpunkte auswählen: Diagnose / Enhanced OBD II / Aktiver Test / VVT CTRL B1.
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   Motordrehzahl prüfen, während das Öldruckregelventil (OCV) mit dem Tester betätigt wird.

2. Baugruppe des Nockenwellensteuerungs-Öldruckregelventils prüfen

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   Steckverbinder B17 des OCV abziehen.
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   Den Widerstand zwischen den Anschlüssen des OCV messen.

3. Steckverbinder des OCV wieder anschließen.

3. Kabelbaum und Steckverbinder prüfen (OCV - ECM)

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   Steckverbinder B17 des OCV abziehen.
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   Steckverbinder B30 des ECM abziehen.
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   Den Widerstand der kabelbaumseitigen Steckverbinder messen.

Sollwiderstand (Prüfung auf Unterbrechung)

Sollwiderstand (Prüfung auf Kurzschluss)

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   Steckverbinder des OCV wieder anschließen.
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   ECM-Steckverbinder wieder anschließen.