Drosselklappenantrieb Steuerung Drosselklappengehäuse Bereich / Leistung

Das elektronische Drosselklappensteuersystem (ETCS) besteht aus dem Drosselklappenantrieb, dem Drosselklappenstellungssensor (TP-Sensor), dem Fahrpedalstellungssensor (APP-Sensor) und dem ECM. Das ECM betätigt den Drosselklappenantrieb, um die Drosselklappe entsprechend den Eingaben des Fahrers einzustellen. Der TP-Sensor erfasst den Öffnungswinkel der Drosselklappe und meldet diesen an das ECM zurück, sodass die Drosselklappe vom ECM richtig angesteuert werden kann.

Das ECM ermittelt den tatsächlichen Öffnungswinkel der Drosselklappe aus dem Signal des TP-Sensors. Der tatsächliche Öffnungswinkel wird mit dem vom ECM vorgegebenen Soll-Öffnungswinkel verglichen. Liegt die Differenz zwischen diesen beiden Werten außerhalb des Sollbereichs, wertet das ECM dies als Störung des ETCS. Das ECM schaltet dann die MIL ein und speichert den DTC.

Wenn die Störung nicht erfolgreich behoben wird, wird der DTC gespeichert, wenn das Fahrpedal schnell losgelassen wird (um die Drosselklappe zu schließen), nachdem die Motordrehzahl durch vollständiges Durchtreten des Fahrpedals (vollständiges Öffnen der Drosselklappe) 5,000 U/min erreicht hat.

Wenn dieser DTC oder andere DTCs im Zusammenhang mit dem ETCS (elektronisches Drosselklappensteuersystem) gespeichert werden, schaltet das ECM in den Fail-safe-Modus. Im Fail-safe-Modus unterbricht das ECM den Strom zum Drosselklappenantrieb, und die Drosselklappe wird durch die Rückholfeder auf einen Drosselklappenwinkel von 6° zurückgestellt. Das ECM passt dann die Motorleistung an, indem es die Kraftstoffeinspritzung (intermittierende Kraftstoffabschaltung) und den Zündzeitpunkt entsprechend dem Fahrpedalwinkel steuert, damit das Fahrzeug mit minimaler Geschwindigkeit weiterfahren kann.

Wenn das Fahrpedal fest und vorsichtig getreten wird, kann das Fahrzeug langsam gefahren werden.

Der Fail-safe-Modus bleibt aktiv, bis ein Gut-Zustand erkannt wird, und anschließend wird die Zündung ausgeschaltet.

Siehe DTC P2102 (siehe Seite ES-266).

Freeze-Frame-Daten mit dem Intelligent Tester auslesen. Freeze-Frame-Daten speichern den Motorzustand, wenn Fehlfunktionen erkannt werden. Bei der Fehlersuche können Freeze-Frame-Daten helfen festzustellen, ob sich das Fahrzeug bewegt hat oder stand, ob der Motor warmgelaufen war, ob das Luft-Kraftstoff-Verhältnis mager oder fett war und weitere Daten aus dem Zeitpunkt der Fehlfunktion.

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   Prüfen, ob weitere DTCs gespeichert sind (zusätzlich zu DTC P2119)
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   Den Intelligent Tester an den DLC3 anschließen.
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   Zündschalter einschalten.
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   Prüfgerät einschalten.
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   Folgende Menüpunkte auswählen: Diagnose / Enhanced OBD II / DTC-Info / Aktuelle Codes.
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   DTCs auslesen.

   

Wenn andere DTCs als P2119 gespeichert sind, zuerst diese DTCs beheben.

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   Prüfen, ob der DTC erneut gespeichert wird (DTC P2119)
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   Den Intelligent Tester an den DLC3 anschließen.
3. 3
   Zündschalter einschalten.
4. 4
   Prüfgerät einschalten.
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   DTCs löschen (siehe Seite ES-35).
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   Den Motor 15 Sekunden im Leerlauf laufen lassen.

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   Die Feststellbremse sicher anziehen und den Wählhebel in Stellung D schalten.
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   Das Bremspedal fest treten und das Fahrpedal 5 Sekunden lang vollständig durchtreten.
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   Am Tester folgende Menüpunkte auswählen:

Diagnose / Enhanced OBD II / DTC-Info / Aktuelle Codes.

9. DTCs auslesen.

Die Ausgangsspannung des Drosselklappenstellungssensors kann während Schritt (g) mit dem Intelligent Tester geprüft werden. Schwankungen der Ausgangsspannung zeigen an, dass der Drosselklappenantrieb arbeitet. Zum Prüfen der Ausgangsspannung mit dem Intelligent Tester folgende Menüpunkte auswählen: Diagnose / Enhanced OBD II / Datenliste / ETCS / Drosselklappenstellung #1.