Kurbelwellenpositionssensor „A“

Das Kurbelwellenpositionssensor-(CKP-)System besteht aus einer CKP-Geberscheibe und einer Aufnehmerspule.

Die Geberscheibe hat 34 Zähne und ist auf der Kurbelwelle montiert. Die Aufnehmerspule besteht aus gewickeltem Kupferdraht, einem Eisenkern und einem Magneten. Die Geberscheibe dreht sich, und bei jedem Zahn, der an der Aufnehmerspule vorbeiläuft, entsteht ein Impulssignal. Die Aufnehmerspule erzeugt pro Motorumdrehung 34 Signale. Anhand dieser Signale berechnet das ECM die Kurbelwellenposition und die Motordrehzahl. Mit diesen Berechnungen werden die Kraftstoffeinspritzzeit und der Zündzeitpunkt gesteuert.

Hinweis: Prüfung mit einem Oszilloskop.

• Der korrekte Signalverlauf ist wie dargestellt.
• G2+ steht für das Signal des Nockenwellenpositionssensors (CMP), und NE+ steht für das Signal des CKP-Sensors.
• Eine fehlende Masseverbindung der abgeschirmten Leitung kann Störungen im Signalverlauf verursachen.

Wenn trotz laufendem Motor kein Signal vom CKP-Sensor kommt, wertet das ECM dies als Fehlfunktion des Sensors.

Wird die Störung nicht erfolgreich behoben, wird ein DTC 10 Sekunden nach dem nächsten Motorstart gespeichert.

• Wenn mit diesem Diagnoseablauf kein Fehler gefunden wird, die mechanischen Motorsysteme überprüfen.
• Die Motordrehzahl prüfen. Die Motordrehzahl kann mit dem Intelligent Tester geprüft werden. Zur Prüfung wie folgt vorgehen:

1. 1
   Den Intelligent Tester an den DLC3 anschließen.
2. 2
   Motor starten.
3. 3
   Den Tester einschalten
4. 4
   Folgende Menüpunkte auswählen: diagnosis / enhanced obd ii / data list / primary / engine spd.

Die Motordrehzahl kann trotz normal laufendem Motor als null angezeigt werden. Dies wird durch fehlende NE-Signale des Kurbelwellenpositionssensors (CKP) verursacht. Alternativ kann die Motordrehzahl niedriger als die tatsächliche Drehzahl angezeigt werden, wenn die Ausgangsspannung des CKP-Sensors zu gering ist.

• Freeze-Frame-Daten mit dem Intelligent Tester auslesen. Freeze-Frame-Daten speichern den Motorzustand, wenn Fehlfunktionen erkannt werden. Bei der Fehlersuche können Freeze-Frame-Daten helfen festzustellen, ob sich das Fahrzeug bewegt hat oder stand, ob der Motor warmgelaufen war, ob das Luft-Kraftstoff-Verhältnis mager oder fett war und weitere Daten aus dem Zeitpunkt der Fehlfunktion.

1. 1
   Wert mit Intelligent Tester auslesen (Engine SPD)
2. 2
   Den Intelligent Tester an den DLC3 anschließen.
3. 3
   Zündschalter einschalten.
4. 4
   Prüfgerät einschalten.
5. 5
   Folgende Menüpunkte auswählen: diagnosis / enhanced obd ii / data list / primary / engine spd.
6. 6
   Motor starten.
7. 7
   Die auf dem Tester angezeigten Werte bei laufendem Motor ablesen.

• Um die Änderung der Motordrehzahl zu prüfen, das Diagramm auf dem Tester anzeigen.
• Springt der Motor nicht an, die Motordrehzahl während des Durchdrehens prüfen.
• Wenn die auf dem Tester angezeigte Motordrehzahl weiterhin null (0) beträgt, kann ein Unterbrechung oder Kurzschluss im Stromkreis des Kurbelwellenpositionssensors (CKP) vorliegen.

2. Kurbelwellenpositionssensor prüfen (Widerstand)

1. 1
   Den Steckverbinder des CKP-Sensors B22 abziehen.
2. 2
   Den Widerstand zwischen den Anschlüssen 1 und 2 messen.

Standardwiderstand

Die Begriffe kalt und heiß beziehen sich auf die Temperatur des Sensors. Kalt bedeutet etwa -10 bis 50 °C (14 bis 122 °F). Heiß bedeutet etwa 50 bis 100 °C (122 bis 212 °F).

3. Den Steckverbinder des CKP-Sensors wieder anschließen.

1. 1
   Kabelbaum und Steckverbinder prüfen (Kurbelwellenpositionssensor - ECM)
2. 2
   Den Steckverbinder des CKP-Sensors B22 abziehen.
3. 3
   Steckverbinder B30 des ECM abziehen.
4. 4
   Widerstand messen.

Sollwiderstand (Prüfung auf Unterbrechung)

Sollwiderstand (Prüfung auf Kurzschluss)

1. 1
   ECM-Steckverbinder wieder anschließen.
2. 2
   Den Steckverbinder des CKP-Sensors wieder anschließen.

   

   

1. 1
   Sensoreinbau prüfen (Kurbelwellenpositionssensor)
2. 2
   Den Einbau des CKP-Sensors prüfen.

1. 1
   Zahnscheibe des Kurbelwellenpositionssensors prüfen (Zähne der Sensorscheibe)
2. 2
   Zähne der Geberscheibe prüfen.

6. Kurbelwellenpositionssensor ersetzen

1. 1
   Prüfen, ob der DTC erneut ausgegeben wird
2. 2
   Den Intelligent Tester an den DLC3 anschließen.
3. 3
   Zündschalter einschalten.
4. 4
   Prüfgerät einschalten.
5. 5
   DTCs löschen (siehe Seite ES-35).
6. 6
   Motor starten.
7. 7
   Folgende Menüpunkte auswählen: Diagnose / Enhanced OBD II / DTC-Info / Aktuelle Codes.
8. 8
   DTCs auslesen.

   

Wenn der Motor nicht startet, das ECM ersetzen.