Drucksensor des Verdunstungsemissions-Regelsystems

Der Behälterdrucksensor ist im Behälterpumpenmodul integriert.

Die Beschreibung ist im EVAP-System (Verdunstungsemissions-System) zu finden (siehe Seite ES-335).

1. DTC P0450: Drucksensor des Aktivkohlebehälters – abnormale Schwankung

Schwankt das Ausgangssignal des Drucksensors des Aktivkohlebehälters [Druck] schnell zwischen weniger als 42,1 kPa-a (315,9 mmHg-a) und mehr als 123,8 kPa-a (928,4 mmHg-a), interpretiert das ECM dies als Unterbrechung oder Kurzschluss im Drucksensor des Aktivkohlebehälters oder in dessen Schaltkreis. Das ECM stoppt die Evap-Systemüberwachung, schaltet die MIL ein und speichert den DTC (1-Fahrt-Erkennungslogik).

2. DTC P0451: Drucksensor des Aktivkohlebehälters – Rauschen oder festhängender Wert

Schwankt die Ausgangsspannung des Drucksensors des Aktivkohlebehälters 10 Sekunden lang schnell, interpretiert das ECM dies als Rauschen des Drucksensors und stoppt die Evap-Systemüberwachung. Das ECM schaltet die MIL ein und speichert den DTC.

Ändert sich die Ausgangsspannung des Sensors dagegen 10 Sekunden lang nicht, interpretiert das ECM dies als festhängenden Sensor und stoppt die Überwachung. Das ECM schaltet die MIL ein und speichert den DTC.

(Beide Fehlfunktionen werden durch die 2-Fahrt-Erkennungslogik erkannt).

3. DTC P0452: Drucksensor des Aktivkohlebehälters – Spannung zu niedrig

Liegt das Ausgangssignal des Drucksensors des Aktivkohlebehälters [Druck] unter 42,1 kPa-a (315,9 mmHg-a), interpretiert das ECM dies als Unterbrechung oder Kurzschluss im Drucksensor des Aktivkohlebehälters oder in dessen Schaltkreis. Das ECM stoppt die Evap-Systemüberwachung, schaltet die MIL ein und speichert den DTC (1-Fahrt-Erkennungslogik).

4. DTC P0453: Drucksensor des Aktivkohlebehälters – Spannung zu hoch

Liegt das Ausgangssignal des Drucksensors des Aktivkohlebehälters [Druck] bei 123,8 kPa-a (928,4 mmHg-a) oder darüber, interpretiert das ECM dies als Unterbrechung oder Kurzschluss im Drucksensor des Aktivkohlebehälters oder in dessen Schaltkreis. Das ECM stoppt die Evap-Systemüberwachung, schaltet die MIL ein und speichert den DTC (1-Fahrt-Erkennungslogik).

• Wenn ein Fahrzeug in die Werkstatt gebracht wird, belassen Sie es in seinem Zustand. Verändern Sie den Fahrzeugzustand nicht. Ziehen Sie beispielsweise den Tankdeckel nicht nach.
• Das Pumpenmodul des Aktivkohlebehälters nicht zerlegen.
• Für die folgende Diagnose- und Fehlersuche ist der intelligente Tester erforderlich.

1. 1
   DTC und Evap-Druck prüfen
2. 2
   Den Intelligent Tester an den DLC3 anschließen.
3. 3
   Zündschalter einschalten (Motor nicht starten).
4. 4
   Prüfgerät einschalten.
5. 5
   Folgende Menüpunkte auswählen: Diagnose / Enhanced OBD II / DTC-Info / Aktuelle Codes.
6. 6
   DTCs auslesen.
7. 7
   Folgende Menüpunkte auswählen: Diagnose / Enhanced OBD II / Datenliste / EVAP / EVAP-Dampfdruck.
8. 8
   Den auf dem Tester angezeigten Evap-Druck (Verdunstungsemissions-Druck) ablesen.

   

1. 1
   Kabelbaum und Steckverbinder prüfen (Pumpenmodul des Aktivkohlebehälters – ECM)
2. 2
   Zündschalter ausschalten.
3. 3
   Steckverbinder B30 des ECM abziehen.
4. 4
   Den Widerstand zwischen Klemme PPMP des ECM-Steckverbinders und Masse (Karosserie) messen.

   

1. ECM-Steckverbinder wieder anschließen.

3. Kabelbaum und Steckverbinder prüfen (Pumpenmodul des Aktivkohlebehälters – ECM)

1. 1
   Steckverbinder S3 des Pumpenmoduls des Aktivkohlebehälters trennen.
2. 2
   Steckverbinder B30 des ECM abziehen.
3. 3
   Den Widerstand zwischen Klemme PPMP des ECM-Steckverbinders und Masse (Karosserie) messen.

   

1. 1
   Steckverbinder des Pumpenmoduls des Aktivkohlebehälters wieder anschließen.
2. 2
   ECM-Steckverbinder wieder anschließen.
3. 3
   Kabelbaum und Steckverbinder prüfen (Pumpenmodul des Aktivkohlebehälters – ECM)
4. 4
   Steckverbinder S3 des Pumpenmoduls des Aktivkohlebehälters trennen.
5. 5
   Zündschalter einschalten.
6. 6
   Spannung und Widerstand am Steckverbinder des Aktivkohlebehälters messen.

Standard

1. 1
   Steckverbinder des Pumpenmoduls des Aktivkohlebehälters wieder anschließen.
2. 2
   Aktivkohlebehälter-Baugruppe ersetzen
3. 3
   Die Aktivkohlebehälter-Baugruppe ersetzen (siehe Seite EC-10).

Beim Austausch des Aktivkohlebehälters das Innere des Pumpenmoduls und die zugehörigen Leitungen auf Wasser, Kraftstoff und andere Flüssigkeiten prüfen. Sind Flüssigkeiten vorhanden, folgende Punkte auf Trennungen und/oder Risse prüfen: 1) die Leitung vom Lufteinlass zum Pumpenmodul des Aktivkohlebehälters; 2) den Aktivkohlefilter; und 3) den Tankentlüftungsschlauch.

6. Kabelbaum oder Stecker instand setzen oder ersetzen

Falls das Abgasendrohr entfernt wurde, vor dem Wiedereinbau zum nächsten Schritt übergehen.

1. 1
   ECM ersetzen
2. 2
   Das ECM ersetzen (siehe Seite ES-429).

1. 1
   Prüfen, ob der DTC-Ausgang nach der Reparatur erneut auftritt
2. 2
   Den Intelligent Tester an den DLC3 anschließen.
3. 3
   Zündschalter einschalten und den Tester einschalten.
4. 4
   Mindestens 60 Sekunden warten.
5. 5
   Am Tester folgende Menüpunkte auswählen: Diagnose / Enhanced OBD II / DTC-Info / Ausstehende Codes.

Werden am Tester keine ausstehenden DTCs angezeigt, ist die Reparatur erfolgreich abgeschlossen.