Malfunzionamento uscita sensore velocità ruota posteriore destra (C1415,C1416)

DESCRIZIONE

Fare riferimento ai DTC C1403 e C1404 (vedere pagina ).

N. DTC	Voce rilevata	Condizione di rilevamento DTC	Area del guasto
C1415	Anomalia del segnale di uscita del sensore di velocità posteriore destro	Viene rilevata una delle seguenti condizioni: Un circuito aperto nel circuito del segnale dell'area malfunzionante si verifica 255 volte o più. A una velocità del veicolo pari o superiore a 20 km/h, si verifica disturbo nei segnali del sensore della ruota malfunzionante 75 volte o più entro 5 secondi. A una velocità del veicolo pari o superiore a 10 km/h, si verifica disturbo una volta per ogni rotazione del rotore per 15 secondi o più.	Sensore di velocità posteriore destro Rotore controllo antislittamento posteriore sinistro (gruppo mozzo e cuscinetto asse posteriore sinistro) Installazione del sensore Centralina ECU del controllo antislittamento (gruppo attuatore freni) Cablaggio o connettore
C1416	Anomalia del segnale di uscita del sensore di velocità posteriore sinistro	Viene rilevata una delle seguenti condizioni: Un circuito aperto nel circuito del segnale dell'area malfunzionante si verifica 255 volte o più. A una velocità del veicolo pari o superiore a 20 km/h, si verifica disturbo nei segnali del sensore della ruota malfunzionante 75 volte o più entro 5 secondi. A una velocità del veicolo pari o superiore a 10 km/h, si verifica disturbo una volta per ogni rotazione del rotore per 15 secondi o più.	Sensore di velocità posteriore sinistro Rotore controllo antislittamento posteriore destro (gruppo mozzo e cuscinetto asse posteriore destro) Installazione del sensore Centralina ECU del controllo antislittamento (gruppo attuatore freni) Cablaggio o connettore

NOTA:

Il DTC viene emesso quando si verificano le condizioni di uno qualsiasi dei casi indicati nella tabella sopra.

SCHEMA ELETTRICO

Fare riferimento ai DTC C1407 e C1408 (vedere pagina ).

ATTENZIONE / AVVISO / SUGGERIMENTO

AVVISO:

Quando si sostituisce l'ECU antislittamento (gruppo attuatore freni), eseguire la calibrazione del punto zero e memorizzare le informazioni di sistema (vedere pagina ).

PROCEDURA

1. CONTROLLARE CABLAGGIO E CONNETTORE (INTERRUZIONE INTERMITTENTE)

(a) Utilizzando il Techstream, verificare la presenza di eventuali interruzioni intermittenti nel cablaggio e nel connettore relativi al DTC (Vedere pagina ).

ABS/VSC/TRAC

Visualizzazione tester	Voce di misura	Autonomia	Condizione normale	Nota diagnostica
Apertura velocità RR	Rilevamento circuito aperto sensore velocità posteriore destro	Normale o Errore	Normal	Errore: interruzione momentanea
Apertura velocità RL	Rilevamento circuito aperto sensore velocità posteriore sinistro	Normale o Errore	Normal	Errore: interruzione momentanea

NOTA:

Eseguire l'ispezione sopra indicata prima di rimuovere il sensore e il connettore.

OK:

Normale (non si verificano interruzioni momentanee.)

NG

PASSARE AL PUNTO 4

OK

1. LEGGERE IL VALORE CON TECHSTREAM (SENSORE DI VELOCITÀ POSTERIORE)

(a) Portare il commutatore di accensione su OFF.

(b) Collegare il Techstream al DLC3.

(c) Avviare il motore.

(d) Accendere il Techstream.

(e) Accedere ai seguenti menu: Chassis / ABS/VSC/TRAC / Data List.

(f) Secondo il display di Techstream, leggere l'elenco dati.

ABS/VSC/TRAC

Visualizzazione tester	Voce di misura	Autonomia	Condizione normale	Nota diagnostica
Velocità ruota posteriore destra	Lettura sensore velocità ruota posteriore destra	Min.: 0 km/h Max.: 326 km/h	Veicolo fermo: 0 km/h	Durante la guida a velocità costante: nessuna grande fluttuazione
Velocità ruota posteriore sinistra (RL)	Lettura sensore velocità ruota posteriore sinistra	Min.: 0 km/h Max.: 326 km/h	Veicolo fermo: 0 km/h	Durante la guida a velocità costante: nessuna grande fluttuazione

(g) Verificare che non vi sia differenza tra il valore di velocità emesso dal sensore di velocità visualizzato sul Techstream e il valore di velocità visualizzato sul tachimetro durante la guida del veicolo.

