Stromkreis Motorkühlmitteltemperatur

Im Kühlmitteltemperatursensor (ECT-Sensor) ist ein Thermistor eingebaut, dessen Widerstandswert sich mit der ECT ändert.

Aufbau des Sensors und seine Verbindung zum ECM entsprechen denen des Ansauglufttemperatursensors (IAT-Sensor).

Wenn einer der DTCs P0115, P0117 oder P0118 gespeichert ist, schaltet das ECM in den Notlaufbetrieb. Im Notlaufbetrieb schätzt das ECM die ECT auf 80 °C (176 °F). Der Notlaufbetrieb bleibt bestehen, bis eine Gutbedingung erkannt wird.

Wenn einer dieser DTCs gespeichert ist, die ECT am intelligenten Tester prüfen, indem folgende Menüpunkte ausgewählt werden: Diagnose / Enhanced OBD II / Datenliste / Primär / Kühlmitteltemp.

Der Kühlmitteltemperatursensor (ECT-Sensor) überwacht die Kühlmitteltemperatur. Der ECT-Sensor enthält einen Thermistor, dessen Widerstand sich mit der Temperatur des Motorkühlmittels ändert. Bei niedriger Kühlmitteltemperatur steigt der Widerstand des Thermistors. Bei hoher Temperatur sinkt er. Diese Widerstandsänderungen spiegeln sich in der Ausgangsspannung des Sensors wider. Das ECM überwacht die Sensorspannung und berechnet daraus die Kühlmitteltemperatur. Weicht die Ausgangsspannung des Sensors vom normalen Betriebsbereich ab, wertet das ECM dies als Fehler des ECT-Sensors und speichert einen DTC.

Beispiel: Ist die Sensorausgangsspannung 4,91 V oder mehr für 0,5 Sekunden oder länger, stellt das ECM eine Unterbrechung im ECT-Sensorkreis fest und speichert DTC P0118. Ist die Ausgangsspannung dagegen 0,14 V oder weniger für 0,5 Sekunden oder länger, stellt das ECM einen Kurzschluss im Sensorkreis fest und speichert DTC P0117.

Wird die Störung nicht erfolgreich behoben, wird der DTC 0,5 Sekunden nach dem nächsten Motorstart erneut gespeichert.

Freeze-Frame-Daten mit dem Intelligent Tester auslesen. Freeze-Frame-Daten erfassen den Motorzustand zum Zeitpunkt, an dem eine Störung erkannt wurde. Bei der Fehlersuche helfen diese Daten festzustellen, ob sich das Fahrzeug bewegte oder stand, ob der Motor warm oder kalt war, ob das Luft-Kraftstoff-Verhältnis mager oder fett war und welche weiteren Daten zum Zeitpunkt des Fehlers vorlagen.

1. 1
   Ausgegebenen DTC auslesen
2. 2
   Den Intelligent Tester an den DLC3 anschließen.
3. 3
   Zündschalter auf EIN stellen und den Intelligent Tester einschalten.
4. 4
   Folgende Menüpunkte auswählen: Diagnose / Enhanced OBD II / DTC-Info / Aktuelle Codes.
5. 5
   DTCs auslesen.

   

   

1. 1
   Wert mit dem Intelligent Tester auslesen (Kühlmitteltemperatur)
2. 2
   Den Intelligent Tester an den DLC3 anschließen.
3. 3
   Zündschalter einschalten.
4. 4
   Prüfgerät einschalten.
5. 5
   Folgende Menüpunkte auswählen: Diagnose / Enhanced OBD II / Datenliste / Primär / Kühlmitteltemp.
6. 6
   Den am Tester angezeigten Wert ablesen.

• Bei einer Unterbrechung zeigt der intelligente Tester -40 °C (-40 °F) an.
• Bei einem Kurzschluss zeigt der intelligente Tester 140 °C (284 °F) oder höher an.

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   Wert mit intelligentem Tester auslesen (Unterbrechung im Kabelbaum prüfen)
2. 2
   Den Stecker des ECT-Sensors B4 abziehen.
3. 3
   Klemme 1 und 2 des ECT-Sensorsteckers auf der Kabelbaumseite verbinden.
4. 4
   Den Intelligent Tester an den DLC3 anschließen.
5. 5
   Zündschalter einschalten.
6. 6
   Prüfgerät einschalten.
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   Folgende Menüpunkte auswählen: Diagnose / Enhanced OBD II / Datenliste / Primär / Kühlmitteltemp.
8. 8
   Den am Tester angezeigten Wert ablesen.

8. Den Stecker des ECT-Sensors wieder anschließen.

1. 1
   Kabelbaum und Stecker prüfen (Kühlmitteltemperatursensor - ECM)
2. 2
   Den Stecker des ECT-Sensors B4 abziehen.
3. 3
   Steckverbinder B30 des ECM abziehen.
4. 4
   Widerstand messen.

Sollwert Widerstand

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   Den Stecker des ECT-Sensors wieder anschließen.
2. 2
   ECM-Steckverbinder wieder anschließen.

   

   

1. 1
   Wert mit intelligentem Tester auslesen (Kurzschluss im Kabelbaum prüfen)
2. 2
   Den Stecker des ECT-Sensors B4 abziehen.
3. 3
   Den Intelligent Tester an den DLC3 anschließen.
4. 4
   Zündschalter einschalten.
5. 5
   Prüfgerät einschalten.
6. 6
   Folgende Menüpunkte auswählen: Diagnose / Enhanced OBD II / Datenliste / Primär / Kühlmitteltemp.
7. 7
   Den am Tester angezeigten Wert ablesen.

7. Den Stecker des ECT-Sensors wieder anschließen.

1. 1
   Kabelbaum und Stecker prüfen (Kühlmitteltemperatursensor - ECM)
2. 2
   Den Stecker des ECT-Sensors B4 abziehen.
3. 3
   Steckverbinder B30 des ECM abziehen.
4. 4
   Widerstand messen.

Sollwert Widerstand

1. 1
   Den Stecker des ECT-Sensors wieder anschließen.
2. 2
   ECM-Steckverbinder wieder anschließen.