Steuerungssystem des Drosselklappenstellers

Der Drosselklappensteller wird vom ECM angesteuert und öffnet und schließt die Drosselklappe über Zahnräder. Der Öffnungswinkel der Drosselklappe wird vom Drosselklappenstellungssensor (TP-Sensor) erfasst, der am Drosselklappengehäuse montiert ist. Der TP-Sensor meldet die Istwerte an das ECM zurück, damit dieses den Drosselklappensteller und damit die Drosselklappe passend zu den Eingaben des Fahrers steuern kann.

Dieses ETCS (elektronische Drosselklappensteuerung) verwendet keinen Gaszug.

Das ECM stellt eine Fehlfunktion des ETCS fest, wenn die Drosselklappe trotz eines hohen Ansteuerstroms des ECM in einem festen Winkel verharrt. Das ECM schaltet die MIL ein und speichert einen DTC.

Wird die Störung nicht erfolgreich behoben, wird ein DTC gespeichert, wenn das Fahrpedal nach dem nächsten Motorstart vollständig getreten und schnell wieder losgelassen wird (um die Drosselklappe vollständig zu öffnen und zu schließen).

Wenn einer dieser DTCs oder andere DTCs zu Fehlfunktionen des ETCS gespeichert werden, schaltet das ECM in den Notlaufmodus. Im Notlaufmodus schaltet das ECM den Strom zum Drosselklappensteller ab, und die Drosselklappe wird durch die Rückstellfeder in eine Drosselklappenstellung von 6° zurückgeführt. Das ECM passt dann die Motorleistung über die Steuerung der Kraftstoffeinspritzung (intermittierende Kraftstoffunterbrechung) und den Zündzeitpunkt an, abhängig vom Fahrpedalwinkel, damit das Fahrzeug mit minimaler Geschwindigkeit weiterfahren kann. Wird das Fahrpedal fest und vorsichtig getreten, kann das Fahrzeug langsam weitergefahren werden.

Der Notlaufmodus bleibt aktiv, bis eine Gutbedingung erkannt wird. Danach den Zündschalter ausschalten.

Siehe DTC P2102 (siehe Seite ES-266).

Freeze-Frame-Daten mit dem Intelligent Tester auslesen. Freeze-Frame-Daten speichern den Motorzustand, wenn Fehlfunktionen erkannt werden. Bei der Fehlersuche können Freeze-Frame-Daten helfen festzustellen, ob sich das Fahrzeug bewegt hat oder stand, ob der Motor warmgelaufen war, ob das Luft-Kraftstoff-Verhältnis mager oder fett war und weitere Daten aus dem Zeitpunkt der Fehlfunktion.

1. 1
   Prüfen, ob weitere DTCs ausgegeben werden (zusätzlich zu DTC P2111 oder P2112)
2. 2
   Den Intelligent Tester an den DLC3 anschließen.
3. 3
   Zündschalter einschalten.
4. 4
   Prüfgerät einschalten.
5. 5
   Folgende Menüpunkte auswählen: Diagnose / Enhanced OBD II / DTC-Info / Aktuelle Codes.
6. 6
   DTCs auslesen.

   

Werden andere DTCs als P2111 oder P2112 ausgegeben, diese DTCs zuerst beheben.

1. 1
   Drosselklappengehäuse-Baugruppe prüfen (Drosselklappe optisch kontrollieren)
2. 2
   Auf Verschmutzung zwischen Drosselklappe und Gehäuse prüfen. Falls erforderlich, das Drosselklappengehäuse reinigen. Außerdem prüfen, ob sich die Drosselklappe leichtgängig bewegt.

1. 1
   Prüfen, ob der DTC erneut ausgegeben wird (DTC P2111 oder P2112)
2. 2
   Den Intelligent Tester an den DLC3 anschließen.
3. 3
   Zündschalter einschalten.
4. 4
   Prüfgerät einschalten.
5. 5
   DTCs löschen (siehe Seite ES-35).
6. 6
   Motor starten und das Fahrpedal schnell vollständig treten und wieder loslassen (um die Drosselklappe vollständig zu öffnen und zu schließen).
7. 7
   Folgende Menüpunkte auswählen: Diagnose / Enhanced OBD II / DTC-Info / Aktuelle Codes.
8. 8
   DTCs auslesen.