NOTA:

I fattori che influenzano la velocità indicata del veicolo includono dimensione dei pneumatici, pressione di gonfiaggio dei pneumatici e usura dei pneumatici. La velocità indicata sul tachimetro ha un margine di errore ammesso. Può essere verificata utilizzando un tester del tachimetro (banco a rulli calibrato). Per i dettagli sul test e sul margine di errore, consultare la tabella di riferimento (Vedere pagina ).

OK:

Il valore di velocità emesso dal sensore di velocità, visualizzato sul Techstream, è uguale alla velocità effettiva del veicolo misurata con un tester del tachimetro (banco a rulli calibrato).

AVVISO:

Controllare il segnale del sensore di velocità dopo la sostituzione (Vedere pagina ).

NOTA:

Se la diagnosi è stata eseguita secondo la Tabella dei sintomi del problema, fare riferimento nuovamente alla tabella e procedere con la fase successiva (vedere pagina ).

NG

PASSARE AL PUNTO 4

OK

1. VERIFICARE NUOVAMENTE IL DTC

(a) Cancellare i DTC (Vedere pagina ).

(b) Portare l'interruttore di accensione su OFF.

(c) Avviare il motore.

(d) Eseguire una prova su strada.

(e) Verificare se lo stesso DTC viene registrato di nuovo (vedere pagina ).

Risultato

Risultato	Passare a
Non vengono emessi i DTC C1415 e C1416	A
Vengono emessi i DTC C1415 e/o C1416	B

A

UTILIZZARE IL METODO DI SIMULAZIONE PER CONTROLLARE

B

SOSTITUIRE IL GRUPPO ATTUATORE DEI FRENI

1. CONTROLLARE L'INSTALLAZIONE DEL SENSORE DI VELOCITÀ POSTERIORE

(a) Portare il commutatore di accensione su OFF.

(b) Controllare l'installazione del sensore di velocità posteriore (vedere pagina ). OK: Non vi è alcun gioco tra il sensore e l'alloggiamento dell'asse posteriore. Il bullone di installazione è serrato correttamente. Testo nell'illustrazione *a Normal *b Anomalo *c Gioco

NG

INSTALLARE CORRETTAMENTE IL SENSORE DI VELOCITÀ POSTERIORE

OK

1. ISPEZIONARE LA PUNTA DEL SENSORE DI VELOCITÀ POSTERIORE

(a) Rimuovere il sensore di velocità posteriore (Vedere pagina ).

(b) Controllare la punta del sensore di velocità.

OK:

Nessun graffio, olio o corpo estraneo sulla punta del sensore.

AVVISO:

• Se durante questa ispezione non si riscontrano danni alla punta del sensore di velocità, non sostituire il sensore di velocità.
• Se sul rotore è presente polvere di ferro, ciò causerà un malfunzionamento; pertanto, prima di sostituire il sensore, verificare che il rotore non sia contaminato da materiali estranei.
• Verificare il segnale del sensore di velocità dopo la pulizia o la sostituzione (vedere pagina ).

NG

PULIRE O SOSTITUIRE IL SENSORE DI VELOCITÀ POSTERIORE

OK

1. ISPEZIONARE IL CUSCINETTO DELL'ALBERO DELL'ASSE POSTERIORE

(a) Rimuovere il cuscinetto dell'albero dell'asse posteriore (vedere pagina ).

(b) Controllare il rotore skid control posteriore.

OK:

Nessun graffio, olio o corpo estraneo sui rotori.

AVVISO:

Verificare il segnale del sensore di velocità dopo la pulizia o la sostituzione (vedere pagina ).

NOTA:

• Il rotore skid control posteriore è incorporato nel cuscinetto dell'albero dell'asse posteriore.
• Se il rotore skid control posteriore deve essere sostituito, sostituirlo insieme al cuscinetto dell'albero dell'asse posteriore.

(c) Rimontare il sensore di velocità posteriore e il cuscinetto dell'albero di trasmissione posteriore.

