Ansteuerung Kraftstoffpumpe

Beim Orgeln des Motors wird das vom Anschluss STA des ECM ausgegebene Ansteuersignal für das Startrelais am Anschluss STA des ECM eingelesen. Außerdem wird das vom Kurbelwellensensor erzeugte Signal NE am Anschluss NE+ eingelesen. Das ECM erkennt dadurch, dass der Motor orgelt, und schaltet den Transistor TR1 im internen Schaltkreis des ECM ein. Durch das Einschalten von TR1 fließt Strom zum Relais C/OPN (Stromkreisunterbrechung). Danach arbeitet die Kraftstoffpumpe.

Solange das Signal NE am ECM anliegt und der Motor läuft, schaltet das ECM den TR1 dauerhaft ein.

1. 1
   Aktiven Test mit dem Diagnosetester durchführen (Kraftstoffpumpe/SPD)
2. 2
   Den Intelligent Tester an den DLC3 anschließen.
3. 3
   Zündschalter einschalten und den Tester einschalten.
4. 4
   Folgende Menüpunkte wählen: Diagnose / Enhanced OBD II / Aktiver Test / Kraftstoffpumpe / SPD.
5. 5
   Prüfen, ob beim aktiven Test am Tester das Betriebsgeräusch der Kraftstoffpumpe zu hören ist.

1. 1
   Sicherungskasten im Armaturenbrett prüfen (Eingangsspannung Relais C/OPN)
2. 2
   Spannung zwischen dem Anschluss des Instrumententafel-Sicherungskastens (J/B) und Karosseriemasse messen, wenn der Zündschalter ein- und ausgeschaltet wird.

Sollwert Spannung

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   Kabelbaum und Steckverbinder prüfen (Instrumententafel-J/B – Integrationsrelais, IG2-Relais)
2. 2
   Das Integrationsrelais und das Relais IG2 aus dem Relaiskasten Nr. 1 im Motorraum ausbauen.
3. 3
   Steckverbinder des Instrumententafel-Sicherungskastens trennen.
4. 4
   Den Widerstand prüfen.

Sollwiderstand (Prüfung auf Unterbrechung)

Sollwiderstand (Prüfung auf Kurzschluss)

1. 1
   Integrationsrelais und IG2-Relais wieder einbauen.
2. 2
   Steckverbinder des Instrumententafel-Sicherungskastens wieder anschließen.

   

   

1. 1
   Instrumententafel-Sicherungskasten prüfen (C/OPN-Relais)
2. 2
   Instrumententafel-Sicherungskasten ausbauen.
3. 3
   Widerstand des C/OPN-Relais messen.

Standardwiderstand

Der Relaisspulenstromkreis zwischen IF-4 und IE-5 führt nicht über die ZÜND-Sicherung.

3. Instrumententafel-Sicherungskasten wieder einbauen.

1. 1
   Kabelbaum und Steckverbinder prüfen (Instrumententafel-J/B – ECM)
2. 2
   Steckverbinder A9 des ECM abziehen.
3. 3
   IE-Steckverbinder vom Instrumententafel-Sicherungskasten trennen.
4. 4
   Widerstand messen.

Sollwiderstand (Prüfung auf Unterbrechung)

Sollwiderstand (Prüfung auf Kurzschluss)

4. Instrumententafel-Sicherungskasten und ECM-Steckverbinder wieder anschließen.

1. 1
   Kabelbaum und Steckverbinder prüfen (C/OPN-Relais – Kraftstoffpumpe – Karosseriemasse)
2. 2
   Kabelbaum und Steckverbinder zwischen Instrumententafel-Sicherungskasten und Kraftstoffpumpe prüfen.
3. 3
   IA-Steckverbinder des Instrumententafel-Sicherungskastens trennen.
4. 4
   S1-Steckverbinder der Kraftstoffpumpe trennen.
5. 5
   Widerstand messen.

Sollwiderstand (Prüfung auf Unterbrechung)

Sollwiderstand (Prüfung auf Kurzschluss)

1. 1
   Kabelbaum und Steckverbinder zwischen Kraftstoffpumpe und Karosseriemasse prüfen.
2. 2
   S1-Steckverbinder der Kraftstoffpumpe trennen.
3. 3
   Widerstand messen.

Sollwert Widerstand (Prüfung auf Unterbrechung)

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   Steckverbinder des Instrumententafel-Sicherungskastens wieder anschließen
2. 2
   Steckverbinder der Kraftstoffpumpe wieder anschließen.

   

   

1. 1
   Kraftstoffpumpe prüfen
2. 2
   Widerstand der Kraftstoffpumpe prüfen.
3. 3
   Den Widerstand zwischen den Anschlüssen messen.

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   Funktion der Kraftstoffpumpe prüfen.
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   Batteriespannung an beide Klemmen anlegen.

• Diese Tests müssen schnell (innerhalb von 10 Sekunden) durchgeführt werden, um ein Durchbrennen der Spule zu verhindern.
• Die Kraftstoffpumpe möglichst weit von der Batterie entfernt halten.
• Spannung immer auf der Batterieseite ein- und ausschalten, nicht auf der Kraftstoffpumpenseite.

1. 1
   Wert mit intelligentem Tester auslesen (Starter-Signal)
2. 2
   Den Intelligent Tester an den DLC3 anschließen.
3. 3
   Zündschalter einschalten und den Tester einschalten.
4. 4
   Folgende Menüpunkte auswählen: Diagnose / Enhanced OBD II / Datenliste / Primär / Starter-Sig.
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   Ergebnis prüfen, wenn der Zündschalter auf ON und START gestellt wird.

OK

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   Wert mit Intelligent Tester auslesen (Engine SPD)
2. 2
   Den Intelligent Tester an den DLC3 anschließen.
3. 3
   Zündschalter einschalten und den Tester einschalten.
4. 4
   Folgende Menüpunkte auswählen: diagnosis / enhanced obd ii / data list / primary / engine spd.
5. 5
   Die am Tester angezeigten Werte während des Anlassens ablesen.