Steigung des Ansauglufttemperatursensors zu hoch

Der Ansauglufttemperatursensor (IAT-Sensor) am Luftmassenmesser (MAF) überwacht die IAT.

Der IAT-Sensor enthält einen eingebauten Thermistor, dessen Widerstand sich mit der Temperatur der Ansaugluft ändert. Bei niedriger IAT steigt der Widerstand des Thermistors. Bei hoher Temperatur sinkt er. Diese Widerstandsänderungen werden als Spannungsänderungen an das ECM übertragen (siehe Abb. 1).

Der IAT-Sensor wird über den Widerstand R mit 5 V von Klemme THA des ECM versorgt.

Widerstand R und der IAT-Sensor sind in Reihe geschaltet. Ändert sich der Widerstandswert des IAT-Sensors entsprechend der IAT, ändert sich auch die Spannung an Klemme THA. Auf Basis dieses Signals erhöht das ECM die Kraftstoffeinspritzmenge bei kaltem Motor, um die Fahrbarkeit zu verbessern.

Das ECM führt die OBD-II-Überwachung auf Basis der Werte des Ansauglufttemperatursensors durch. Ändert sich der Sensorwert innerhalb des normalen Bereichs nicht, kann das ECM die OBD-II-Überwachung nicht durchführen oder diagnostiziert fälschlicherweise eine Störung des Sensors. Das ECM erkennt einen festhängenden Wert des Ansauglufttemperatursensors, indem es nach dem Ausschalten der Zündung oder nach dem Motorstart überwacht (kurze oder lange Abkühlphase).

DTC P0110 beachten (siehe Seite ES-88).

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   Weitere ausgegebene DTCs prüfen (zusätzlich zu DTC P0111)
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   Den Intelligent Tester an den DLC3 anschließen.
3. 3
   Zündschalter einschalten.
4. 4
   Prüfgerät einschalten.
5. 5
   Folgende Menüs aufrufen: Diagnose / Enhanced OBD II / DTC-Info / Aktuelle Codes.
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   DTCs auslesen.

   

Falls andere DTCs als P0111 ausgegeben werden, zuerst diese DTCs eingrenzen.