Klopfsensor 1 Schaltkreis

Flache Klopfsensoren (nicht resonante Bauart) haben einen Aufbau, mit dem Schwingungen über einen breiten Frequenzbereich erfasst werden können: etwa zwischen 6 kHz und 15 kHz.

Ein Klopfsensor ist am Motorblock angebracht, um Motorklopfen zu erkennen.

Der Klopfsensor enthält ein piezoelektrisches Element, das bei Verformung eine Spannung erzeugt.

Die Spannung wird erzeugt, wenn der Motorblock durch Klopfen vibriert. Jedes Auftreten von Motorklopfen kann durch Spätverstellung des Zündzeitpunkts unterdrückt werden.

Wenn einer der DTCs P0327 und P0328 gespeichert ist, schaltet das ECM in den Notlaufmodus. Im Notlaufmodus wird der Zündzeitpunkt auf die maximale Spätverstellung verzögert. Der Notlaufmodus bleibt aktiv, bis die Zündung ausgeschaltet wird.

Hinweis: Prüfung mit einem Oszilloskop

Wenn das vom Klopfsensor gesendete Ausgangssignal länger als 1 Sekunde niedrig oder hoch bleibt, wertet das ECM dies als Fehlfunktion des Sensorkreises und speichert einen DTC.

Die Überwachung für die DTCs P0327 und P0328 beginnt, 5 Sekunden nach dem Motorstart.

Wenn die Störung nicht erfolgreich behoben wurde, wird entweder DTC P0327 oder P0328 5 Sekunden nach dem nächsten Motorstart gespeichert.

Freeze-Frame-Daten mit dem Intelligent Tester auslesen. Freeze-Frame-Daten speichern den Motorzustand, wenn Fehlfunktionen erkannt werden. Bei der Fehlersuche können Freeze-Frame-Daten helfen festzustellen, ob sich das Fahrzeug bewegt hat oder stand, ob der Motor warmgelaufen war, ob das Luft-Kraftstoff-Verhältnis mager oder fett war und weitere Daten aus dem Zeitpunkt der Fehlfunktion.

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   Wert mit Intelligent Tester auslesen (Knock FB Val)
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   Den Intelligent Tester an den DLC3 anschließen.
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   Motor starten und Tester einschalten.
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   Motor warm laufen lassen.
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   Folgende Menüpunkte auswählen: diagnosis / enhanced obd ii / data list / user data / knock fb val.
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   Die auf dem Tester angezeigten Werte während der Fahrt ablesen.

Hinweis

Die Änderung des Knock-Feedback-Werts kann bestätigt werden, indem der Motor unter hoher Last betrieben wird, z. B. durch Einschalten der Klimaanlage und Hochdrehen des Motors.

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   Kabelbaum und Steckverbinder prüfen (ECM - Klopfsensor)
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   Steckverbinder B30 des ECM abziehen.
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   Den Widerstand zwischen den Anschlüssen messen.

Standard

3. ECM-Steckverbinder wieder anschließen.

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   ECM prüfen (KNK1-Spannung)
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   Den Klopfsensorstecker B18 abziehen.
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   Zündschalter einschalten.
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   Die Spannung zwischen den Anschlüssen des Klopfsensors messen.

Sollwert Spannung

4. Den Klopfsensorstecker wieder anschließen.

Der Fehler kann zeitweise auftreten. Kabelbaum und Steckverbinder sorgfältig prüfen und erneut testen.

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   Klopfsensor prüfen
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   Den Klopfsensor ausbauen.
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   Den Widerstand zwischen den Anschlüssen messen.

Sollwert Widerstand

3. Klopfsensor wieder einbauen.