• per il sensore di velocità posteriore: (vedere pagina )
• per il cuscinetto dell'albero dell'asse posteriore: (vedere pagina )

NG

PULIRE O SOSTITUIRE IL CUSCINETTO DELL'ALBERO DELL'ASSE POSTERIORE

OK

1. ISPEZIONARE IL CAVO DEL SENSORE DI CONTROLLO ANTISLITTAMENTO

Testo nell'illustrazione

*a	Cavo del sensore di controllo antislittamento	*b	per lato DX
*c	per lato SX	-	-

(a) Rimuovere il cavo del sensore di controllo antislittamento (Vedere pagina ).

(b) Misurare la resistenza in base al/i valore/i indicato/i nella tabella seguente.

Resistenza standard:

per lato DX

Collegamento del tester	Condizione	Condizione specificata
S22-4 - Xa1-2 (RR+)	Sempre	Inferiore a 1 Ω
S22-3 - Xa1-1 (RR-)	Sempre	Inferiore a 1 Ω
S22-4 - S22-3	Sempre	10 kΩ o superiore
S22-4 - S22-1	Sempre	10 kΩ o superiore
S22-4 - S22-2	Sempre	10 kΩ o superiore

per lato SX

Collegamento del tester	Condizione	Condizione specificata
S22-2 - Xa2-2 (RL+)	Sempre	Inferiore a 1 Ω
S22-1 - Xa2-1 (RL-)	Sempre	Inferiore a 1 Ω
S22-2 - S22-1	Sempre	10 kΩ o superiore
S22-2 - S22-3	Sempre	10 kΩ o superiore
S22-2 - S22-4	Sempre	10 kΩ o superiore

NG

SOSTITUIRE IL CAVO DEL SENSORE DI CONTROLLO ANTISLITTAMENTO

OK

1. CONTROLLARE CABLAGGIO E CONNETTORE (GRUPPO ATTUATORE FRENI - SENSORE DI VELOCITÀ POSTERIORE)

(a) Portare il commutatore di accensione su OFF.

(b) Assicurarsi che non vi sia gioco nella parte di bloccaggio e nella parte di collegamento dei connettori.

(c) Scollegare il connettore S1 della ECU skid control (gruppo attuatore freni) e il connettore O3 e/o O4 del sensore di velocità posteriore.

(d) Misurare la resistenza secondo i valori indicati nella tabella sottostante.

Resistenza standard:

per lato DX

Collegamento del tester	Condizione	Condizione specificata
S1-16 (RR+) - Xa1-2 (RR+)	Sempre	Inferiore a 1 Ω
S1-15 (RR-) - Xa1-1 (RR-)	Sempre	Inferiore a 1 Ω
S1-16 (RR+) o Xa1-2 (RR+) - massa carrozzeria	Sempre	10 kΩ o superiore
S1-15 (RR-) o Xa1-1 (RR-) - massa carrozzeria	Sempre	10 kΩ o superiore

per lato SX

Collegamento del tester	Condizione	Condizione specificata
S1-29 (RL+) - Xa2-2 (RL+)	Sempre	Inferiore a 1 Ω
S1-28 (RL-) - Xa2-1 (RL-)	Sempre	Inferiore a 1 Ω
S1-29 (RL+) o Xa2-2 (RL+) - Massa carrozzeria	Sempre	10 kΩ o superiore
S1-28 (RL-) o Xa2-1 (RL-) - Massa carrozzeria	Sempre	10 kΩ o superiore

NG

RIPARARE O SOSTITUIRE IL CABLAGGIO O IL CONNETTORE

OK

1. ISPEZIONARE L'ATTUATORE FRENO (INGRESSO SENSORE)

(a) Ricollegare il connettore S1 dell'ECU antislittamento (gruppo attuatore freni).

(b) Portare la chiave di accensione su ON.

(c) Misurare la tensione secondo i valori indicati nella tabella sottostante. Tensione standard: per lato DX Collegamento del tester Condizione dell'interruttore Condizione specificata Xa1-2 (RR+) - Massa carrozzeria Chiave di accensione su ON Da 8 a 14 V per lato SX Collegamento del tester Condizione dell'interruttore Condizione specificata Xa2-2 (RL+) - Massa carrozzeria Chiave di accensione su ON Da 8 a 14 V Testo nell'illustrazione *a Vista frontale del connettore del cablaggio (al sensore di velocità posteriore) *b per lato DX *c per lato SX AVVISO: Controllare il segnale del sensore di velocità dopo la sostituzione (Vedere pagina ).

OK

SOSTITUIRE IL SENSORE DI VELOCITÀ POSTERIORE

NG

SOSTITUIRE IL GRUPPO ATTUATORE DEI FRENI